Cómo reemplazar la bomba de agua auxiliar

El sistema de refrigeración del motor de un automóvil está diseñado para realizar dos funciones. La primera función es mantener la temperatura operativa y segura del motor para una combustión óptima. La segunda función está destinada a la climatización en el habitáculo del automóvil a temperaturas ambiente bajas.

La bomba de agua (auxiliar), o conocida como bomba de agua impulsada auxiliar, es la bomba de agua principal que es impulsada por un motor eléctrico. El motor eléctrico tiene la misma función que la transmisión o la correa trapezoidal acanalada.

Al tener una bomba de agua (auxiliar) y no tener transmisión por correa, la bomba permite que el motor tenga una potencia tremenda. Dado que la bomba empuja el agua a través de las galerías y las mangueras, la potencia del motor está sometida a un gran esfuerzo. La transmisión de la bomba de agua sin correa alivia la carga adicional al aumentar la potencia en las ruedas.

La desventaja de la bomba de agua (auxiliar) es la pérdida de electricidad en el motor eléctrico. En la mayoría de los vehículos equipados con una bomba de agua auxiliar y desconectados de la red eléctrica, la luz roja del motor se enciende junto con la luz amarilla del motor. Cuando se enciende la luz roja del motor, significa que algo anda muy mal y que el motor puede estar dañado. Si la luz está encendida, el motor solo funcionará durante breves períodos de tiempo, es decir, de 30 segundos a 2 minutos.

Las bombas de agua (auxiliares) pueden fallar de cinco maneras diferentes. Si hay una fuga de refrigerante por el puerto de salida, esto indica una falla del sello dinámico. Si la bomba de agua tiene una fuga en el motor, el aceite se vuelve lechoso y diluido. El impulsor de la bomba de agua falla y emite un chirrido cuando entra en contacto con la carcasa. Los conductos de la bomba de agua pueden obstruirse debido a la acumulación de sedimentos y, si el motor eléctrico falla, la bomba de agua fallará.

La mayoría de las personas diagnostican mal un problema de aceite de leche cuando hay una bomba de agua interna. Por lo general, piensan que la junta de la cabeza ha fallado debido a signos de niveles bajos de refrigerante y sobrecalentamiento del motor.

Algunos otros síntomas comunes incluyen el calor fluctuante del calentador, el calentador no calienta en absoluto y el descongelamiento de la ventana no funciona.

Códigos de luz del motor asociados con la falla de la bomba de agua:

R0125, R0128, R0197, R0217, R2181.

• ¡Atención: Algunos vehículos tienen una tapa de sincronización grande y una bomba de agua adjunta. La tapa de la caja de distribución detrás de la bomba de agua puede romperse y hacer que el aceite se vuelva turbio. Esto puede conducir a un diagnóstico erróneo.

Parte 1 de 4: Comprobación del estado de la bomba de agua (auxiliar)

Materiales requeridos

• Probador de presión de refrigerante
• фонарик
• Lentes de seguridad
• Dispensador de agua y jabón

Paso 1: Abra el capó en el compartimiento del motor. Tome una linterna e inspeccione visualmente la bomba de agua en busca de fugas o daños externos.

Paso 2: Apriete la manguera superior del radiador. Esta es una prueba para ver si hay presión en el sistema o no.

• ¡AtenciónR: Si la manguera superior del radiador está dura, debe dejar el sistema de enfriamiento del automóvil solo durante 30 minutos.

Paso 3: compruebe si la manguera superior del radiador se está comprimiendo.. Retire la tapa del radiador o del depósito.

• advertencia: No abra la tapa del radiador o el depósito en un motor sobrecalentado. El refrigerante comenzará a hervir y salpicar todo el lugar.

Paso 4 Compre un kit de prueba de refrigerante.. Encuentre accesorios adecuados y conecte el probador a un radiador o tanque.

Infle el probador a la presión indicada en la tapa. Si no conoce la presión o no se muestra ninguna presión, el valor predeterminado del sistema es 13 psi (psi). Deje que el probador de presión mantenga la presión durante 15 minutos.

Si el sistema mantiene la presión, entonces el sistema de enfriamiento está sellado. Si la presión cae lentamente, verifique el probador para asegurarse de que no tenga fugas antes de sacar conclusiones precipitadas. Use una botella rociadora con agua y jabón para rociar el probador.

Si el probador tiene fugas, burbujeará. Si el probador no tiene fugas, rocíe líquido en el sistema de enfriamiento para encontrar la fuga.

• ¡Atención: Si el sello dinámico de la bomba de agua tiene una pequeña fuga invisible, la conexión de un manómetro detectará la fuga y puede causar una fuga masiva.

Parte 2 de 4: Reemplazo de la bomba de agua (auxiliar)

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• Cambiar
• Bloqueos del árbol de levas
• Bandeja de drenaje de refrigerante
• Guantes resistentes al refrigerante
• Silicona resistente al refrigerante
• papel de lija de grano 320
• фонарик
• Jack
• Extractor de equilibrador armónico
• Jack se para
• destornillador plano grande
• Gran selección
• Guantes protectores tipo cuero
• tela sin pelusa
• Bandeja de drenaje de aceite
• Ropa protectora
• espátula / raspador
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• Lentes de seguridad
• Herramienta de extracción de correa trapezoidal poli V
• Llave inglesa
• Punta de tornillo Torx
• Cuñas para ruedas

Paso 1: Estacione su vehículo en una superficie nivelada y firme.. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para transmisión automática) o en 1ra marcha (para transmisión manual).

Paso 2: Instale calzos en las ruedas alrededor de los neumáticos.. En este caso, los calzos de las ruedas envuelven las ruedas delanteras porque la parte trasera del automóvil se elevará.

Aplique el freno de mano para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Paso 3: Levanta el auto. Levantar el vehículo en los puntos indicados hasta que las ruedas se levanten completamente del suelo.

Paso 4: configurar los gatos. Los soportes del gato deben ubicarse debajo de los puntos de apoyo del gato.

Luego baje el auto sobre los gatos. En la mayoría de los autos modernos, los puntos de fijación del soporte del gato están en una soldadura justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del auto.

Paso 5: Retire el refrigerante del sistema. Tome una bandeja de drenaje de refrigerante y colóquela debajo de la llave de drenaje del radiador.

Drene todo el refrigerante. Una vez que el refrigerante deje de fluir del grifo de drenaje, cierre el grifo de drenaje y coloque una bandeja debajo del área de la bomba de agua.

En un vehículo de tracción trasera con bomba de agua (auxiliar):

Paso 6: Retire la manguera inferior del radiador del radiador y la bomba de agua.. Puede girar la manguera para quitarla de las superficies de montaje.

Es posible que deba usar un pico grande para liberar la manguera de las superficies de montaje.

Paso 7. Quite la correa trapezoidal polivinílica o la correa trapezoidal.. Si necesita quitar la correa trapezoidal para llegar al motor eléctrico, use un interruptor para aflojar la correa.

Retire la correa serpentina. Si necesita quitar las correas en V para llegar al motor, afloje el ajustador y afloje la correa. Retire la correa trapezoidal.

Paso 8: Retire las mangueras del calentador. Retire las mangueras del calentador que van a la bomba de agua (auxiliar), si las hay.

Deseche las abrazaderas de la manguera del calentador.

Paso 9: Retire los pernos que sujetan el motor de la bomba de agua (auxiliar) al motor.. Utilice la barra rota y retire los pernos de montaje.

Tome un destornillador grande de cabeza plana y mueva el motor ligeramente. Desconecte el mazo de cables del motor.

Paso 10: Retire los pernos de montaje. Use una barra rota y retire los pernos de la bomba de agua (auxiliar) del bloque de cilindros o la tapa de distribución.

Use un destornillador grande de cabeza plana para sacar la bomba de agua.

En vehículos de tracción delantera con bomba de agua (auxiliar):

Paso 11: Retire la cubierta del motor si la hay..

Paso 12 Retire el conjunto de rueda y neumático.. Retírelo del costado del vehículo donde se encuentra la bomba de agua (auxiliar).

Esto le dará espacio para trabajar debajo del automóvil mientras se estira sobre el guardabarros para acceder a los pernos de la bomba de agua y del motor eléctrico.

Paso 13: Retire la manguera inferior del radiador del radiador y la bomba de agua.. Puede girar la manguera para quitarla de las superficies de montaje.

Es posible que deba usar un pico grande para liberar la manguera de las superficies de montaje.

Paso 14. Quite la correa trapezoidal polivinílica o la correa trapezoidal.. Si necesita quitar la correa serpentina para llegar al motor eléctrico, utilice la herramienta de extracción de correa serpentina para aflojar la correa serpentina.

Retire la correa serpentina. Si necesita quitar las correas en V para llegar al motor, afloje el ajustador y afloje la correa. Retire la correa trapezoidal.

Paso 15: Retire las mangueras del calentador. Retire las mangueras del calentador que van a la bomba de agua (auxiliar), si las hay.

Deseche las abrazaderas de la manguera del calentador.

Paso 16: Retire los pernos de montaje. Alcance el guardabarros y use una palanca para aflojar los pernos de montaje del motor de la bomba de agua (auxiliar).

Tome un destornillador grande de cabeza plana y levante el motor ligeramente. Desconecte el mazo de cables del motor.

Paso 17: Retire los pernos de montaje. Use una barra rota y retire los pernos de la bomba de agua (auxiliar) del bloque de cilindros o la tapa de distribución.

Es posible que deba pasar la mano por el guardabarros para desatornillar los pernos de montaje. Use un destornillador grande de cabeza plana para sacar la bomba de agua una vez que haya quitado los pernos.

En vehículos de tracción trasera con bomba de agua (auxiliar):

• ¡Atención: Si la bomba de agua tiene una junta tórica como sello, instale solo una junta tórica nueva. No aplique silicona a la junta tórica. La silicona hará que la junta tórica tenga fugas.

Paso 18: Aplicar Silicona. Aplique una capa delgada de silicona resistente al refrigerante a la superficie de montaje de la bomba de agua.

Además, aplique una fina capa de silicona resistente al refrigerante a la superficie de montaje de la bomba de agua en el bloque de cilindros. Esto ayuda a sellar la junta en el refrigerante y evita fugas hasta por 12 años.

Paso 19: instale una nueva junta o junta tórica en la bomba de agua.. Aplique silicona resistente al refrigerante a los pernos de montaje de la bomba de agua.

Coloque la bomba de agua en el bloque de cilindros o en la tapa de distribución y apriete los pernos de montaje con la mano. Apriete los pernos a mano.

Paso 20: Apriete los pernos de la bomba de agua como se recomienda.. Las especificaciones se deben encontrar en la información proporcionada al comprar la bomba de agua.

Si no conoce las especificaciones, puede apretar los pernos a 12 libras-pie y luego a 30 libras-pie. Si hace esto paso a paso, podrá asegurar el sello correctamente.

Paso 21: instale este arnés en el motor.. Coloque el motor en la nueva bomba de agua y apriete los pernos según las especificaciones.

Si no tiene ninguna especificación, puede apretar los pernos hasta 12 pies-libras y 1/8 de vuelta adicional.

Paso 22: conecte la manguera inferior del radiador a la bomba de agua y al radiador.. Asegúrese de usar abrazaderas nuevas para mantener la manguera apretada.

Paso 23: Instale las correas de transmisión o la correa acanalada en V si tuvo que quitarlas.. Asegúrese de establecer la tensión en las correas de transmisión para que coincida con su ancho o espacio de 1/4".

En vehículos de tracción delantera con bomba de agua (auxiliar):

Paso 24: Aplicar Silicona. Aplique una capa delgada de silicona resistente al refrigerante a la superficie de montaje de la bomba de agua.

Aplique también una fina capa de silicona resistente al refrigerante a la superficie de montaje de la bomba de agua en el bloque de cilindros. Esto ayuda a sellar la junta en el refrigerante y evita fugas hasta por 12 años.

• ¡Atención: Si la bomba de agua tiene una junta tórica como sello, instale solo una junta tórica nueva. No aplique silicona a la junta tórica. La silicona hará que la junta tórica tenga fugas.

Paso 25: instale una nueva junta o junta tórica en la bomba de agua.. Aplique silicona resistente al refrigerante a los pernos de montaje de la bomba de agua.

Coloque la bomba de agua en el bloque de cilindros o en la tapa de distribución y apriete los pernos de montaje con la mano. Pasa la mano por el guardabarros, aprieta los pernos.

Paso 26: Apriete los pernos de la bomba de agua.. Pase la mano por el guardabarros y apriete los pernos de la bomba de agua según las especificaciones de la información que vino con la bomba.

Si no conoce las especificaciones, puede apretar los pernos a 12 libras-pie y luego a 30 libras-pie. Si hace esto paso a paso, podrá asegurar el sello correctamente.

Paso 27: instale este arnés en el motor.. Coloque el motor en la nueva bomba de agua y apriete los pernos según las especificaciones.

Si no tiene ninguna especificación, puede apretar los pernos hasta 12 ft-lbs y 1/8 de vuelta más.

Paso 28: conecte la manguera inferior del radiador a la bomba de agua y al radiador.. Asegúrese de usar abrazaderas nuevas para mantener la manguera apretada.

Paso 29: Instale las correas de transmisión o la correa acanalada en V si tuvo que quitarlas.. Asegúrese de establecer la tensión en las correas de transmisión para que coincida con su ancho o espacio de 1/4".

• ¡Atención: Si la bomba de agua (auxiliar) está instalada en el bloque del motor detrás de la tapa delantera, es posible que deba quitar el cárter de aceite para quitar la tapa delantera. Si necesita quitar el cárter de aceite del motor, necesitará un cárter de aceite nuevo y una junta del cárter de aceite nueva para drenar y sellar el cárter de aceite del motor. Después de instalar el cárter de aceite del motor, asegúrese de llenar el motor con aceite de motor nuevo.

Parte 3 de 4: Llenado y revisión del sistema de refrigeración

Material requerido

• Refrigerante
• Probador de presión de refrigerante
• Tapa de radiador nueva

Paso 1: llene el sistema de enfriamiento con lo que recomienda el distribuidor. Deje que el sistema eructe y continúe llenándose hasta que el sistema esté lleno.

Paso 2: tome un probador de presión de refrigerante y colóquelo en el radiador o depósito.. Infle el probador a la presión indicada en la tapa.

Si no conoce la presión o no se muestra ninguna presión, el valor predeterminado del sistema es 13 psi (psi).

Paso 3: observe el probador de presión durante 5 minutos.. Si el sistema mantiene la presión, entonces el sistema de enfriamiento está sellado.

• ¡Atención: Si el probador de presión tiene fugas y no ve ninguna fuga de refrigerante, debe revisar la herramienta para ver si hay fugas. Para hacer esto, tome una botella de spray con agua y jabón y rocíe el probador. Si las mangueras tienen fugas, verifique el apriete de las abrazaderas.

Paso 4: Instale un nuevo radiador o tapón de depósito.. No use una tapa vieja ya que es posible que no mantenga la presión adecuada.

Paso 5: coloque la cubierta del motor si tuvo que quitarla..

Paso 6: Levanta el auto. Levantar el vehículo en los puntos indicados hasta que las ruedas se levanten completamente del suelo.

Paso 7: Retire los soportes del gato y manténgalos alejados del vehículo..

Paso 8: Baje el automóvil para que las cuatro ruedas estén en el suelo.. Saque el gato y déjelo a un lado.

Paso 9: Retire los calzos de las ruedas.

Parte 4 de 4: prueba de manejo del auto

Material requerido

• фонарик

Paso 1: Conduce el coche alrededor de la manzana. Mientras conduce, verifique si la luz del motor se enciende.

También vigile la temperatura de enfriamiento para asegurarse de que funcione correctamente.

Paso 2: compruebe si hay fugas de refrigerante. Cuando haya terminado con su prueba de manejo, tome una linterna y mire debajo del automóvil en busca de fugas de refrigerante.

Abra el capó y verifique que la bomba de agua (auxiliar) no tenga fugas. También revise la manguera inferior del radiador y las mangueras del calentador en busca de fugas.

Si su vehículo todavía tiene fugas de refrigerante o se sobrecalienta, o la luz del motor se enciende después de reemplazar la bomba de agua (auxiliar), es posible que la bomba de agua (auxiliar) necesite más diagnósticos o un problema eléctrico. Si el problema persiste, debe buscar la ayuda de un mecánico certificado de AvtoTachki, quien puede inspeccionar la bomba de agua (auxiliar) y reemplazarla si es necesario.