Cómo reemplazar un perno de rueda

contenido

Parte 1 de 4: preparación para quitar el perno de la rueda
Parte 2 de 4: quitar un perno de rueda dañado o roto
Parte 3 de 4: Instalación del nuevo espárrago de la rueda
Parte 4 de 4: bajar y revisar el auto

Los pernos prisioneros de las ruedas de los automóviles sostienen las ruedas en el cubo. Los espárragos de las ruedas soportan mucha presión y se desgastan con demasiada fuerza, causando oxidación o daños.

Los espárragos de las ruedas están diseñados para sujetar las ruedas en el eje motriz o intermedio. Cuando el automóvil gira, el perno de la rueda debe soportar la presión que se le aplica a lo largo del eje vertical y horizontal, así como empujar o tirar. Los pernos de las ruedas se desgastan y estiran con el tiempo. Cuando alguien aprieta demasiado la tuerca de la rueda, generalmente aplica demasiada presión, lo que hace que la tuerca gire sobre el espárrago de la rueda. Si un espárrago de rueda está desgastado o dañado de esta manera, el espárrago se oxidará o dañará las roscas.

Materiales requeridos

Juego de llaves hexagonales
llaves de tubo
Broca de latón (larga)
Cambiar
Cuerda elástica
papel de lija de grano 320
фонарик
Jack
Lubricación de engranajes
Martillo (2 1/2 libras)
Jack se para
destornillador plano grande
tela sin pelusa
Bandeja de drenaje de aceite (pequeña)
Ropa protectora
espátula / raspador
Trinquete con vasos métricos y estándar
Juego de tornillos de cuña de rotor
Lentes de seguridad
Herramienta de instalación de sellos o bloque de madera
Herramienta de eliminación de relleno
Llanta de hierro
Llave inglesa
Punta de tornillo Torx
Cuñas para ruedas

Parte 1 de 4: preparación para quitar el perno de la rueda

Paso 1: Estacione su vehículo en una superficie nivelada y firme.. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para transmisión automática) o en primera (para transmisión manual).

Paso 2: Instale calzos en las ruedas alrededor de las ruedas traseras, que permanecerán en el suelo.. En este caso, los calzos de las ruedas estarán ubicados alrededor de las ruedas delanteras, ya que la parte trasera del automóvil estará levantada. Aplique el freno de estacionamiento para evitar que las ruedas traseras se muevan.

Paso 3: afloje las tuercas de la abrazadera. Si está usando una barra de palanca para quitar las ruedas del vehículo, use la barra de palanca para aflojar las tuercas. No desatornille las tuercas, simplemente aflójelas.

Paso 4: Levanta el auto. Usando un gato recomendado para el peso del vehículo, levante el vehículo en los puntos de gato indicados hasta que las ruedas estén completamente separadas del suelo.

Paso 5: configurar los gatos Los soportes del gato deben ubicarse debajo de los puntos de apoyo del gato. Luego baje el automóvil sobre los gatos. Para la mayoría de los autos modernos, los puntos de fijación del soporte del gato están en una soldadura justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del auto.

Paso 6: Ponte las gafas. Esto protegerá sus ojos de los escombros voladores mientras quita los pernos de las ruedas. Use guantes que sean resistentes a la grasa para engranajes.

Paso 7: Retire las tuercas de sujeción. Con una barra de palanca, quite las tuercas de los pernos de las ruedas.

Paso 8: Retire las ruedas de los pernos de las ruedas.. Use tiza para marcar las ruedas si necesita quitar más de una rueda.

Paso 9: Retire los frenos delanteros. Si está trabajando en los espárragos de las ruedas delanteras, deberá quitar los frenos delanteros. Retire los tornillos de fijación de la pinza de freno.

Retire la pinza y cuélguela en el marco o resorte helicoidal con un cordón elástico. Luego retire el disco de freno. Es posible que necesite tornillos de cuña del rotor para quitar el rotor del cubo de la rueda.

Parte 2 de 4: quitar un perno de rueda dañado o roto

Para vehículos con rodamientos cónicos y cubos para instalar sellos

Paso 1: Retire la tapa del cubo de la rueda. Coloque una paleta pequeña debajo de la cubierta y retire la cubierta del cubo de la rueda. Drene el aceite de los cojinetes y el cubo en un sumidero. Si había grasa en los cojinetes, es posible que se escape un poco de grasa. Es bueno tener una bandeja de drenaje de rodamientos.

¡Atención: Si tiene cubos de bloqueo XNUMXWD, deberá quitar los cubos de bloqueo del cubo de transmisión. Asegúrate de prestar atención a cómo salen todas las piezas para que sepas cómo volver a armarlas.

Paso 2: Retire la tuerca exterior del cubo de la rueda.. Use un martillo y un cincel pequeño para quitar las lengüetas del anillo elástico, si lo hay. Deslice el cubo y atrape el cojinete cónico pequeño que se caerá.

Paso 3: Drene el aceite de engranaje restante del cubo de la rueda.. Gire el cubo hacia la parte trasera donde se encuentra el sello de aceite.

¡Atención: Después de quitar el cubo de la rueda, el sello en el cubo se cortará ligeramente cuando se separe del eje del eje. Esto destruirá el sello y debe reemplazarse antes de poder reinstalar el cubo de la rueda. También deberá inspeccionar los cojinetes de las ruedas para ver si están desgastados cuando se retira el cubo de la rueda.

Paso 4: Retire el sello de la rueda. Use una herramienta de extracción de sellos para quitar el sello de la rueda del cubo de la rueda. Saque el cojinete más grande que está dentro del cubo de la rueda.

Paso 5: Limpie los dos rodamientos e inspecciónelos.. Asegúrese de que los cojinetes no estén pintados ni picados. Si los rodamientos están pintados o picados, deben ser reemplazados. Esto significa que se han sobrecalentado o dañado por residuos en el aceite.

Paso 6: Saque los espárragos de las ruedas que se van a reemplazar.. Gire el cubo de la rueda de modo que las roscas de los pernos de la rueda queden hacia arriba. Golpee los pernos con un martillo y un punzón de latón. Use un paño sin pelusa para limpiar las roscas dentro de los orificios de montaje del cubo de la rueda.

¡Atención: Se recomienda reemplazar todos los espárragos de rueda en un cubo de rueda con un espárrago roto. Esto asegura que todos los montantes estén en buenas condiciones y duren mucho tiempo.

Para vehículos con cojinetes prensados y cubos atornillados

Paso 1: Desconecte el arnés del sensor ABS en el cubo de la rueda.. Quite los soportes que aseguran el arnés al muñón de la dirección en el eje.

Paso 2: Retire los pernos de montaje. Usando una palanca, desatornille los pernos de montaje que aseguran el cubo de la rueda a la suspensión. Retire el cubo de la rueda y colóquelo con las roscas de los pernos de la rueda hacia arriba.

Paso 3: Retire los pernos de las ruedas. Use un martillo y un mandril de latón para quitar los pernos de rueda que deben reemplazarse. Use un paño sin pelusa para limpiar las roscas dentro de la manguera de montaje del cubo de la rueda.

¡Atención: Se recomienda reemplazar todos los espárragos de rueda en un cubo de rueda con un espárrago roto. Esto asegura que todos los montantes estén en buenas condiciones y duren mucho tiempo.

Para vehículos con ejes motrices traseros macizos (ejes banjo)

Paso 1: quitar los frenos traseros. Si los frenos traseros tienen frenos de disco, retire los pernos de montaje de la pinza de freno. Retire la pinza y cuélguela en el marco o resorte helicoidal con un cordón elástico. Luego retire el disco de freno. Es posible que necesite tornillos de cuña del rotor para quitar el rotor del cubo de la rueda.

Si los frenos traseros tienen frenos de tambor, retire el tambor golpeándolo con un martillo. Después de algunos golpes, el tambor comenzará a soltarse. Es posible que deba empujar hacia atrás las pastillas de freno traseras para quitar el tambor.

Después de quitar el tambor, quite los sujetadores de las pastillas de freno. Asegúrese de hacer una rueda a la vez si está haciendo pernos de la rueda izquierda y derecha. Entonces puede mirar otro conjunto de frenos para el circuito.

Paso 2: Coloque una bandeja debajo del eje trasero entre la carcasa del eje y los pernos de rueda.. Si su eje tiene una brida empernada, retire los cuatro pernos y deslice el eje hacia afuera. Puede saltar al paso 7 para continuar.

Si su eje no tiene una brida empernada, deberá quitar el eje del cuerpo del banjo. Siga los pasos 3 a 6 para completar este procedimiento.

Paso 3: Quitar la tapa del cuerpo del banjo. Coloque una bandeja de goteo debajo de la cubierta del cuerpo del banjo. Retire los pernos de la cubierta del cuerpo del banjo y saque la cubierta del cuerpo del banjo con un destornillador grande de cabeza plana. Deje que el aceite de engranajes fluya fuera de la caja del eje.

Paso 4 Localice y retire el perno de bloqueo.. Gire los engranajes de araña internos y la jaula para ubicar el perno de retención y quitarlo.

Paso 5: saque el eje de la jaula. Gire la jaula y retire las piezas transversales.

¡Atención: Si tiene un sistema de bloqueo duro o de deslizamiento limitado, deberá quitar el sistema antes de quitar la cruz. Se recomienda que tome fotografías o anote lo que necesita hacer.

Paso 6: Retire el eje del cuerpo. Inserte el semieje y retire el candado en C dentro de la jaula. Deslice el eje fuera de la caja del eje. El engranaje lateral del semieje caerá en la jaula.

Paso 7: Retire los pernos de las ruedas. Coloque el semieje en el banco de trabajo o bloques. Use un martillo y un mandril de latón para quitar los pernos de las ruedas que deben reemplazarse. Use un paño sin pelusa para limpiar las roscas dentro de la manguera de montaje del cubo de la rueda.

¡Atención: Se recomienda reemplazar todos los espárragos de rueda en un cubo de rueda con un espárrago roto. Esto asegura que todos los montantes estén en buenas condiciones y duren mucho tiempo.

Parte 3 de 4: Instalación del nuevo espárrago de la rueda

Para vehículos con rodamientos cónicos y cubos para instalar sellos

Paso 1: Instale pernos de rueda nuevos.. Voltee el centro para que el extremo del sello quede frente a usted. Inserte los pernos de rueda nuevos en los orificios estriados y golpéelos en su lugar con un martillo. Asegúrese de que los pernos de las ruedas estén completamente asentados.

Paso 2: Lubrique los cojinetes. Si los cojinetes están en buenas condiciones, lubrique el cojinete más grande con aceite o grasa para engranajes (lo que venga con él) y colóquelo en el cubo de la rueda.

Paso 3: obtenga un nuevo sello de cubo de rueda y colóquelo en el cubo.. Use una herramienta de instalación de sellos (o un bloque de madera si no tiene un instalador) para colocar el sello en el cubo de la rueda.

Paso 4: Monte el cubo de la rueda en el eje.. Si había aceite para engranajes en el cubo de la rueda, llene el cubo con aceite para engranajes. Lubrique el cojinete pequeño y colóquelo en el eje en el cubo de la rueda.

Paso 5: Inserte la junta o la tuerca de seguridad interna. Coloque la contratuerca exterior para asegurar el cubo de la rueda al eje. Apriete la tuerca hasta que se detenga, luego aflójela. Utilice una llave dinamométrica y apriete la tuerca según las especificaciones.

Si tiene una contratuerca, apriete la tuerca a 250 ft-lbs. Si tiene un sistema de dos tuercas, apriete la tuerca interna a 50 lbs-pie y la tuerca externa a 250 lbs-pie. En los remolques, la tuerca exterior debe apretarse a 300 a 400 ft.lbs. Doble las lengüetas de bloqueo hacia abajo cuando termine de apretar.

Paso 6: Instale la tapa en el cubo de la rueda para cubrir el aceite o la grasa para engranajes.. Asegúrese de usar una junta nueva para crear un buen sello en la tapa. Si había aceite para engranajes en el cubo de la rueda, deberá quitar el tapón central y llenar la tapa hasta que se agote el aceite.

Cierre la tapa y gire el cubo. Deberá hacer esto cuatro o cinco veces para llenar el centro por completo.

Paso 7: instale el disco de freno en el cubo de la rueda.. Vuelva a colocar la pinza con las pastillas de freno en el rotor. Apriete los pernos de la pinza a 30 libras-pie.

Paso 8: vuelva a colocar la rueda en el cubo.. Coloque las tuercas de unión y apriételas firmemente con una barra de palanca. Si va a usar una llave de impacto neumática o eléctrica, asegúrese de que el torque no exceda las 85-100 libras.

Para vehículos con cojinetes prensados y cubos atornillados

Paso 2: instale el cubo de la rueda en la suspensión e instale los pernos de montaje.. Apriete los pernos a 150 ft. lbs. Si tiene un eje CV que atraviesa el cubo, asegúrese de apretar la tuerca del eje del eje CV a 250 libras-pie.

Paso 3: Vuelva a conectar el arnés al sensor de rueda ABS.. Vuelva a colocar los soportes para asegurar el arnés.

Paso 4: instale el rotor en el cubo de la rueda.. Instale la pinza con pastillas en el rotor. Apriete los pernos de montaje de la pinza a 30 libras-pie.

Paso 5: vuelva a colocar la rueda en el cubo.. Coloque las tuercas de unión y apriételas firmemente con una barra de palanca. Si va a usar una llave de impacto neumática o eléctrica, asegúrese de que el torque no exceda las 85-100 libras.

Para vehículos con ejes motrices traseros macizos (ejes banjo)

Paso 1: Instale pernos de rueda nuevos.. Coloque el semieje en el banco de trabajo o bloques. Inserte los pernos de rueda nuevos en los orificios estriados y golpéelos en su lugar con un martillo. Asegúrese de que los pernos de las ruedas estén completamente asentados.

Paso 2: inserte el semieje nuevamente en la carcasa del eje.. Si tuvo que quitar la brida, incline el semieje para alinearlo con las estrías dentro de los engranajes del eje. Instale los pernos de brida y apriételos a 115 ft-lbs.

Paso 3: Reemplace los engranajes laterales. Si tuvo que quitar el eje a través del cuerpo del banjo, luego de instalar el eje del eje en el eje del eje, coloque los engranajes laterales en los bloqueos en C e instálelos en el eje del eje. Empuje el eje hacia afuera para bloquear el semieje en su lugar.

Paso 4: Vuelva a colocar los engranajes en su lugar.. Asegúrese de que los engranajes de araña estén alineados.

Paso 5: Inserte el eje nuevamente en la jaula a través de los engranajes.. Asegure el eje con un perno de bloqueo. Apriete el perno a mano y 1/4 de vuelta adicional para bloquearlo en su lugar.

Paso 6: Limpie y reemplace las juntas. Limpie la junta vieja o la silicona en la cubierta del cuerpo del banjo y el cuerpo del banjo. Coloque una junta nueva o silicona nueva en la tapa del cuerpo del banjo e instale la tapa.

¡Atención: Si tuvo que usar algún tipo de silicona para sellar el cuerpo del banjo, asegúrese de esperar 30 minutos antes de volver a llenar el diferencial con aceite. Esto le da tiempo a la silicona para que se endurezca.

Paso 7: Retire el tapón de llenado del diferencial y llene el cuerpo del banjo.. El aceite debe salir lentamente del orificio cuando esté lleno. Esto permite que el aceite fluya a lo largo de los semiejes, lubrique los cojinetes exteriores y mantenga la cantidad correcta de aceite en la carcasa.

Paso 8: Vuelva a instalar los frenos de tambor.. Si tuvo que quitar los frenos de tambor, instale las zapatas de freno y los sujetadores en la placa base. Puede usar la otra rueda trasera como guía para ver cómo funciona en conjunto. Ponga el tambor y ajuste los frenos traseros.

Paso 9: Vuelva a instalar los frenos de disco. Si tuviste que quitar los frenos de disco, instala el rotor en el eje. Instale la pinza en el rotor con las almohadillas puestas. Apriete los pernos de montaje de la pinza a 30 libras-pie.

Paso 10: vuelva a colocar la rueda en el cubo.. Coloque las tuercas de unión y apriételas firmemente con una barra de palanca. Si va a usar una llave de impacto neumática o eléctrica, asegúrese de que el torque no exceda las 85-100 libras.

Parte 4 de 4: bajar y revisar el auto

Paso 1: Levanta el auto. Usando un gato recomendado para el peso del vehículo, levántelo debajo del vehículo en los puntos de gato indicados hasta que las ruedas estén completamente separadas del suelo.

Paso 2: Retire los soportes de Jack. Retire los soportes del gato y manténgalos alejados del vehículo. Luego baje el auto al suelo.

Paso 3: Apriete las ruedas. Utilice una llave dinamométrica para apretar las tuercas según las especificaciones de su vehículo. Asegúrate de usar el patrón de estrella para el soplo. Esto evita que la rueda lata (latidos).

Paso 4: prueba de conducción del coche. Conduce tu coche alrededor de la manzana. Escuche cualquier ruido o vibración inusual. Cuando regrese de la prueba en carretera, vuelva a revisar las tuercas para ver si están flojas. Use una linterna y verifique si hay nuevos daños en las ruedas o los pernos.

Si su vehículo continúa haciendo ruido o vibrando después de cambiar los pernos de las ruedas, es posible que deba revisarlos más a fondo. Si el problema persiste, debe buscar la ayuda de uno de los mecánicos certificados de AvtoTachki que pueda reemplazar los pernos de las ruedas o diagnosticar cualquier problema relacionado.