¿Cuál es el número de cetano del combustible diesel?
El índice de cetano, como parámetro importante en las propiedades del combustible diesel, indica su calidad en términos de las características del combustible diesel, que es crítico para un motor diesel. En otras palabras, el índice de cetano corresponde al tiempo de retardo de encendido del combustible diesel después de la inyección en el cilindro.
Al igual que con el número de octano, el número de cetano sugiere que cuanto mayor sea el número, mejor funcionará el motor. El hecho es que incluso en este caso, todo depende del diseño del motor y, a menudo, un número de cetano alto es una estrategia de marketing y no una mejora real en el rendimiento del motor.
El requisito principal para el combustible en el caso de un motor diesel es su buen encendido después de la inyección en el cilindro. Sin embargo, para el correcto funcionamiento del motor diesel, el llamado retardo de encendido. El retardo de encendido es el tiempo que transcurre entre la inyección de combustible en la cámara de combustión y el momento mismo del encendido. Este tiempo está representado por el número de cetano. Idoneidad según la duración del retardo de encendido está determinada por el diseño del motor (cámara de combustión) y el equipo de inyección. Un motor que quema combustible con el número de cetano correcto arranca bien, tiene la potencia adecuada, un funcionamiento más silencioso y suave, menor consumo y gases de escape con una mejor composición de emisión. Un índice de cetano demasiado bajo del combustible diésel conduce a un retardo de encendido demasiado prolongado y, en el momento del encendido, el combustible atomizado en la cámara de combustión ya se ha evaporado parcialmente. Esto hará que el combustible vaporizado (más combustible del necesario) se encienda inmediatamente, provocando que la presión en la cámara de combustión del motor aumente demasiado rápido. Esto conduce a un funcionamiento del motor demasiado ruidoso, un rendimiento de limpieza deficiente y emisiones reducidas. Por el contrario, un número de cetano demasiado alto da como resultado un retardo de encendido demasiado corto, lo que significa que el combustible no tiene tiempo para atomizarse bien y comienza a quemarse muy cerca de la boquilla. Esto lleva al hecho de que sus agujeros están cubiertos de hollín. Una atomización insuficiente también significa una mala mezcla con el aire, lo que da como resultado una combustión incompleta y la formación de hollín.
La mayor parte del combustible diesel utilizado en el mundo para impulsar motores de pistón de combustión interna tiene un índice de cetano de aproximadamente 51-55. Nuestras normas y las europeas exigen un índice de cetano de al menos 51, el diésel premium de algunos fabricantes alcanza un índice de cetano en el rango de 58 a 65 unidades. El número de cetano apropiado lo establece el fabricante del motor diesel y los valores requeridos actualmente están entre 50 y 60. Con respecto a las reducciones de emisiones, estos valores deberían incrementarse gradualmente en el futuro, siendo las ganancias de potencia una prioridad secundaria.
El valor del número de cetano se determina de manera similar al número de octano de la gasolina, es decir, la fracción de volumen de dos sustancias. El primero es el cetano (n-hexadecano C16H34) - número de cetano 100, que caracteriza un retardo de encendido muy corto, y el segundo - alfa-metilnaftaleno (C11H10) - número de cetano 0, que caracteriza un retardo de encendido muy largo. Por sí mismo, el combustible diesel limpio no contiene demasiado cetano, se usa exclusivamente en mezclas comparativas. El índice de cetano, al igual que el índice de octano de la gasolina, se puede aumentar agregando aditivos especiales como nitrato de alquilo o peróxido de di-terc-butilo. También es interesante la relación entre los números de octano y cetano. Cuanto mayor sea el número de cetano de un combustible de hidrocarburo determinado, menor será su número de octano. Por el contrario, cuanto menor sea el número de cetano, mayor será el número de octano.
Preguntas y respuestas
¿Cuál es el octanaje del combustible diesel? El combustible diesel debe tener un índice de cetano de 45-55. En este caso, el motor funcionará de manera óptima. Con un índice de cetano por debajo de 40, la combustión se retrasa considerablemente y el motor se desgasta más.
¿Cuál es el octanaje de la gasolina pura? La gasolina se obtiene por destilación y selección de algunas fracciones de aceite en el punto de ebullición entre 100 y 130 grados. Todas estas gasolinas tienen un índice de octanaje bajo. El RON más alto (65) se obtiene para gasolinas de primera destilación a partir de petróleo de Azerbaiyán, Sakhalin, Territorio de Krasnodar y Asia Central.
¿Cómo aumentar el octanaje del combustible? Para ello, se añaden a la gasolina hidrocarburos parafínicos y aromáticos de estructura ramificada. Estas sustancias se incluyen en algunos aditivos.
¿Qué hidrocarburo es la referencia para determinar el número de cetano del combustible diesel? Los hidrocarburos individuales hexametildecano (cetano) y alfa-metilnaftaleno se utilizan como patrones. Sus índices de cetano son 100 y 0, respectivamente.
