¿Qué bujías son mejores?

El encendido de la mezcla aire-combustible en los motores de combustión interna ocurre con la ayuda de una chispa producida por dispositivos llamados bujías. La estabilidad del funcionamiento de la unidad de potencia depende de su calidad y estado.

Se aplica un voltaje de varios kilovoltios a varias decenas de kilovoltios a los electrodos de la bujía. El arco eléctrico de corta duración que se produce en este caso enciende la mezcla de aire y combustible.

Debido a bujías defectuosas y agotadas, se producen fallas en la chispa, lo que conduce a un funcionamiento inestable del motor, pérdida de potencia y consumo excesivo de combustible.

Por lo tanto, de vez en cuando, las velas gastadas deben cambiarse. Para determinar la frecuencia de reemplazo, puede centrarse en el kilometraje o en el comportamiento del motor.

Las bujías disponibles comercialmente pueden diferir en diseño, metales utilizados en los electrodos y algunos otros parámetros. Intentemos entender esto y determinar cuál de ellos es mejor.

¿Qué tipo de bujías hay?

En la versión clásica, la bujía es dos electrodos – con un electrodo central y un electrodo lateral. Pero debido a la evolución del diseño apareció multielectrodo (puede haber varios electrodos laterales, en su mayoría 2 o 4). Tal multielectrodo permite aumentar seguridad y duración del servicio. También menos común debido a su alto costo y pruebas contradictorias. llamarada и antesala velas

Además del diseño, las velas también se dividen en otros tipos, debido al material que se utiliza para fabricar el electrodo. Al final resultó que, a menudo, se trata de acero aleado con níquel y manganeso, pero para aumentar la vida útil, se sueldan varios metales preciosos en los electrodos, generalmente de platino o iridio.

Una característica distintiva de las bujías de encendido de platino e iridio es una forma diferente de los electrodos central y de tierra. Dado que el uso de estos metales permite una chispa constante y potente en condiciones de funcionamiento más duras, el electrodo delgado requiere menos voltaje, lo que reduce la carga en la bobina de encendido y optimiza la combustión del combustible. Tiene sentido poner bujías de platino en los motores turbo, ya que este metal tiene una alta resistencia a la corrosión y también es resistente a las altas temperaturas. A diferencia de las velas clásicas, las velas de platino nunca deben limpiarse mecánicamente.

Por la frecuencia de reemplazo de las velas se pueden colocar en este orden:

• Las bujías de cobre / níquel tienen una vida útil estándar de hasta 30 mil km. Su costo es consistente con la vida útil.
• Las velas de platino (se entiende por chisporroteo en el electrodo) ocupan el segundo lugar en términos de vida útil, aplicabilidad y precio. La duración del funcionamiento sin problemas del encendido por chispa es el doble, es decir, unos 60 mil km. Además, la formación de hollín será significativamente menor, lo que tiene un efecto aún más favorable en el encendido de la mezcla de aire y combustible.
• Las velas hechas de iridio mejoran significativamente el rendimiento térmico. Estas bujías proporcionan una chispa ininterrumpida a las temperaturas más altas. El recurso de trabajo será de más de 100 mil km, pero el precio será mucho más alto que los dos primeros.

¿Cómo elegir las bujías?

En primer lugar, busque en el manual de servicio de su automóvil, a menudo, allí siempre puede encontrar información sobre qué marca de velas está instalada de fábrica. La mejor opción serán aquellas bujías recomendadas por el fabricante de automóviles, porque la fábrica tiene en cuenta las necesidades del motor y las características técnicas de las bujías. Especialmente si el automóvil ya tiene un alto kilometraje: invertir en él en forma de costosas velas de platino o iridio al menos no se justificará. También debe tener en cuenta qué tipo de gasolina y cuánto conduce. No tiene sentido pagar dinero por costosas bujías para un motor con un volumen de menos de 2 litros cuando el motor no requiere una potencia prohibitiva.

Los principales parámetros para la selección de bujías.

1. Parámetros y especificaciones
2. Modo de temperatura.
3. rango térmico.
4. recurso del producto.

Y para navegar rápidamente por las velas con los requisitos necesarios, debe poder descifrar las marcas. Pero, a diferencia del etiquetado del aceite, el etiquetado de las bujías no tiene un estándar generalmente aceptado y, según el fabricante, la designación alfanumérica se interpreta de manera diferente. Sin embargo, en cualquier vela hay necesariamente una marca que indica:

• diámetro;
• tipo de vela y electrodo;
• número de calor;
• tipo y ubicación de los electrodos;
• espacio entre los electrodos central y lateral.

Como ya dijimos, al elegir, debe centrarse en los datos reales de las velas. Y para comprender cómo afectan todas las características anteriores, consideramos brevemente las características de cada uno de estos indicadores.

electrodos laterales. Las velas clásicas de estilo antiguo tienen un electrodo central y otro lateral. Este último está hecho de acero aleado con manganeso y níquel. Sin embargo, las bujías con múltiples electrodos de tierra son cada vez más populares. Proporcionan una chispa más poderosa y estable, lo cual es fundamental para una vela. Además, varios electrodos de tierra no se ensucian tan rápido, requieren una limpieza menos frecuente y duran más.

Las velas tienen cualidades similares, cuyos electrodos están recubiertos con los siguientes metales: platino e iridio (el segundo es un metal de transición del grupo del platino) o su aleación. Tales velas tienen un recurso de hasta 60-100 mil kilómetros y, además, necesitan un voltaje de chispa más bajo.

Los tapones a base de platino e iridio nunca se limpian mecánicamente.

Una característica distintiva de las velas de precámara de plasma es que el papel del electrodo lateral lo desempeña el cuerpo de la vela. Además, dicha vela tiene un mayor poder de combustión. Y esto, a su vez, aumenta la potencia del motor y reduce la cantidad de elementos tóxicos en los gases de escape del automóvil.

electrodo central. Su punta está hecha de aleaciones de hierro y níquel con la adición de cromo y cobre. En las bujías más caras, se puede aplicar una punta soldada con platino a la punta o, en su lugar, se puede usar un electrodo delgado de iridio. Dado que el electrodo central es la parte más caliente de la vela, el propietario del automóvil debe realizar una limpieza periódicamente. Sin embargo, en este caso solo estamos hablando de velas clásicas de estilo antiguo. Si se aplica platino, iridio o itrio al electrodo, entonces no es necesario limpiarlo, ya que prácticamente no se forman depósitos de carbón.

* Se recomienda cambiar las bujías clásicas cada 30 mil kilómetros. En cuanto a las velas de platino e iridio, tienen un recurso mayor: de 60 a 100 mil km.

Hueco de vela - este es el tamaño del espacio entre los electrodos central y lateral (es). Cuanto más grande es, mayor es el valor de voltaje necesario para que aparezca una chispa. Considere brevemente los factores que esto afecta:

1. Un espacio grande genera una gran chispa, que es más probable que encienda la mezcla de aire y combustible, y también mejora la suavidad del motor.
2. Un espacio de aire muy grande es más difícil de perforar con una chispa. Además, en presencia de contaminación, la descarga eléctrica puede encontrar otra forma por sí misma: a través de un aislante o cables de alto voltaje. Esto podría conducir a una emergencia.
3. La forma del electrodo central afecta directamente la fuerza del campo eléctrico en la vela. Cuanto más delgadas sean sus puntas, mayor será el valor de la tensión. Las bujías de platino e iridio mencionadas tienen electrodos delgados, por lo que proporcionan una chispa de calidad.

**Cabe agregar que la distancia entre los electrodos es variable. En primer lugar, durante el funcionamiento de la vela, los electrodos se queman naturalmente, por lo que debe ajustar la distancia o comprar velas nuevas. En segundo lugar, si ha instalado GLP (equipo de gas) en su automóvil, también debe establecer el espacio requerido entre los electrodos para una combustión de alta calidad de este tipo de combustible.

Número de calor - este es un valor que muestra el tiempo después del cual la vela alcanza el estado de encendido por incandescencia. Cuanto mayor sea el número de brillo, menos se calienta la vela. En promedio, las velas se dividen convencionalmente en:

• "caliente" (que tiene un número incandescente de 11-14);
• "medio" (similarmente, 17-19);
• "frío" (de 20 o más);
• "universales" (11 - 20).

 Las bujías "activas" están diseñadas para su uso en motores de bajo impulso. En tales unidades, el proceso de autolimpieza ocurre a bajas temperaturas. Las bujías "frías" se utilizan en motores muy acelerados, es decir, donde la temperatura se alcanza a la máxima potencia del motor.

**Es importante elegir bujías con un grado de incandescencia que se especifica en el manual de su automóvil. Si elige una vela con un número más alto, es decir, instala una vela "más fría", entonces la máquina perderá potencia, ya que no se quemará todo el combustible y aparecerá hollín en los electrodos, ya que la temperatura no será suficiente para realizar la función de autopurificación. Y viceversa, si instala una vela más "caliente", entonces, de manera similar, el automóvil perderá potencia, pero la chispa será muy poderosa y la vela se quemará sola. Por lo tanto, siempre siga las recomendaciones del fabricante y compre una vela con el número de brillo adecuado.

Puede determinar la diferencia entre velas frías y calientes marcando o por la forma del aislante del electrodo central: cuanto más pequeño es, más fría está la vela.

Tamaños de velas. Por el tamaño de las velas se dividen según varios parámetros. En particular, longitud de rosca, diámetro, tipo de rosca, tamaño de cabeza llave en mano. Según la longitud del hilo, las velas se dividen en tres clases principales:

• corto - 12 mm;
• largo - 19 mm;
• alargado - 25 mm.

Si el motor es pequeño y de baja potencia, se pueden instalar velas con una longitud de hilo de hasta 12 mm. Con respecto a la longitud de la rosca, 14 mm es el valor correspondiente más común en la tecnología automotriz.

Siempre preste atención a las dimensiones indicadas. Si intenta enroscar una bujía con dimensiones que no coinciden con el motor de su automóvil, corre el riesgo de dañar las roscas del asiento de la bujía o dañar las válvulas. En cualquier caso, esto dará lugar a reparaciones costosas.

¿Qué bujías son mejores para un motor con carburador?

Por lo general, se les colocan velas económicas, cuyos electrodos están hechos de níquel o cobre. Esto se debe a su bajo precio y los mismos bajos requisitos que se aplican a las velas. Como regla general, el recurso de tales productos es de unos 30 mil kilómetros.

¿Qué bujías son mejores para un motor de inyección?

Ya hay otros requisitos. En este caso, puede instalar velas de níquel económicas y contrapartes de platino o iridio más productivas. Aunque costarán más, tienen un recurso más largo, así como eficiencia en el trabajo. Por lo tanto, cambiará las velas con mucha menos frecuencia y el combustible se quemará más completamente. Esto afectará positivamente la potencia del motor, sus características dinámicas y reducirá el consumo de combustible.

Recuerda también que las velas de platino e iridio no necesitan limpieza, tienen función de autolimpieza. El recurso de las velas de platino es de 50-60 mil km, y el iridio, de 60-100 mil km. Dado que recientemente la competencia entre fabricantes ha ido en aumento, el precio de las velas de platino e iridio está disminuyendo constantemente. Por lo tanto, le recomendamos que utilice estos productos.

¿Qué bujías son mejores para gasolina?

En cuanto a las máquinas con equipo de globo de gas instalado (HBO), se deben instalar velas con características de diseño pequeñas. En particular, debido a que la mezcla aire-combustible formada por el gas está menos saturada, se necesita una chispa más potente para encenderlo. En consecuencia, en dichos motores es necesario instalar velas con un espacio reducido entre los electrodos (aproximadamente 0,1-0,3 mm, según el motor). Existen modelos especiales para instalaciones de gas. Sin embargo, si la vela se puede ajustar a mano, entonces esto se puede hacer con una vela normal de "gasolina", reduciendo dicho espacio en aproximadamente 0,1 mm. Después de eso, se puede instalar en un motor que funciona con gas.