¿Cómo arrancar un coche en invierno?
El arranque del motor en invierno siempre va acompañado de alguna circunstancia desagradable. El período durante el cual la planta funciona a una temperatura demasiado baja es ciertamente demasiado largo.
El arranque del motor en invierno siempre va acompañado de alguna circunstancia desagradable. El período durante el cual la planta funciona a una temperatura demasiado baja es ciertamente demasiado largo.
La verdad es que si los motores de nuestros autos estuvieran siempre funcionando a temperaturas óptimas, el desgaste sería mínimo y los kilómetros a reparar (o reemplazar) serían de millones de kilómetros. La temperatura de funcionamiento del motor es de aproximadamente 90 - 100°C. Pero esto también es una simplificación.
Durante el funcionamiento, el motor tiene tal temperatura corporal y de refrigerante, en los lugares donde se mide esta temperatura. Pero en el área de la cámara de combustión y el tracto de escape, la temperatura es, por supuesto, más alta. Por otro lado, la temperatura en el lado de entrada es definitivamente más baja. La temperatura del aceite en el sumidero cambia. Lo ideal es que esté en torno a los 90°C, pero este valor no suele alcanzarse en días fríos si la instalación está mínimamente cargada.
Un motor frío debe alcanzar la temperatura de funcionamiento lo más rápido posible para que el aceite llegue al lugar correcto. Además, todos los procesos que tienen lugar en el motor (principalmente la mezcla de combustible con aire) se realizarán correctamente cuando la temperatura ya esté establecida.
Los conductores deben calentar sus motores lo más rápido posible, especialmente en invierno. Incluso si un termostato adecuado en el sistema de enfriamiento es responsable de calentar adecuadamente el motor, será más rápido con un motor que funciona bajo carga y más lento al ralentí. A veces, definitivamente demasiado lento, tanto que el motor en punto muerto no se calienta en absoluto.
Por lo tanto, es un error "calentar" el motor en el estacionamiento. Un método mucho mejor es esperar solo una docena de segundos después de arrancar (el aceite aún tibio comenzará a lubricar lo que debería) y luego arrancar y conducir con una carga moderada en el motor. Esto significa conducir sin aceleraciones bruscas ni altas revoluciones del motor, pero aún así con determinación. Por lo tanto, el tiempo de funcionamiento en frío del motor se reducirá y el desgaste incontrolado de la unidad será bajo.
Al mismo tiempo, el tiempo durante el cual el motor consumirá una cantidad excesiva de combustible (dado por el dispositivo de arranque en una dosis tal que puede funcionar) también será pequeño. Además, disminuirá la contaminación ambiental con gases de escape extremadamente tóxicos (el convertidor catalítico prácticamente no funciona en un convertidor de gases de escape frío).
