Cómo reemplazar la válvula proporcional

Los frenos de las ruedas traseras pueden bloquearse cuando se aplican los frenos, especialmente en superficies mojadas, si la válvula proporcional está defectuosa.

Hay muchas válvulas diferentes que se utilizan al convertir frenos de tambor a frenos de disco y en los sistemas de frenado en general. Algunas válvulas funcionan junto con el cilindro maestro del freno, mientras que otras válvulas funcionan independientemente del cilindro maestro del freno.

La válvula dosificadora fue diseñada para aplicar presión medida a los frenos traseros en los vehículos con tracción trasera para evitar el bloqueo. Cuando los vehículos con tracción delantera entraron en la industria automotriz, la válvula proporcional tenía un propósito más importante: estaba diseñada para ajustarse durante el frenado. Esta válvula se conoce como válvula proporcional ajustable.

Se utiliza una válvula proporcional ajustable para ajustar la presión del freno trasero para reducir el bloqueo de la rueda trasera en los vehículos con tracción delantera. Esta válvula permite que la presión del freno trasero se reduzca según lo desee el ciclista y, por lo general, se usa junto con una válvula dosificadora.

El problema de la válvula proporcional es que solo afecta a las ruedas traseras. Así, en caso de bloqueo de las ruedas delanteras, las ruedas delanteras no podían desbloquearse. Se ha introducido un módulo de control ABS que empuja las ruedas delanteras para evitar que se bloqueen.

Los vehículos con válvulas dosificadoras no tenían características eléctricas y no advertían al conductor de la falla de la válvula. En los vehículos controlados por computadora, la luz del ABS puede encenderse debido a la acumulación excesiva de presión al frenar ligeramente.

Siempre que haya líquido en el nivel adecuado en el sistema, se aplique fuerza y ​​se libere todo el aire, el sistema de embrague hidráulico funcionará correctamente. Sin embargo, cuando se deja entrar aire en el sistema, el aire se vuelve comprimible, lo que permite que el fluido se detenga. Si hay poco líquido o la fuerza aplicada es mínima, entonces la fuerza es pequeña y hace que el cilindro de la rueda funcione aproximadamente a la mitad. Esto da como resultado que los frenos no se activen y las ruedas no puedan presionar las pastillas de freno contra los tambores de freno.

Al operar el vehículo, si la válvula proporcional está defectuosa, el vehículo puede hundirse en picado al frenar bruscamente. Es posible que el automóvil no se detenga lo suficientemente rápido y bloquee los frenos traseros porque la mayor parte del peso está en la parte delantera del automóvil. Es posible que note un bloqueo de la rueda trasera si la válvula dosificadora está defectuosa, especialmente cuando conduce sobre superficies mojadas.

• ¡Atención: La válvula proporcional permite aplicar los frenos traseros antes de que se apliquen los frenos delanteros. Esto evita cualquier picado de nariz.

• ¡Atención: Se recomienda reemplazar la válvula proporcional con equipo del fabricante original (OEM). Las válvulas dosificadoras del mercado de accesorios pueden proporcionar más o menos potencia de frenado que la especificada para el vehículo. Además, la válvula proporcional del mercado de accesorios puede tener diferentes conexiones hidráulicas, lo que hace que las líneas de freno del vehículo no coincidan.

Parte 1 de 4: Comprobación del estado de la válvula dosificadora

Paso 1: arranque el motor. Compruebe el tablero de instrumentos para los indicadores ABS.

Súbete a tu auto y conduce hasta la calle o hasta un estacionamiento donde no haya autos.

Paso 2: Conduce rápido y fuerte y frena fuerte.. Si la válvula proporcional funciona, el coche se detendrá sin bloquear las ruedas traseras.

Si la válvula proporcional está defectuosa, las ruedas traseras se bloquearán.

Paso 3: compruebe si hay fugas de líquido de frenos.. Con una linterna, inspeccione la parte inferior del vehículo en busca de fugas de líquido de frenos alrededor de la válvula dosificadora.

Si hay alguna fuga de líquido de frenos, el pedal se volverá esponjoso y no responderá. Esto puede resultar en una falla del freno durante la prueba. Asegúrese de que el freno de mano esté funcionando para ayudar a detener el vehículo en caso de emergencia.

Parte 2 de 4: Sustitución de la válvula dosificadora

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• Guantes resistentes a químicos
• reptil
• Bandeja de goteo
• фонарик
• Destornillador de cabeza plana
• Jack
• Jack se para
• Botella grande de líquido de frenos
• Llave lineal métrica y estándar
• Ropa protectora
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• Lentes de seguridad
• Roscado
• Juego de brocas de torque
• Llave inglesa
• bomba de vampiro
• Cuñas para ruedas

Paso 1: Estacione su vehículo en una superficie nivelada y firme.. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para transmisión automática) o en 1ra marcha (para transmisión manual).

Paso 2: Instale calzos en las ruedas alrededor de los neumáticos.. En este caso, los calzos de las ruedas envuelven las ruedas delanteras porque la parte trasera del automóvil se elevará.

Aplique el freno de mano para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Paso 3: Levanta el auto. Levantar el vehículo en los puntos indicados hasta que las ruedas se levanten completamente del suelo.

Paso 4: configurar los gatos. Los soportes del gato deben ubicarse debajo de los puntos de apoyo del gato.

Baje el coche sobre los gatos. En la mayoría de los autos modernos, los puntos de fijación del soporte del gato están en una soldadura justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del auto.

Paso 5: Ponte las gafas. Use gafas resistentes a productos químicos antes de intentar quitar cualquier pieza del sistema de frenos.

Lo mejor es tener gafas que te cubran los ojos y te tapen los ojos. Si es necesario, puede usar un protector facial para mayor seguridad.

Paso 6: abre el capó del coche. Retire la tapa del cilindro maestro.

Paso 7: use una bomba de vacío para eliminar el líquido de frenos del cilindro maestro.. Esto ayuda a evitar que se drene líquido del cilindro maestro cuando el sistema está abierto.

Paso 8: Coloque una bandeja de goteo debajo de la válvula dosificadora.. Ubique la válvula proporcional y coloque una bandeja directamente debajo de la válvula.

También use guantes resistentes a químicos.

Paso 9: Extracción de los tubos de admisión y escape. Usando llaves de línea, desconecte las tuberías de entrada y salida de la válvula dosificadora.

Tenga cuidado de no cortar las líneas, ya que esto puede causar un serio trabajo en los frenos.

Paso 10: Retire los pernos de montaje de la válvula dosificadora.. Baje la válvula en el sumidero.

Paso 11: Instale la válvula nueva en el mismo lugar que la anterior.. Instale los pernos de fijación con bloqueo de rosca.

Utilice una llave dinamométrica y apriete los pernos a 30 in-lbs.

Paso 12: Atornille la tubería a los puertos de entrada y salida de la válvula.. Use la llave de línea para apretar los extremos de la línea.

No los apriete demasiado.

• advertencia: No doble la línea hidráulica ya que puede agrietarse o romperse.

• advertencia: No cruce la línea hidráulica al instalarla. El líquido de frenos se derramará.

Paso 13: llene el cilindro maestro con líquido de frenos.. Si está trabajando en un vehículo de uso diario estándar, deberá usar líquido de frenos tipo Dot 3.

Vierta líquido de frenos en el cilindro maestro.

• advertencia: No permita que el líquido de frenos entre en contacto con la pintura. Esto hará que la pintura se despegue y se desprenda.

Paso 14: haga que un asistente lo ayude a purgar el sistema de frenos.. Haga que un asistente presione el pedal del freno.

Mientras pisa el pedal del freno, afloje los tornillos de purga en las ruedas traseras izquierda y derecha y luego apriételos. Deberá purgar los frenos traseros al menos cinco o seis veces para eliminar el aire de los frenos traseros.

Paso 15: Pida a su asistente que purgue todo el sistema. Mientras su asistente presiona el pedal del freno, afloje los tornillos de purga de la rueda delantera uno a la vez.

Deberá purgar los frenos traseros al menos cinco o seis veces para purgar el aire de los frenos delanteros, ya que el cilindro maestro estaba vacío.

• ¡Atención: Si su vehículo tiene un controlador de frenos, asegúrese de purgar el controlador de frenos para eliminar el aire que pudo haber entrado en el conducto.

Paso 16: haga que un asistente presione el pedal del freno.. Afloje las líneas que conducen al cilindro maestro para dejar salir el aire.

Paso 17: llene el cilindro maestro con líquido de frenos.. Vuelva a colocar la tapa en el cilindro maestro y bombee el pedal del freno hasta que el pedal se sienta firme.

Paso 18: revise todo el sistema de frenos en busca de fugas. Asegúrese de que todos los tornillos de purga de aire estén apretados.

Paso 19: Retire los gatos y soportes.. Levantar el vehículo en los puntos indicados hasta que las ruedas se levanten completamente del suelo.

Retire los soportes del gato y manténgalos alejados del vehículo.

Paso 20: Baje el automóvil para que las cuatro ruedas estén en el suelo.. Saque el gato y déjelo a un lado.

Paso 21: Retire los calzos de las ruedas.

Parte 3 de 4: restablecer el indicador ABS

Material requerido

• Probador de luz del motor

Paso 1. Localice el puerto de lectura de datos digitales de su computadora.. Obtenga un probador de luces de motor portátil y asegúrese de que las configuraciones estén activadas para ABS o frenos.

Paso 2: escanear códigos actuales. Cuando haya códigos presentes, bórrelos y la luz del ABS debería apagarse.

Parte 4 de 4: prueba de manejo del auto

Paso 1: Conduce el coche alrededor de la manzana. Utilice una parada normal para asegurarse de que el sistema de frenado funciona correctamente.

Paso 2: Saque el automóvil a la carretera o a un estacionamiento sin automóviles.. Conduce tu coche rápido y aplica los frenos rápida y bruscamente.

Durante esta parada, la válvula proporcional debería funcionar correctamente. Los frenos pueden chirriar un poco al frenar con fuerza, pero no deben bloquear los frenos traseros.

Paso 3: Mantenga un ojo en el tablero. Busque el indicador ABS durante una prueba en carretera.

Si la luz de verificación del motor se enciende después de reemplazar la válvula dosificadora, es posible que se requieran más diagnósticos del sistema de frenos traseros o un posible mal funcionamiento del sistema de frenos. Si no está seguro de poder hacer este trabajo usted mismo, invite a uno de los técnicos certificados de AvtoTachki a su casa o trabajo y haga un reemplazo por usted.