Cómo reemplazar la manguera de baja presión de un aire acondicionado de automóvil (AC)

Las mangueras de baja presión del aire acondicionado (AC) automotriz llevan el refrigerante de regreso al compresor para continuar suministrando aire frío al sistema de circuito cerrado.

El sistema de aire acondicionado (AC) de los automóviles, camiones y SUV modernos es un sistema de circuito cerrado, lo que significa que el refrigerante y el refrigerante dentro del sistema no se filtran a menos que haya una fuga. Por lo general, las fugas se encuentran en una de dos ubicaciones diferentes; líneas de suministro de CA o de alta presión o líneas de retorno o de baja presión. Cuando las líneas están seguras y ajustadas, no hay razón por la que el aire acondicionado de su automóvil no deba seguir soplando aire frío a menos que sea necesario recargar el refrigerante. Sin embargo, a veces hay problemas con la manguera de baja presión de CA, que requiere reemplazar y recargar el sistema de CA.

El lado de baja presión del sistema de aire acondicionado en la mayoría de los vehículos está conectado desde el evaporador de A/C al compresor de A/C. Se llama lado de baja presión porque en este punto del proceso de enfriamiento, el refrigerante que fluye a través del sistema está en estado gaseoso. El lado de alta presión distribuye el refrigerante líquido a través del condensador y secador del A/C. Ambos sistemas deben funcionar juntos para convertir el aire caliente de su cabina en aire frío que se inyecta en la cabina cuando se completa el ciclo.

La mayoría de las mangueras de CA de baja presión están hechas de metal con un material de manguera de goma flexible para lugares donde la manguera debe pasar a través de espacios reducidos dentro del compartimiento del motor. Debido al hecho de que el compartimiento del motor está muy caliente, a veces se pueden formar pequeños agujeros en la manguera de baja presión del aire acondicionado, lo que provoca fugas de refrigerante y puede inutilizar el sistema de aire acondicionado. Si esto sucede, deberá revisar el sistema de aire acondicionado en busca de fugas para determinar la ubicación exacta que está causando la falla del aire acondicionado y reemplazar estas piezas para mantener el aire acondicionado de su automóvil funcionando sin problemas y correctamente.

Parte 1 de 4: Síntomas de una manguera de baja presión de CA rota

Cuando se daña el lado de baja presión de un sistema de aire acondicionado, los síntomas generalmente se notan antes que si el problema está en el lado de alta presión. Esto se debe a que el aire frío ingresa al vehículo desde el lado de baja presión. Cuando ocurre una fuga en el lado de baja presión, significa que entrará menos aire frío en el compartimiento de pasajeros. Si el problema está en la manguera de alta presión, los síntomas no serán tan notorios al principio.

Dado que el sistema de CA de su vehículo es un circuito cerrado, es muy importante que encuentre la fuente de la fuga antes de decidir reemplazar las piezas. Si la manguera de baja presión tiene fugas o está dañada, generalmente aparecerán los siguientes síntomas o señales de advertencia.

Falta de soplado de aire frío.. Cuando la manguera de baja presión tiene fugas, la primera y más obvia señal es que entrará menos aire frío en la cabina. El lado inferior es para el suministro de refrigerante al compresor, por lo que si hay un problema con la manguera, puede afectar negativamente a todo el sistema de aire acondicionado.

Ve una acumulación de refrigerante en la manguera. Si tiene una fuga en el lado de baja presión del sistema de A/C, es muy común tener una película grasosa en el exterior de la línea de baja presión. Esto se debe a que el refrigerante que proviene de este lado del sistema de aire acondicionado es gaseoso. Por lo general, encontrará esto en los accesorios que conectan las mangueras de CA de baja presión al compresor. Si la fuga no se repara, el refrigerante eventualmente se escapará y el sistema de aire acondicionado quedará completamente inutilizado. También puede causar fallas en otras partes importantes del sistema de CA.

Es posible que escuche una fuga de refrigerante de las líneas de presión cuando agrega refrigerante al sistema de A/C.. Cuando hay un agujero en la línea de baja presión, a menudo escuchará un silbido proveniente de debajo del automóvil. Por el momento, hay dos formas comunes de comprobar si hay fugas:

• Ponga su mano en la manguera y trate de sentir si hay una fuga de refrigerante.
• Use un tinte/refrigerante que muestre la fuente de la fuga usando luz ultravioleta o negra.

Parte 2 de 4: comprensión de las fallas de las mangueras de CA de baja presión

En su mayor parte, la falla de la manguera de baja presión será causada por la edad, el tiempo y la exposición a los elementos. La manguera de baja presión rara vez se daña. De hecho, la mayoría de las fugas de A/C son causadas por sellos desgastados del compresor o del condensador de A/C que se agrietan y provocan fugas de refrigerante del sistema. Si el nivel de refrigerante es demasiado bajo, el embrague del compresor de aire acondicionado generalmente se desconectará automáticamente, dañando el sistema. Esto es para reducir la posibilidad de que se incendie el compresor, ya que el refrigerante también se usa para enfriar el sistema.

Cuando se trata de una falla en la manguera de CA de baja presión, lo más frecuente es que falle en las partes de goma de la manguera o en las conexiones a otros componentes. La mayoría de las piezas de goma de la manguera están dobladas y pueden agrietarse debido al tiempo o a la exposición al calor. El refrigerante también es corrosivo y puede hacer que la manguera se pudra desde el interior de la manguera hasta que aparezca un agujero en ella. La manguera de baja presión también puede dañarse si hay demasiado refrigerante de CA en el sistema. Esto crea una situación en la que la propia manguera no puede soportar el exceso de presión y estallará el sello en la unión de la manguera con el compresor, o estallará la manguera. Este es el peor de los casos y no es muy común.

Parte 3 de 4: Verificación de fugas de CA

Antes de decidir reemplazar la manguera de baja presión de CA, debe asegurarse de que la fuga provenga de ese componente en particular. Como se indicó anteriormente, la mayoría de las fugas se deben a sellos en el compresor, evaporador, secador o condensador del A/C. De hecho, cuando observa el diagrama anterior, verá que muchos sistemas de aire acondicionado tienen múltiples mangueras de baja presión; conectado desde el compresor a la válvula de expansión y desde la válvula de expansión al evaporador. Cualquiera de estas mangueras, conexiones o componentes puede ser el origen de una fuga de refrigerante. Esta es la razón principal por la que diagnosticar problemas de aire acondicionado es un proceso difícil y lento incluso para los mecánicos más experimentados.

Sin embargo, existe una forma bastante simple y económica de diagnosticar fugas en el sistema de aire acondicionado, que un cerrajero aficionado novato puede hacer por su cuenta. Para realizar esta prueba, primero debe asegurar algunas piezas y materiales.

Materiales requeridos

• Luz negra/luz ultravioleta
• Guantes protectores
• Refrigerante R-134 con colorante (una lata)
• Lentes de seguridad
• Conector de CA de la válvula Schraeder

Paso 1. Levante el capó del automóvil y prepárese para el servicio.. Para completar esta prueba, debe seguir los mismos pasos que usaría para llenar su sistema de aire acondicionado con una lata de refrigerante. El sistema de cada vehículo es único, así que consulte su propio manual de servicio para obtener instrucciones sobre cómo cargar el sistema de CA.

A los efectos de este artículo, supondremos que su automóvil se está cargando desde el puerto inferior (que es el más común).

Paso 2: Localice el puerto inferior del sistema de CA: En la mayoría de los automóviles, camionetas y SUV nacionales y extranjeros, el sistema de CA se carga conectando la conexión de la válvula Schrader al puerto y a la botella de refrigerante. Ubique el puerto de CA de bajo voltaje, generalmente en el lado del pasajero del compartimiento del motor, y retire la cubierta (si está presente).

Paso 3: conecte la válvula Schrader al puerto en el lado de baja presión. Asegúrese de conectar la válvula Schrader al puerto ajustando firmemente la conexión. Si la conexión no encaja en su lugar, el puerto del lado inferior puede estar dañado y puede ser el origen de la fuga.

Los puertos en el lado bajo y el lado alto son de diferentes tamaños, así que asegúrese de tener el tipo correcto de conexión de válvula Schrader para el puerto en el lado bajo.

Una vez que la válvula esté conectada al puerto del lado bajo, conecte el otro extremo a la botella de refrigerante/tinte R-134. Asegúrese de que la válvula del cilindro esté cerrada antes de instalar la conexión de la válvula Schrader.

Paso 4: Arranque el automóvil, encienda el sistema de A/C y active el recipiente de refrigerante.. Una vez que el cilindro esté conectado a la válvula, arranque el automóvil y deje que alcance la temperatura de funcionamiento.

Luego, encienda el sistema de CA a la configuración de frío máximo y la presión máxima. Haga funcionar el sistema de aire acondicionado durante aproximadamente 2 minutos, luego gire la válvula de la botella de tinte/R-134 a la posición abierta.

Paso 5: active el recipiente y agregue tinte al sistema de aire acondicionado.. En su válvula Schrader, debe tener un manómetro que muestre la presión del refrigerante. La mayoría de los manómetros tendrán una sección "verde" que le indicará cuánta presión debe agregar al sistema. Volteando la lata boca abajo (según lo recomendado por la mayoría de los fabricantes), enciéndala lentamente hasta que la presión esté en la zona verde o (presión deseada según lo especificado por el fabricante del tinte).

Las instrucciones en la lata le indican específicamente cómo verificar que el sistema esté completamente cargado. Sin embargo, la mayoría de los mecánicos certificados por ASE esperan que el compresor del aire acondicionado se encienda y funcione continuamente durante 2 o 3 minutos. Tan pronto como esto suceda, apague el bote, apague el automóvil y retire la cabeza de la válvula Schrader del cilindro y la válvula del lado de baja presión.

Paso 6: use la luz negra para encontrar tintes y fugas. Después de que el sistema se haya cargado y haya estado funcionando durante unos cinco minutos con el tinte adentro, las fugas se pueden detectar iluminando con luz negra (luz ultravioleta) todas las líneas y conexiones que componen el sistema de CA. Si la fuga es grande, puede encontrarla fácilmente. Sin embargo, si se trata de una fuga pequeña, este proceso puede llevar algún tiempo.

• funciones: La mejor forma de comprobar si hay fugas con este método es en la oscuridad. Por loco que parezca, la luz ultravioleta y la pintura funcionan muy bien en la oscuridad total. Un buen consejo es completar esta prueba con la menor cantidad de luz posible.

Una vez que encuentre que la pintura está expuesta, use una lámpara que cae para iluminar la parte para que pueda inspeccionar visualmente la parte que tiene fugas. Si el componente con fuga proviene de la manguera de baja presión, siga los pasos de la siguiente sección para reemplazar la manguera de CA de baja presión. Si proviene de otro componente, siga las instrucciones en el manual de servicio de su vehículo para reemplazar esa pieza.

Parte 4 de 4: Reemplazo de la manguera de baja presión del aire acondicionado

Una vez que haya determinado que la manguera de baja presión es la fuente de la fuga de CA, deberá pedir las piezas de repuesto correctas y ensamblar las herramientas correctas para completar esta reparación. Para reemplazar las mangueras o cualquier componente del sistema de aire acondicionado, necesitará un equipo especial para eliminar el refrigerante y la presión de las líneas. A continuación se enumeran los materiales y las herramientas que necesitará para completar esta reparación.

Materiales requeridos

• Kit de manómetros de CA
• Depósito de refrigerante vacío
• Llaves de tubo (varios tamaños/consulte el manual de servicio)
• Sustitución de la manguera de baja presión
• Reemplazo de accesorios (en algunos casos)
• Refrigerante de reemplazo recomendado
• Juego de llaves de vaso y carracas
• Lentes de seguridad
• Guantes protectores

• Bomba de vacío y boquillas para líneas de CA

• advertencia: Los pasos a continuación son pasos GENERALES para el reemplazo de la manguera de baja presión de CA. Cada sistema de aire acondicionado es exclusivo del fabricante, año de fabricación, marca y modelo. Siempre compre y consulte su manual de servicio para obtener instrucciones exactas sobre cómo reemplazar de manera segura la manguera de baja presión de su aire acondicionado.

Paso 1: Desconecte los cables de la batería de los terminales positivo y negativo.. Siempre se recomienda desconectar la energía de la batería al reemplazar cualquier componente mecánico. Retire los cables positivo y negativo de los bloques de terminales y asegúrese de que no estén conectados a los terminales durante la reparación.

Paso 2: siga los procedimientos para drenar el refrigerante y la presión de su sistema de aire acondicionado.. Una vez que se retiran los cables de la batería, lo primero que debe hacer es despresurizar el sistema de CA.

Hay varias formas de realizar este proceso, por lo que siempre es una buena idea consultar el manual de servicio de su vehículo. La mayoría de los mecánicos certificados por ASE usarán un colector de CA y un sistema de vacío como se muestra arriba para completar este paso. Por lo general, este proceso se completa con los siguientes pasos:

• Conecte la bomba de vacío, el sistema múltiple y el tanque vacío al sistema de CA del vehículo. En la mayoría de los kits, las líneas azules se conectarán al accesorio de baja presión y al lado de baja presión del manómetro del colector. Los accesorios rojos están unidos al lado alto. Las líneas amarillas se conectan a la bomba de vacío y la línea de la bomba de vacío se conecta a un tanque de refrigerante vacío.

• Una vez que todas las líneas estén aseguradas, abra todas las válvulas en el colector, la bomba de vacío y el tanque vacío.

• Encienda la bomba de vacío y deje que el sistema se drene hasta que los indicadores indiquen CERO en las líneas de baja y alta presión.

Paso 3: Localice la manguera de baja presión con fugas y reemplácela.. Cuando completó la prueba de presión en la parte XNUMX de este artículo, espero que haya notado qué línea de baja presión estaba rota y necesitaba ser reemplazada.

Por lo general, hay dos líneas de baja presión diferentes. La línea que suele romperse y está hecha de caucho y metal es la línea que conecta el compresor con la válvula de expansión.

Paso 4: Retire la manguera de CA de baja presión de la válvula de expansión y el compresor.. El diagrama anterior muestra conexiones donde las líneas de baja presión están conectadas a una válvula de expansión. Hay dos conexiones comunes; la conexión de esta válvula al evaporador suele ser completamente metálica; por lo que es muy raro que esta sea la fuente de su fuga. La conexión común está en el lado izquierdo de esta imagen, donde la manguera de CA de baja presión se conecta desde la válvula de expansión hasta el compresor.

Siga las instrucciones proporcionadas en el manual de servicio ya que cada conexión y ajuste puede ser diferente para ciertos tipos de vehículos. Sin embargo, el proceso de eliminación de la línea de baja presión generalmente consta de los siguientes pasos:

• La manguera de baja presión se retira del compresor con una llave de tubo o una llave inglesa.
• A continuación, se retira la manguera de baja presión de la válvula de expansión.
• La nueva manguera de baja presión corre a lo largo del costado del vehículo y está unida a las abrazaderas o accesorios donde se conectaba la manguera vieja (consulte el manual de servicio ya que esto siempre es diferente para cada vehículo).
• Antigua manguera de baja presión retirada del vehículo
• Nueva manguera de baja presión instalada en la válvula de expansión
• La nueva manguera de baja presión está unida al compresor.

Paso 5: Verifique todas las conexiones de mangueras de CA de baja presión: Después de haber reemplazado la manguera vieja con la nueva manguera de baja presión, deberá volver a verificar las conexiones al compresor y la válvula de expansión. En muchos casos, el manual de servicio explica cómo apretar correctamente las conexiones nuevas. Asegúrese de que cada accesorio esté sujeto de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Si no se completa este paso, se pueden producir fugas de refrigerante.

Paso 6: Cargue el sistema de CA. Cargar el sistema de CA después de que esté completamente vacío es exclusivo de cada vehículo, así que siempre consulte su manual de servicio para obtener instrucciones. Los PASOS GENERALES se enumeran a continuación, usando el mismo sistema múltiple que usó para drenar el sistema.

• advertencia: Utilice siempre guantes y gafas protectoras cuando cargue sistemas de CA.

Localice los puertos superior e inferior. En la mayoría de los casos, son de color azul (bajo) y rojo (alto) o tienen una gorra con las letras "H" y "L".

• Asegúrese de que todas las válvulas estén cerradas antes de conectar.
• Conecte las conexiones del colector al lado de alta y baja presión.
• Gire las válvulas de la válvula Schrader adjunta a los puertos a la posición "totalmente ENCENDIDA".
• Conecte la bomba de vacío y el tanque vacío al colector.
• Encienda la bomba de vacío para evacuar completamente el sistema.
• Abra las válvulas del lado alto y bajo del colector y deje que el sistema pruebe el vacío (esto debe hacerse durante al menos 30 minutos).
• Cierre las válvulas de baja y alta presión en el colector y apague la bomba de vacío.
• Para comprobar si hay fugas, deje el vehículo durante 30 minutos con las líneas conectadas. Si los manómetros permanecen en la misma posición, no hay fugas. Si el indicador de presión ha aumentado, todavía tiene una fuga que debe repararse.
• Cargue el sistema de CA con vapor (lo que significa que asegúrese de que el tanque esté vacío). Aunque este proceso lleva más tiempo, es más seguro y es menos probable que dañe los componentes.
• Conectar el bote de refrigerante al colector

• Siga las instrucciones dadas en el manual de servicio con respecto a la cantidad de refrigerante a agregar. También se recomienda utilizar una báscula de refrigerante para lograr consistencia y precisión.

• funcionesR: También puede encontrar la cantidad de refrigerante a veces en el capó o en el clip frontal del compartimiento del motor.

• Abra la válvula del recipiente y afloje lentamente la conexión del colector central para purgar el aire del sistema. Esto borra el sistema.

• Abra las válvulas del colector del lado alto y bajo y permita que el refrigerante llene el sistema hasta alcanzar el nivel deseado. Usar el método de escala es realmente eficiente. Como regla general, el refrigerante deja de fluir cuando la presión dentro del tanque y en el sistema es igual.

Sin embargo, debe encender el vehículo y continuar con el proceso de reabastecimiento de combustible.

• Cierre las válvulas de alta y baja presión antes de arrancar el vehículo.

• Arranque el automóvil y encienda el sistema de aire acondicionado al máximo: espere a que se active el embrague del compresor o mire físicamente la bomba del compresor para que se active.

• SÓLO abra la válvula del lado de baja presión para continuar cargando el sistema. Abrir la válvula en el lado de alta presión dañará el sistema de CA.

• Una vez que se alcance el nivel deseado, cierre la válvula del lado bajo en el colector, apague el tanque, desconecte todos los accesorios y vuelva a colocar las tapas de llenado en el sistema de CA del vehículo.

Una vez que se completa este proceso, el sistema de CA debe estar completamente cargado y listo para años de uso. Como puede ver, el proceso de reemplazo de una manguera de baja presión de CA puede ser muy complicado y requiere el uso de herramientas especiales para instalar la nueva línea de manera adecuada y segura. Si ha leído estas instrucciones y cree que esto podría ser demasiado difícil para usted, comuníquese con uno de nuestros mecánicos locales certificados por ASE para reemplazar la manguera de baja presión de CA por usted.