Cómo reemplazar el interruptor o el relé del ventilador del calentador

El interruptor del motor de su calentador y aire acondicionado falla cuando el interruptor se atasca en ciertas posiciones o no se mueve en absoluto.

Esto puede ser frustrante cuando enciende el aire acondicionado, la calefacción o el descongelador y no sale aire. Si conduce un automóvil fabricado en la década de 1980 o principios de la de 1990, hay algunas cosas que puede hacer. Los vehículos posteriores a menudo tienen sistemas de control de clima totalmente integrados que requieren hardware informático especializado para diagnosticar con precisión. Pero los autos anteriores todavía tienen muchas partes en sus sistemas de calefacción y aire acondicionado que el propietario puede arreglar y reparar. A pesar de las diferencias de un automóvil a otro, hay algunos elementos comunes en el trabajo.

Algunos signos comunes de falla del interruptor del motor del ventilador quemado son si el interruptor solo funciona en ciertas configuraciones de aire, lo que sucede cuando el contacto se desgasta, o si el interruptor se atasca o se atasca con frecuencia, lo que indica que el interruptor no funciona correctamente. Si la perilla de su sistema no funciona, esto podría ser una señal de que la perilla está rota, aunque el interruptor aún funcione.

Parte 1 de 4: evaluar el sistema

Materiales requeridos

• Manual del propietario o Manual de reparación

Paso 1. Determine qué sistema está instalado en su automóvil.. Su manual de taller o de usuario le ayudará aquí.

Algunos coches estaban disponibles con climatizador manual o automático. Si se trata de un sistema completamente automático, es posible que no haya un interruptor que pueda cambiar. El control de clima completamente automático generalmente tiene una perilla de control de temperatura y algún tipo de configuración automática.

En la mayoría de los sistemas totalmente automáticos, el interruptor del ventilador se combina con el panel de control, que se reemplaza como una unidad. Estos paneles suelen ser bastante caros, por lo que se requieren diagnósticos cuidadosos y un software de computadora especial para asegurarse de que no está desperdiciando mucho dinero reemplazando uno de ellos innecesariamente.

Un sistema manual generalmente tiene algunos interruptores y botones simples que a menudo son fáciles de diagnosticar y reemplazar.

Paso 2: Pruebe el sistema. Pruebe todas las posiciones del interruptor del ventilador y observe lo que sucede.

¿Funciona a unas velocidades y a otras no? ¿Lo hace intermitentemente si mueves el interruptor? Si es así, es probable que su automóvil solo necesite un nuevo interruptor. Si el ventilador está funcionando a velocidades más bajas pero no a alta velocidad, el relé del ventilador puede ser el problema. Si el ventilador no funciona en absoluto, comience con el panel de fusibles.

Paso 3: revisa el panel de fusibles.. Encuentre la ubicación de los paneles de fusibles y relés en su taller o en el manual del propietario.

Ojo, a veces hay más de uno. Asegúrese de que esté instalado el fusible correcto. Preste atención al estado del panel de fusibles. Muchos autos europeos de los años 80 y 90 se construyeron con paneles de fusibles que originalmente no eran lo suficientemente fuertes para soportar las altas temperaturas en el circuito del ventilador. La reparación implica la instalación de actualizaciones de fábrica para mantener los paneles de fusibles a la altura de la tarea en cuestión.

Paso 4: Reemplace el fusible. Si el fusible está quemado, reemplácelo y luego pruebe el ventilador.

Si el fusible se funde de inmediato, es posible que su automóvil tenga un motor de ventilador defectuoso o algún otro problema en el sistema. Si el ventilador está funcionando cuando cambia el fusible, es posible que aún no esté fuera de peligro.

Cuando un motor envejece y se cansa, extraerá más corriente a través de los cables que un motor nuevo. Todavía puede consumir suficiente corriente para quemar el fusible después de haber estado funcionando durante un tiempo. En este caso, el motor necesita ser reemplazado.

Parte 2 de 4: Acceder al conmutador

Materiales requeridos

• llaves hexagonales
• Juego de cabezales para pozos profundos
• espejo de inspección
• linterna led
• Herramienta para paneles de plástico
• Llave fija (10 o 13 mm)
• Destornilladores en diferentes tamaños y estilos.

Paso 1: desconecta la batería. Ponte gafas de seguridad y desconecta la batería del cable negativo.

Si el sistema está energizado, una herramienta de metal en el lugar equivocado puede causar chispas y posibles daños al sistema eléctrico de su vehículo.

• funcionesR: Si su automóvil tiene una radio a prueba de manipulaciones, asegúrese de anotar el código de la radio en algún lugar para que pueda activarla cuando vuelva a conectar la alimentación.

Paso 2: Retire el mango. Reemplazar el interruptor del ventilador comienza quitando la manija.

En la mayoría de los casos, simplemente se quita el mango, pero a veces es un poco más difícil. Inspeccione cuidadosamente el mango desde todos los lados, usando un espejo de inspección para mirar debajo.

Si hay agujeros en el mango, desatornille el tornillo de cabeza hexagonal o presione el pasador de empuje para quitar el mango del eje.

Paso 3: quitar el broche. Quite la tuerca que asegura el interruptor al tablero con un dado profundo del tamaño adecuado.

Debería poder presionar el interruptor dentro del tablero y sacarlo donde pueda manejarlo.

Paso 4: acceda al interruptor. Acceder al interruptor desde atrás puede ser muy complicado.

Cuanto más antiguo sea su automóvil, más fácil será este trabajo. En la mayoría de los casos, se accede al interruptor desde la parte posterior del tablero y solo se puede acceder quitando algunas piezas decorativas.

Los paneles de cartón, sujetos con pasadores de plástico o tornillos, cubren la parte inferior del tablero y son fáciles de quitar. A menudo se puede acceder a los interruptores ubicados en la consola central quitando los paneles individuales en el costado de la consola.

Inspeccione con cuidado los tapones de plástico que cubren los tornillos que sujetan los paneles de moldura. Si necesita hacer palanca en una esquina de algo para ver cómo sale, hágalo sin dañar el panel con una herramienta de recorte de cuña de plástico.

En algunos vehículos, puede sacar la radio y otros accesorios del frente de la consola y dejar un orificio lo suficientemente grande para subir y sacar el interruptor de la calefacción. Una vez que haya dejado suficiente espacio, ya sea desde la parte inferior o desde el frente, el arnés de cableado al interruptor debe ser lo suficientemente largo como para extraer el interruptor mientras aún está enchufado.

Parte 3 de 4: Reemplazo del interruptor

Materiales requeridos

• pinzas de punta de aguja

Paso 1: Reemplace el interruptor. En este punto, debe tener el interruptor en posición para que pueda apagarse fácilmente.

Tenga cuidado, generalmente hay pestañas de bloqueo en el conector que deben apretarse antes de que se suelte y se desconecte. Los conectores de plástico son frágiles y se rompen fácilmente.

Ahora puede enchufar el interruptor de reemplazo y probarlo antes de volver a armar todo. Si bien no hay cables expuestos, vuelva a conectar el cable de la batería e intente encender el ventilador del calentador para ver si es necesario realizar otro trabajo de diagnóstico.

Si todo está en orden, desconecte la batería nuevamente, deslice el interruptor nuevamente a través del orificio y asegúrelo con una tuerca. Vuelva a armar todo como estaba y reprograme el código en la radio si es necesario.

Parte 4 de 4: Reemplazo del relé del ventilador del calentador

Materiales requeridos

• Manual del propietario o Manual de reparación

Si revisó el panel de fusibles y el motor del ventilador no funciona en absoluto o solo funciona a velocidades más bajas, es posible que el relé del motor del ventilador esté defectuoso.

Los relés se utilizan para transferir cargas eléctricas que son demasiado grandes para los interruptores convencionales. En algunos casos, el relé solo puede conectarse a un circuito de alta velocidad. En este caso, el ventilador funcionará a velocidades más bajas, pero no funcionará cuando se cambie a alta. Esto también puede aplicarse a sistemas completamente automáticos.

Paso 1: encuentra el relé. El manual puede hacer referencia a un relé de ventilador, un relé de CA o un relé de ventilador de refrigeración.

Si dice fan relay, eres dorado; si dice relé de CA, puede obtener lo que desea. Si el relé del ventilador de refrigeración está escrito allí, entonces estamos hablando de un relé que controla los ventiladores del radiador. Algunos autos tienen algo llamado relé de potencia o relé de "descarga". Estos relés alimentan el ventilador y algunos otros accesorios.

Debido a algunos problemas de traducción, algunos manuales de Audi se refieren a esta parte como el relé de "confort". La única forma de estar seguro es leer un diagrama de cableado para ver si el relé alimenta la parte que está tratando de reparar. Una vez que haya decidido qué relé necesita, puede usar el manual para encontrar su ubicación en el vehículo.

Paso 2: compre un relé. Con la llave apagada, retire el relé de su zócalo.

Es mejor tenerlo a mano cuando llame al departamento de repuestos. El relé tiene números de identificación para ayudar a su técnico de repuestos a encontrar el reemplazo correcto. No intente instalar nada que no sea un reemplazo exacto.

Muchos de estos relés son muy similares entre sí, pero internamente son completamente diferentes e instalar el relé incorrecto puede dañar el sistema eléctrico de tu auto. Algunos de estos relés son bastante económicos, por lo que no es tan arriesgado probar uno de ellos.

Paso 3: Reemplace el relé. Con la llave aún en la posición de apagado, vuelva a insertar el relé en el enchufe.

Enciende la llave y prueba el ventilador. Es posible que algunos relés no se activen hasta que se arranque el automóvil y tengan un retraso incorporado, por lo que es posible que deba encender el motor y esperar unos segundos para asegurarse de que su reparación sea exitosa.

Dependiendo de lo que conduzca, este trabajo puede ser fácil o una pesadilla. Si no quiere tomar un curso acelerado de electrónica para hacer diagnósticos, o simplemente no quiere pasar mucho tiempo boca abajo debajo del tablero buscando las piezas correctas, comuníquese con uno de los técnicos certificados de AvtoTachki. reemplace el interruptor del motor del ventilador por usted.