¿Qué neumáticos de invierno son mejores: pinchos o velcro?
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Si vive en una región donde hay mucha nieve y fuertes heladas en invierno, entonces su automóvil simplemente no puede prescindir de los neumáticos de invierno con clavos. Pero los neumáticos con clavos mantendrán la carretera solo en condiciones de hielo y nieve bien enrollada.
Pero en condiciones de asfalto húmedo limpio o aguanieve, los picos funcionan mucho peor y pueden provocar resbalones y derrapes. En este caso, vale la pena dar preferencia a los neumáticos sin clavos, es decir, con velcro. Su propiedad principal es la presencia de muchas ranuras pequeñas que, junto con un buen drenaje, le permitirán mantener el automóvil con confianza en una carretera mojada o aguanieve.
Picos o velcro: ¿cuál es mejor?
Intentemos averiguar qué neumáticos de invierno son mejores: ¿picos o velcro? La respuesta a esta pregunta depende de tus condiciones climáticas específicas en el invierno, y solo te mueves por la ciudad o vas a menudo a la pista.
qué caucho es mejor para el invierno, qué marca es mejor en invierno
Cuando usar picos
Los neumáticos de invierno con clavos se adaptan mejor a lugares donde las carreteras están heladas o nevadas. Los picos cortan la superficie, destruyéndola y permitiendo así una frenada eficaz. También vale la pena tomar picos si vas a menudo a la pista. Las carreteras rurales se limpian con menos frecuencia y son más propensas a la formación de hielo y la nieve.
Vale la pena señalar el hecho de que en heladas severas, por debajo de los -20 grados, el hielo de la carretera se vuelve muy duro y las púas comienzan a deslizarse sobre él y no a chocar. A temperaturas tan bajas, el Velcro se ralentizará más rápido.
Cuando usar velcro
Velcro está más diseñado para áreas donde las carreteras están bien limpias, es decir, para la ciudad. Si no viajas fuera de la ciudad en invierno, el Velcro es perfecto para tu coche. La esencia del Velcro está en las múltiples ranuras de la banda de rodadura, que se denominan laminillas. Simplemente se adhieren a la superficie limpia, seca o húmeda.
Las ventajas del Velcro incluyen un nivel de ruido relativamente bajo, que no se puede decir del caucho con clavos. Por supuesto, el ruido es más pronunciado cuando se conduce sobre asfalto.
Por cierto, desde 2015 se ha introducido una ley sobre neumáticos de invierno, lea el artículo. cuando necesite cambiar sus zapatos por neumáticos de invierno en 2015.
¿Qué caucho es mejor en invierno: estrecho o ancho?
Nuevamente, no hay una respuesta definitiva a esta pregunta, ya que cada caucho es bueno a su manera en ciertas condiciones.
Ventajas y desventajas de los neumáticos de invierno estrechos.
Así, por ejemplo, un neumático estrecho es muy adecuado para conducir sobre nieve o una capa de lodo, ya que un neumático más estrecho corta la nieve o lodo hasta una superficie dura y el automóvil se agarra mejor a la carretera.
Al mismo tiempo, mientras se conduce sobre hielo, el parche de contacto de goma estrecha es naturalmente más pequeño, el agarre es peor, por lo que el automóvil se comportará de manera inestable.
Ventajas y desventajas de los neumáticos anchos de invierno.
En cuanto a la goma ancha, todo es exactamente al revés. En aguanieve y nieve, especialmente a buena velocidad, dicha goma contribuye a la aparición del aquaplaning, que es muy peligroso, ya que el coche simplemente no es controlable en esos momentos.
Los neumáticos con clavos anchos se mostrarán bien en una carretera helada, serán más efectivos tanto durante la aceleración como durante el frenado.
A la pregunta del ancho de los neumáticos, me gustaría agregar que no debe perseguir un tamaño determinado, lo mejor es buscar en el manual de su automóvil, qué ruedas, con qué ancho y alto se proporcionan para su modelo. Si elige el tamaño incorrecto, momentos desagradables como:
- adherencia del arco (con un radio demasiado grande y un perfil alto);
- aferrarse a las palancas superiores (con un ancho muy grande de las ruedas, en este caso, los espaciadores debajo de los discos pueden ayudar);
- inestabilidad e hinchazón en la carretera (si el perfil de goma es demasiado alto).
¿Picos o Velcro para XNUMXWD?
La tracción en las cuatro ruedas no es un factor determinante en la elección de los neumáticos, ya que los frenos son de tracción delantera, tracción trasera o tracción total es lo mismo. Es hora de reducir la velocidad con mayor frecuencia en invierno. Sí, quizás el coche con tracción en las cuatro ruedas se comporte mejor en las curvas y con un poco de lechada de nieve.
Resumiendo, basándonos en los hechos y los comentarios de los propietarios de automóviles sobre varios automóviles, podemos llegar a la conclusión de que los neumáticos de invierno con clavos son aún más seguros y cumplen su función mucho mejor en invierno.
¿Qué marca de caucho es mejor elegir para el invierno?
La eterna cuestión de los automovilistas antes de la temporada de invierno. La elección es simplemente enorme, por lo que aquí están las opciones probadas que son populares entre la mayoría.
Para los automóviles de pasajeros con tracción delantera, la versión económica del Nokian Nordman 5 es perfecta, una goma le costará 3800-4100 rublos. Otra opción popular y muy elogiada es el Bridgestone Ice Cruiser 7000, con un precio promedio de alrededor de 4500 por rueda.
Preguntas y respuestas
¿Qué es mejor comprar neumáticos de invierno con o sin púas? Depende de las carreteras por las que circule el coche con más frecuencia. Para asfalto seco y lechada de nieve y agua, es mejor usar goma sin tachuelas o velcro. Los granos solo son efectivos sobre hielo.
¿Cómo determinar si la goma es Velcro o no? A diferencia de los neumáticos de invierno clásicos, el velcro en la banda de rodadura tiene una gran cantidad de ranuras adicionales (laminillas). Están diseñados para mejorar la zona de contacto en carreteras mojadas.
