Cómo reemplazar la junta tórica del distribuidor

Las juntas tóricas del distribuidor sellan el eje del distribuidor al colector de admisión. Las juntas tóricas evitan fallos de encendido del motor, pérdida de potencia y fugas de aceite.

En automóviles, camiones y SUV nuevos, el sistema de encendido electrónico proporciona y controla el funcionamiento del sistema de encendido en función de una serie de sensores y cálculos matemáticos complejos. Más recientemente, el distribuidor ha adoptado un enfoque más mecánico para el tiempo de encendido, midiendo la rotación del árbol de levas y energizando bujías individuales en un período de tiempo predeterminado. Insertado directamente en el motor a través del colector de admisión, el distribuidor se basa en una serie de sellos o en una sola junta tórica para mantener el aceite dentro del cárter y al mismo tiempo reducir la posibilidad de que entren residuos en el bloque de cilindros.

En los automóviles fabricados antes de 2010, se utiliza un distribuidor como parte principal del sistema de encendido del automóvil. Su propósito es dirigir el voltaje eléctrico desde la bobina de encendido hasta la bujía. La bujía luego enciende la mezcla de aire/combustible en la cámara de combustión, manteniendo el motor funcionando sin problemas. La junta tórica del distribuidor es un componente importante que debe estar en perfecto estado para mantener el aceite del motor dentro del motor, así como alinear correctamente el distribuidor para el buen funcionamiento del motor de combustión interna.

Con el tiempo, la junta tórica se desgasta por varias razones, entre ellas:

• Impacto de los elementos en el interior del motor.
• Calor y electricidad excesivos
• Acumulación de suciedad y escombros.

Si la junta tórica del distribuidor comienza a tener fugas, el aceite y la suciedad se acumularán en el exterior del puerto de admisión y en el exterior del distribuidor. Una forma de evitar esto es dar servicio y "afinar" el automóvil cada 30,000 millas. Durante la mayoría de los ajustes profesionales, un mecánico inspecciona la carcasa del distribuidor y determina si la junta tórica tiene fugas o muestra signos de desgaste prematuro. Si es necesario reemplazar una junta tórica, un mecánico puede realizar el proceso muy fácilmente, especialmente si los componentes se han quitado antes.

Al igual que cualquier otra pieza mecánica que se desgasta con el tiempo, una junta tórica de distribuidor exhibirá algunas señales de advertencia comunes y efectos secundarios si está dañada o tiene fugas. Algunas de las señales de advertencia más comunes incluyen las siguientes:

Motor funcionando irregularmente: Cuando la junta tórica del distribuidor está floja, pellizcada o dañada, puede hacer que el distribuidor no selle bien contra la carcasa. Si se mueve hacia la izquierda o hacia la derecha, ajusta el tiempo de encendido adelantando o retrasando el tiempo de encendido de cada cilindro. Esto afecta el funcionamiento del motor; especialmente en reposo. Por lo general, notará que el motor funcionará muy bruscamente, fallará o incluso provocará una situación de retroceso si la junta tórica se ha dañado.

Pérdida de potencia del motor: Los cambios de sincronización también pueden afectar el rendimiento del motor. Si se adelanta el tiempo, el cilindro se disparará antes de lo que debería para una eficiencia óptima. Si el tiempo se ha reducido o "ralentizado", el cilindro dispara más tarde de lo que debería. Esto afectará negativamente el rendimiento y la potencia del motor, provocando tropiezos o, en algunos casos, golpes.

Fuga de aceite en la base del distribuidor: Al igual que cualquier daño en la junta tórica o la junta, una junta tórica del distribuidor dañada hará que el aceite se filtre fuera de la base del distribuidor. Cuando esto sucede, la suciedad y la mugre se acumulan cerca de la base y pueden dañar el distribuidor; o provocar que entren residuos en la carcasa del motor.

Si su vehículo no tiene un sistema de encendido electrónico, pero aún tiene un distribuidor y una bobina de encendido, se recomienda cambiar la junta tórica del distribuidor cada 100,000 millas. Ocasionalmente, este componente puede fallar o desgastarse antes de este umbral de 100,000 millas. A los efectos de este artículo, nos centraremos en los métodos más recomendados para reemplazar una junta tórica del distribuidor. El proceso de extracción del distribuidor es único y diferente para todos los vehículos, pero los procedimientos de reemplazo de las juntas tóricas generalmente son los mismos para todos los vehículos.

Parte 1 de 3: Causas de las juntas tóricas rotas del distribuidor

Hay varias razones por las que la junta tórica del distribuidor está dañada en primer lugar. La razón más común gira en torno a la edad y el uso intensivo. Si el vehículo se usa a diario y se somete a condiciones de manejo extremas, la junta tórica del distribuidor se puede desgastar antes que un vehículo que está buscando alimento constantemente.

En algunas situaciones, el aumento de la presión en el motor causado por daños en la línea de vacío puede provocar el desplazamiento del anillo de sellado del distribuidor. Aunque esto es extremadamente raro, es importante comprender por qué se daña la junta tórica; para que la causa del problema también se pueda solucionar al mismo tiempo que se reemplaza el componente.

• advertenciaNota: Los procedimientos de extracción del distribuidor siempre son exclusivos del vehículo en el que se utiliza. Siempre se recomienda revisar el manual de servicio del fabricante en su totalidad antes de intentar este trabajo. Como dijimos anteriormente, las instrucciones a continuación son PASOS GENERALES para reemplazar la junta tórica ubicada en el distribuidor. Si no se siente cómodo con este trabajo, siempre comuníquese con un mecánico certificado por ASE.

Parte 2 de 3: preparación del vehículo para reemplazar la junta tórica del distribuidor

De acuerdo con la mayoría de los manuales de servicio, el trabajo de quitar el distribuidor, instalar una junta tórica nueva y volver a instalar el distribuidor puede llevar de dos a cuatro horas. La parte que consumirá más tiempo de este trabajo será la eliminación de los componentes auxiliares que restringen el acceso al distribuidor.

También es muy importante tomarse el tiempo para marcar la ubicación del distribuidor, la tapa del distribuidor, los cables de las bujías y el rotor en la parte inferior del distribuidor antes de retirarlo; y en proceso de eliminación. El marcado incorrecto y la reinstalación del distribuidor exactamente como se quitó pueden causar daños graves al motor.

No tiene que levantar el vehículo con un elevador hidráulico o gatos para hacer este trabajo. El distribuidor suele estar ubicado en la parte superior del motor o en un costado del mismo. En la mayoría de los casos, la única pieza que tendrá que quitar para acceder a ella es la cubierta del motor o la carcasa del filtro de aire. Este trabajo se clasifica como "medio" para la mecánica casera en la escala de dificultad. La parte más importante de la instalación de una junta tórica nueva es marcar y alinear correctamente el distribuidor y los componentes del distribuidor para el tiempo de encendido correcto.

En general, los materiales que necesitará para quitar y reemplazar el distribuidor y la junta tórica; después de la eliminación de los componentes auxiliares incluirá lo siguiente:

Materiales requeridos

• trapo limpio
• Herramienta de extracción de juntas tóricas dobladas
• destornilladores planos y phillips
• Juego de llaves de vaso y trinquete
• Junta tórica de repuesto (recomendado por el fabricante, no del kit universal)

Después de reunir todos estos materiales y leer las instrucciones en su manual de servicio, debería estar listo para hacer el trabajo.

Parte 3 de 3: Reemplazo de la junta tórica del distribuidor

Según la mayoría de los fabricantes, este trabajo debería realizarse en unas pocas horas; especialmente si ha recogido todos los materiales y tiene una junta tórica de repuesto del fabricante. Un gran error que cometen muchos mecánicos aficionados es usar una junta tórica estándar de un kit de juntas tóricas. La junta tórica del distribuidor es única, y si se instala el tipo incorrecto de junta tórica, puede causar daños graves en el interior del motor, el rotor del distribuidor y el sistema de encendido.

Paso 1: Desconecte los cables de la batería. Trabajarás en el sistema de encendido, así que desconecta los cables de la batería de los terminales antes de quitar cualquier otro componente. Retire los terminales positivo y negativo y colóquelos lejos de la batería antes de continuar.

Paso 2: retire la cubierta del motor y la carcasa del filtro de aire.. En la mayoría de los vehículos nacionales e importados, deberá quitar la cubierta del motor y la caja del filtro de aire para tener fácil acceso para quitar el distribuidor. Consulte el manual de servicio para obtener instrucciones exactas sobre cómo quitar estos componentes. Un buen consejo es cambiar el filtro de aire mientras trabajas en el distribuidor, lo cual puedes hacer ahora.

Paso 3: marcar los componentes del distribuidor. Antes de quitar cualquier pieza de la tapa del distribuidor o del propio distribuidor, debe tomarse un tiempo para marcar la ubicación de cada componente. Esto es vital para la consistencia y para reducir la posibilidad de fallos de encendido al reinstalar el distribuidor y las piezas asociadas del distribuidor. Por lo general, debe etiquetar los siguientes componentes individuales:

• Cables de las bujías: use un marcador o cinta adhesiva para marcar la ubicación de cada cable de las bujías a medida que los retira. Un buen consejo es comenzar en la marca de las 12 en punto en la tapa del distribuidor y marcarlos en orden, moviéndose en el sentido de las agujas del reloj. Esto asegura que cuando vuelva a instalar los cables de las bujías en el distribuidor, estarán en orden.

• Marque la tapa del distribuidor en el distribuidor: si bien en la mayoría de los casos no necesita quitar la tapa del distribuidor para reemplazar la junta tórica, es una buena práctica acostumbrarse al acabado. Marque la tapa y el distribuidor como se muestra. Utilizará este mismo método para marcar la ubicación del distribuidor en el motor.

• Marque el distribuidor en el motor: como se indicó anteriormente, desea marcar la ubicación del distribuidor cuando se alinea con el motor o el colector. Esto le ayudará a alinearlo durante la instalación.

Paso 4: Desconecte los cables de las bujías: Después de haber marcado todos los elementos en el distribuidor y los lugares donde debe coincidir con el motor o colector, desconecte los cables de bujía de la tapa del distribuidor.

Paso 5: Retire el distribuidor. Una vez que se hayan quitado los cables del enchufe, estará listo para quitar el distribuidor. El distribuidor generalmente se mantiene en su lugar con dos o tres pernos. Ubique estos pernos y retírelos con un casquillo, una extensión y un trinquete. Eliminarlos uno por uno.

Después de quitar todos los pernos, comience a sacar con cuidado el distribuidor de su cuerpo. En este caso, asegúrese de prestar atención a la posición del engranaje impulsor del distribuidor. Cuando retire la junta tórica, este engranaje se moverá. Desea asegurarse de colocar ese engranaje en el lugar exacto en el que estaba cuando retiró el distribuidor cuando lo volvió a colocar.

Paso 6: Retire la junta tórica vieja e instale la junta tórica nueva.. La mejor manera de quitar la junta tórica es usar una herramienta de extracción de juntas tóricas con un gancho. Enganche el extremo de la herramienta en la junta tórica y saque con cuidado la parte inferior del distribuidor. En muchos casos, la junta tórica se romperá durante la extracción (es normal si esto sucede).

Para instalar una junta tórica nueva, debe colocar la junta tórica en la ranura e instalarla con los dedos. A veces, aplicar una pequeña cantidad de aceite en la junta tórica lo ayudará a completar este paso.

Paso 7: Vuelva a instalar el distribuidor. Después de instalar la nueva junta tórica del distribuidor, estará listo para volver a instalar el distribuidor. Asegúrese de hacer lo siguiente antes de realizar este paso:

• Instale el engranaje del distribuidor en el mismo lugar que cuando retiró el distribuidor.
• Alinee el distribuidor con las marcas en el distribuidor y el motor
• Coloque el distribuidor recto hasta que sienta que el engranaje del distribuidor hace "clic" en su posición. Es posible que deba masajear suavemente el distribuidor hasta que este engranaje encaje con el cuerpo de la leva.

Una vez que el distribuidor esté al ras con el motor, instale los pernos que aseguran el distribuidor al motor. En algunos casos, es posible que deba instalar un clip o un soporte; por lo tanto, consulte siempre el manual de servicio para obtener instrucciones exactas.

Paso 8: Reemplace los cables de las bujías. Después de asegurarse de haberlos colocado exactamente como los retiró, vuelva a instalar los cables de las bujías para completar el ensamblaje y la instalación del distribuidor.

Paso 9: Asegúrese de que el distribuidor esté alineado con las marcas en el motor.. Después de instalar los cables de las bujías y antes de volver a montar otras cubiertas del motor y filtros de aire retirados, verifique dos veces la alineación del distribuidor. Si no está alineado correctamente, podría dañar el motor al intentar reiniciar el motor.

Paso 10. Vuelva a colocar la cubierta del motor y la carcasa del filtro de aire..

Paso 11: Conecte los cables de la batería. Cuando complete esta tarea, el trabajo de reemplazar la junta tórica del distribuidor estará completo. Si siguió los pasos de este artículo y no está seguro de completar este proyecto, o si necesita un equipo adicional de profesionales para ayudarlo a resolver el problema, comuníquese con AvtoTachki y uno de nuestros mecánicos locales certificados por ASE estará encantado de ayudarlo a reemplazar el distribuidor anillo de sellado