Cómo reemplazar el sello del eje de salida del diferencial

Los sellos de salida del diferencial evitan que el líquido se escape del diferencial, lo que puede causar que el diferencial se sobrecaliente y dañe el vehículo.

Ya sea que su automóvil tenga tracción delantera, tracción trasera o tracción total, un componente común que tienen todos los automóviles es el diferencial. El diferencial es una carcasa que contiene el tren de engranajes del eje y está conectado al eje de transmisión para transferir potencia al eje de transmisión. Cada diferencial, ya sea delantero o trasero, o ambos en el caso de vehículos con tracción en las cuatro ruedas, tiene un eje de entrada y salida para suministrar y distribuir energía. Cada eje tiene un sello de goma o plástico duro que evita que el aceite de la transmisión se escape y protege los componentes internos de la caja de cambios de la contaminación por desechos externos. En muchos casos, cuando se descubre que un diferencial tiene fugas de aceite, la causa es un sello de salida del diferencial o un sello del eje dañados.

Como cualquier otro sello o junta, el sello del diferencial de salida está sujeto a desgaste debido a la sobreexposición a los elementos, el envejecimiento y la exposición al aceite de engranajes, que es muy espeso y contiene productos químicos corrosivos que eventualmente secarán el sello. Cuando el sello se seca, es propenso a agrietarse. Esto crea agujeros microscópicos entre la caja del diferencial y la tapa del eje de salida. Bajo carga, el aceite para engranajes acumula presión y puede filtrarse por los orificios del sello y caer al suelo.

Con el tiempo, debido a los hechos anteriores, el sello del eje de salida del diferencial puede tener fugas, lo que resulta en una fuga de fluido. Cuando esto sucede, el diferencial no está lubricado, por lo que los cojinetes y engranajes pueden sobrecalentarse. Si estas partes comienzan a sobrecalentarse, pueden causar daños graves al diferencial, lo que puede dejar el automóvil fuera de servicio hasta que se repare el diferencial.

Por lo general, el sello de salida tendrá más fugas mientras el vehículo está en movimiento; especialmente cuando los ejes unidos al diferencial son accionados por engranajes dentro del diferencial. A medida que se filtra aceite, la lubricidad dentro del diferencial se deteriora, lo que puede causar daños significativos a los engranajes, ejes y componentes dentro de la carcasa.

Como cualquier componente mecánico que pierde lubricación, cuando el sello de salida pierde líquido, hay una serie de señales o síntomas de advertencia que deberían alertar al conductor sobre un problema. Algunos de los signos más comunes de un sello del eje de salida diferencial malo o roto incluyen:

Nota líquido en el exterior del diferencial y el eje: La señal más común de que el sello del eje de salida está dañado es cuando observa líquido que cubre el área donde el eje de salida conecta el eje con el diferencial. Por lo general, una fuga comenzará en una parte del sello y se expandirá lentamente para infiltrar el aceite de engranajes a través de todo el sello. Cuando esto sucede, el nivel de líquido dentro de la caja del diferencial cae rápidamente; que pueden dañar los componentes.

Crujidos debajo del automóvil al tomar una curva: Si hay fugas de líquido de la transmisión, los componentes metálicos dentro del diferencial se sobrecalentarán y pueden rozarse entre sí. Cuando esto sucede, generalmente escuchará un sonido de rechinamiento proveniente de debajo del automóvil si gira a la izquierda o a la derecha. Si nota este tipo de sonido, significa que las partes metálicas en realidad están rozando; causando un daño significativo.

Olor a aceite de engranajes quemado: El aceite de engranajes tiene una viscosidad mucho más espesa que el aceite de motor. Cuando comienza a tener fugas del sello del eje de salida, puede ingresar a los tubos de escape debajo del vehículo. Este suele ser el caso de los diferenciales delanteros en vehículos XNUMXWD o XNUMXWD. Si se filtra por el escape, generalmente se quema como humo, pero si la fuga es lo suficientemente significativa, puede encenderse.

Cualquiera de los síntomas anteriores se puede evitar con mantenimiento y reparaciones regulares. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan drenar el aceite del diferencial y reemplazar los sellos de entrada y salida cada 50,000 100,000 millas. De hecho, la mayoría de las fugas en los sellos de aceite del eje de salida y de entrada ocurren después de la marca de 5 millas o después de XNUMX años de uso.

A los efectos de este artículo, nos centraremos en los mejores métodos recomendados para quitar el viejo sello del eje de salida del diferencial y reemplazarlo con un nuevo sello interno. Sin embargo, cada vehículo tiene pasos únicos para completar este proceso. Por lo tanto, nos concentraremos en las instrucciones generales para quitar y reemplazar el sello en la mayoría de los vehículos. Para obtener instrucciones detalladas sobre cómo completar este proceso, consulte el manual de servicio de su vehículo o comuníquese con un especialista en diferenciales que pueda ayudarlo con esta tarea.

Parte 1 de 3: Causas de la falla del sello del eje de salida del diferencial

Según la ubicación del diferencial, es decir, tracción delantera o diferencial trasero, las fugas del sello del eje de salida pueden deberse a diferentes circunstancias. En los vehículos con tracción delantera, la transmisión generalmente está conectada a un diferencial de una sola carcasa, a menudo denominado transmisión, mientras que en los vehículos con tracción trasera, el diferencial es impulsado por un eje de transmisión conectado a la transmisión.

Los sellos de salida de los vehículos con tracción delantera pueden dañarse debido al calor excesivo, el deterioro del fluido hidráulico o la presión excesiva. La falla del sello también puede ocurrir debido a la exposición a los elementos, la edad o el simple desgaste. En los diferenciales de las ruedas traseras, los sellos de salida generalmente se dañan debido a la edad o la sobreexposición a los elementos. Se supone que deben recibir servicio cada 50,000 millas, pero la mayoría de los propietarios de automóviles y camiones no realizan este servicio.

En la mayoría de los casos, una fuga lenta del sello de salida del diferencial no causará problemas de conducción. Sin embargo, dado que las reservas de petróleo no se pueden reponer; sin agregarlo físicamente al diferencial, eventualmente podría causar daños graves a los componentes internos. Cuando el aceite fluye durante un período de tiempo significativo, aparecen la mayoría de los síntomas, como:

• Ruido chirriante debajo del auto al girar
• Olor a aceite de engranajes quemado
• Sonido de golpe proveniente del automóvil al acelerar hacia adelante

En cada uno de los casos anteriores, el daño se hace a los componentes internos dentro del diferencial.

• advertenciaR: El trabajo de reemplazar un eje de salida diferencial puede ser muy difícil según el tipo de vehículo que tenga. Siempre se recomienda revisar el manual de servicio del fabricante en su totalidad antes de intentar este trabajo. Como dijimos anteriormente, las instrucciones a continuación son los pasos generales para reemplazar el sello de salida de un diferencial típico. Si no se siente cómodo con este trabajo, siempre comuníquese con un mecánico certificado por ASE.

Parte 2 de 3: preparación del vehículo para reemplazar el sello del eje de salida del diferencial

De acuerdo con la mayoría de los manuales de servicio, el trabajo de reemplazar el sello del eje de salida del diferencial puede llevar de 3 a 5 horas. En algunos vehículos que tienen carcasas traseras sólidas, el sello interno se denomina sello del eje, que generalmente se encuentra en los vehículos con tracción trasera y dentro del cubo trasero del vehículo. Para quitar este tipo de sello de salida, deberá quitar la caja del diferencial y desconectar el eje desde el interior.

En los vehículos con tracción delantera, el sello de salida también se conoce comúnmente como sello de junta homocinética. No debe confundirse con la funda de la junta homocinética, que cubre la carcasa de la junta homocinética. Para quitar un sello de eje de salida convencional en un diferencial de transmisión delantera, deberá quitar parte del hardware del freno y, en muchos casos, quitar los puntales y otros componentes delanteros.

En general, los materiales que necesitará para quitar y reemplazar el sello; después de la eliminación de los componentes auxiliares incluirá lo siguiente:

Materiales requeridos

• Tal vez limpiador de frenos
• trapo limpio
• Bandeja de goteo
• Aditivo de deslizamiento limitado (si tiene un diferencial de deslizamiento limitado)
• Herramienta de extracción de sellos y herramienta de instalación
• destornilladores planos y phillips
• Juego de llaves de vaso y trinquete
• Sustitución del sello de salida del diferencial
• Cambio de aceite trasero
• Rascador para junta de plástico
• Llave inglesa

Después de reunir todos estos materiales y leer las instrucciones en su manual de servicio, debería estar listo para hacer el trabajo.

Parte 3 de 3: Pasos para reemplazar la junta del diferencial

Según la mayoría de los fabricantes, este trabajo debe realizarse en unas pocas horas, especialmente si tiene todos los materiales y una junta de repuesto. Si bien este trabajo no requiere que desconecte los cables de la batería, siempre es una buena idea completar este paso antes de trabajar en el vehículo.

Paso 1: levanta el auto: Para quitar cualquier sello del diferencial de salida (delantero o trasero del vehículo), deberá quitar las ruedas y los neumáticos para sacar el eje del diferencial. Es por eso que necesitará levantar el automóvil en un elevador hidráulico o poner el automóvil en gatos. Siempre es mejor usar un elevador hidráulico si tiene uno.

Paso 2: Retire la rueda: Cada vez que reemplace un sello del eje de salida con fugas, primero deberá quitar las ruedas y los neumáticos. Con una llave de impacto o una llave torx, retire la rueda y el neumático del eje que tiene el eje de salida del diferencial con fugas, luego deje la rueda a un lado por ahora.

Paso 3: Preparación del eje para la extracción: En la mayoría de los casos, tendrás que quitar el eje del diferencial para reemplazar el sello del diferencial exterior. En este paso, seguirá las instrucciones del manual de servicio para quitar los siguientes componentes.

• tuerca de husillo
• Cojinetes de las ruedas
• Detener el soporte
• Freno de emergencia (si está en el eje trasero)
• Amortiguadores
• Extremos de barra de acoplamiento

En los vehículos con tracción delantera, también deberá quitar los componentes de la dirección y otras piezas de la suspensión delantera.

• ¡AtenciónR: Debido al hecho de que todos los vehículos son diferentes y tienen diferentes accesorios, es muy importante seguir las instrucciones de su manual de servicio o hacer que un mecánico certificado por ASE realice este trabajo. Una buena regla general es registrar cada paso de extracción, ya que la instalación después de reemplazar un sello roto se realizará en el orden inverso al de extracción.

Paso 4: Retire el eje: Una vez que se hayan quitado todos los sujetadores para que pueda quitar el eje del diferencial, saque el eje del diferencial. En la mayoría de los casos, esto no requiere una herramienta especial para quitar el eje del vehículo. Como puede ver en la imagen, puede ver cómo los súper brazos todavía están unidos al eje. Esto simplifica enormemente la instalación de esta pieza después de reemplazar un sello dañado.

La imagen de arriba muestra los pernos que sujetan la junta homocinética al diferencial delantero en un vehículo estándar con tracción delantera. También tendrás que quitar estos tornillos para quitar el eje del diferencial. Este paso no es típico de los vehículos con tracción trasera. Como se indicó repetidamente anteriormente, siempre consulte el manual de servicio para obtener instrucciones exactas.

Paso 5: Extracción del sello diferencial exterior dañado: Cuando se quita el eje del diferencial, podrá ver el sello de salida. Antes de quitar un sello roto, se recomienda rellenar el interior del diferencial con un trapo limpio o toallitas desechables. Esto protegerá el interior del diferencial del ataque de los elementos o la contaminación.

Para quitar este sello, es mejor usar la herramienta de extracción de sellos que se muestra en la imagen de arriba o un destornillador grande de punta plana para quitar lentamente el sello de su cuerpo. Es importante recordar que es importante no rayar el interior del diferencial.

Retire completamente el sello, pero déjelo para que coincida con la pieza de repuesto que compró antes de intentar instalar un nuevo sello.

Paso 6: Limpie la caja del sello interno del diferencial y la caja del eje: La fuente más común de nuevas fugas que resultan del trabajo reciente de reemplazo del sello externo se debe a la falta de limpieza por parte de un mecánico. Es importante recordar que las dos partes que se unen deben estar limpias y libres de residuos para que el sello haga su trabajo correctamente.

• Con un trapo limpio, rocíe un poco de limpiador de frenos sobre el trapo y limpie primero el interior del diferencial. Asegúrese de quitar cualquier exceso de material de sellado que pueda haberse roto durante la extracción.

• Luego limpie el accesorio del eje insertado en la caja de cambios diferencial. Rocíe una cantidad generosa de líquido de frenos sobre el accesorio macho y la parte del engranaje del eje y elimine toda la grasa y los residuos.

En el próximo paso, instalará un nuevo sello diferencial de salida. La herramienta anterior es para instalar el sello. Puede encontrarlos en Harbor Freight o en una ferretería. Son muy buenos para instalar sellos en diferenciales, cajas de cambios y casi cualquier eje de entrada o salida.

Paso 7: Instale el nuevo sello diferencial secundario: Usando la herramienta que se muestra arriba, instalará el nuevo sello siguiendo estas pautas.

* Retire el trapo o toalla de papel que puso dentro del diferencial.

• Usando aceite nuevo para engranajes, aplique una capa delgada alrededor de toda la circunferencia de la carcasa donde se instalará el sello. Esto ayudará a que el sello se asiente derecho.

• Instale el sello diferencial

• Coloque la herramienta de sellado al ras en el nuevo sello.

• Use un martillo para golpear el extremo de la herramienta de instalación hasta que el sello encaje en su lugar. En la mayoría de los casos, sentirá que el sello "pop" cuando está correctamente instalado.

Paso 8: lubrique los extremos de los ejes e instálelos nuevamente en el diferencial: Con aceite nuevo para engranajes, lubrique generosamente el extremo del engranaje del eje que se conectará a los engranajes internos dentro del diferencial. Coloque con cuidado el eje en los engranajes, asegurándose de que estén alineados rectos y no forzados. Como puede ver en la imagen a continuación, asegúrese de alinear el eje correctamente. Muchos tienden a etiquetar el eje del buje cuando se retira como un recurso.

Apriete todos los pernos y sujetadores que tuvo que quitar en los pasos anteriores en orden inverso al de extracción antes de pasar a los últimos pasos.

Paso 8: Llene el diferencial con líquido: Después de instalar el eje, así como todos los equipos de suspensión y dirección, llene el diferencial con líquido. Para completar este paso, consulte su manual de servicio ya que cada vehículo tiene diferentes procedimientos para este paso.

Paso 9: Vuelva a instalar la rueda y el neumático: Asegúrese de instalar la rueda y el neumático y apriete las tuercas al par recomendado.

Paso 10: baje el vehículo y vuelva a apretar todos los pernos del diferencial.. Una vez que haya completado el proceso de reemplazo del sello de salida del diferencial, es posible que desee considerar reemplazar otro en el mismo eje (especialmente si es de tracción delantera).

Algunos otros componentes de los vehículos con tracción delantera que debe quitar y reemplazar durante este servicio incluyen botas CV; ya que suelen romperse al mismo tiempo que la junta de salida en los vehículos de tracción delantera. Después de reemplazar este componente, se recomienda una buena prueba de carretera de 15 millas. Después de completar la revisión, arrástrese debajo del vehículo e inspeccione la caja del diferencial para asegurarse de que no haya fugas de líquido nuevo.

Cuando complete esta tarea, la reparación del sello del diferencial de salida estará completa. Si siguió los pasos de este artículo y no está seguro de completar este proyecto, o si necesita un equipo adicional de profesionales para ayudarlo a resolver el problema, comuníquese con AvtoTachki y uno de nuestros mecánicos locales certificados por ASE estará encantado de ayudarlo a reemplazar el diferencial sello de salida.