Cómo se veían y descifraban los números de los automóviles soviéticos
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El principal problema con los primeros números de automóviles de la URSS fue que no indicaban la región en la que se emitieron. Las designaciones de letras se emitieron alfabéticamente sin ninguna referencia territorial.
Contrariamente a la creencia popular, el registro de vehículos en Rusia comenzó mucho antes de la revolución. Pero solo en 1931 se adoptó un estándar común para las placas de matrícula para la URSS. Veamos cómo eran los números de los autos soviéticos.
¿Cómo eran los números en los autos de la URSS?
El estándar para los números de registro de automóviles en la URSS ha cambiado a lo largo de la historia del estado.
En el año 1931
La revolución industrial en la Unión Soviética condujo al desarrollo de una placa única. Desde la época del Imperio Ruso hasta los años 30 del siglo XX. la situación en las carreteras no ha cambiado mucho, por lo que los estándares adoptados bajo el emperador se utilizaron para designar vehículos. Cada provincia tenía la suya. No olvide que en ese momento no había carreteras equipadas, y viajar en automóvil entre ciudades era muy difícil: no había necesidad de un sistema único o designaciones territoriales.
Todo cambió en 1931. El primer número de la URSS en un automóvil se veía así: una placa de hojalata blanca rectangular con caracteres negros. Había cinco caracteres: una letra cirílica y dos pares de números arábigos, separados por un guión. El estándar de alojamiento adoptado entonces es familiar para todos hoy. Debería haber dos placas idénticas, y deberían haber estado unidas a los parachoques delantero y trasero del automóvil. En una motocicleta, en los guardabarros delantero y trasero.
matrículas de 1931
Inicialmente, dicho estándar se adoptó solo en Moscú, pero ya en 1932 se extendió a todo el país.
En el mismo año, se emitieron números "únicos": se diferenciaban de los habituales por la inscripción "Prueba" y por el hecho de que, en lugar de dos, solo se les imprimió un par de números. Dichos letreros se usaron para viajes de una sola vez.
En el año 1934
El principal problema con los primeros números de automóviles de la URSS fue que no indicaban la región en la que se emitieron. Las designaciones de letras se emitieron alfabéticamente sin ninguna referencia territorial.
El problema se resolvió de manera muy simple: la gerencia no desarrolló sistemas de códigos regionales. Ahora, debajo del número mismo en la placa, se agregó el nombre de la ciudad, donde se encontraba la sucursal de Dortrans, que emitió este letrero. En 1934 había 45 departamentos de este tipo, luego su número aumentó.
El número en sí también ha sufrido cambios: la letra que contiene se ha cambiado a un número. De acuerdo con el estándar estatal, debería haber cinco números, pero esta regla no se observó en todas partes.
Número de coche de la URSS (1934)
La práctica de los números de prueba tampoco desapareció; también se incorporaron al nuevo estándar. Había opciones con la designación "Tránsito".
estándar de 1936
En 1936, ocurrió otro evento importante en la esfera del transporte de la vida del estado: en julio, la Unión de Comisarios del Pueblo de la URSS estableció la Inspección Estatal de Automóviles. Desde entonces, todas las acciones con matrículas han sido transferidas bajo su jurisdicción.
En el mismo año, la policía de tránsito volvió a cambiar el modelo de matrículas para automóviles en la URSS. La placa en sí se hizo mucho más grande, el campo era negro y los símbolos eran blancos. Por cierto, el estándar de producción de estos números todavía se considera el más desafortunado. Se utilizó hierro para techos como material, que no podía soportar las cargas de la carretera, y las placas a menudo se rompían.
Este año, por primera vez, se desarrolló un sistema de designaciones territoriales: ahora cada región tiene su propio código de letras.
Muestra de número de coche 1936
El número en sí fue llevado a este formato: dos letras (indicaban la región), un espacio y dos pares de números separados por un guión. Este esquema ya se observaba mucho más estrictamente que el anterior, no se permitían desviaciones del número de caracteres. La placa se produjo en dos versiones. Uno de una sola fila (rectangular) se adjuntó al parachoques delantero del automóvil, uno de dos filas (tenía una forma casi cuadrada), en la parte trasera.
Durante este período, vale la pena señalar los detalles de los números militares: también tenían su propio estándar, pero se observaba mucho menos estrictamente que los civiles. La cantidad de caracteres en la matrícula del automóvil del Ejército Rojo podía variar de cuatro a seis, se distribuyeron arbitrariamente y, a veces, se agregaron caracteres completamente extraños a la placa, por ejemplo, estrellas.
Placas autónomas de la URSS en 1946.
Después de la guerra, fue más fácil para el estado reformar las matrículas que poner en orden el actual sistema contable. Se movilizó una gran cantidad de equipo y no todo se volvió a registrar de acuerdo con las reglas. Los autos de trofeo que deambulaban por el país en abundancia también debían ser registrados. Los invasores, que volvieron a registrar los autos de acuerdo con sus propias reglas, también trajeron su parte de caos.
matrículas de 1946
El nuevo estándar se anunció en 1946. La policía de tránsito retuvo el formato de registro anterior a la guerra en forma de dos letras y cuatro números (donde las letras se descifraron como un código de región), solo cambió la apariencia del letrero. Su lienzo se volvió amarillo y las letras negras. También se mantiene la división en fila simple y fila doble.
GOST 1959
En los años de la posguerra, el nivel de motorización en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas creció rápidamente y, a fines de la década de 50, los números en formato de dos letras y cuatro dígitos no eran suficientes.
Se decidió agregar una letra más a los números de automóviles de la URSS. Además, en 1959, la policía de tránsito abandonó el lienzo amarillo del letrero: la apariencia volvió al formato de antes de la guerra. La placa en sí se volvió negra nuevamente y los símbolos se volvieron blancos. También se mantuvieron en uso los letreros con dos letras, pero ahora solo se podían emitir para vehículos militares.
Placas autónomas de la URSS en 1959.
Las combinaciones terminaron rápidamente también porque no se asignó un número al automóvil de por vida: cambió con cada venta. Al mismo tiempo, se introdujo el concepto de número de tránsito, que es más familiar para una persona moderna: dichos letreros estaban hechos de papel y se adjuntaban a las ventanas delantera y trasera del automóvil.
Un poco más tarde (en 1965) el fondo amarillo de los números se trasladó a la maquinaria agrícola.
números de 1981
La siguiente reforma tuvo lugar después de los Juegos Olímpicos de Moscú, en 1980.
El nuevo formato de las habitaciones ya recordaba mucho más al moderno. Como al comienzo de la historia de las matrículas soviéticas en los automóviles, la placa se volvió blanca y los símbolos se volvieron negros.
Matrículas de 1981
De hecho, ese año se adoptaron dos estándares a la vez: para vehículos privados y oficiales. Pero no siguieron cambios significativos. Solo ha cambiado la apariencia de los números de los automóviles soviéticos y el orden de escritura de los caracteres. El contenido sigue siendo el mismo: cuatro números, tres letras (dos que indican la región y uno adicional).
Tamaños de matrículas de la URSS.
El tamaño de las placas de matrícula en la Unión Soviética cambió constantemente con la adopción de cada nuevo estándar, esto fue regulado por la legislación interna.
Sin embargo, durante la reforma de 1980, la policía de tránsito tuvo que tener en cuenta los estándares internacionales de matrículas de los estados europeos. Según ellos, el tamaño del letrero frontal era de 465x112 mm y el trasero de 290x170 mm.
Descifrando números de autos soviéticos
Los números antiguos de automóviles de la URSS, emitidos de acuerdo con los primeros estándares, no tenían ninguna sistemática: tanto los números como las letras se emitían en orden.
En 1980, se agregó una letra variable a cada combinación de dos letras, indicando la serie a la que pertenecía el número.
Índices de región
La primera letra del índice solía ser la primera letra del nombre de la región.
Como ahora se pueden usar dos o más códigos para designar cada región, en la URSS una región podría tener varios índices. Por regla general, se introducía uno adicional cuando se agotaban las combinaciones del anterior.
Números de automóviles de la época de la URSS en Leningrado y la región.
Entonces, por ejemplo, sucedió con la región de Leningrado: cuando todas las opciones para los números con el código "LO" ya estaban en uso, se tuvo que introducir el índice "LG".
¿Es posible conducir un automóvil con números soviéticos?
En este caso, la ley es inequívoca y no tolera ninguna interpretación ambigua: solo aquellos automóviles que alguna vez se registraron en la URSS y que desde entonces nunca han cambiado de propietario pueden tener números soviéticos. Con cualquier reinscripción de un vehículo, sus números deberán ser entregados y actualizados de acuerdo con la nueva norma estatal.
Por supuesto, aquí también hay lagunas: por ejemplo, un automóvil soviético se puede comprar con un poder notarial general, luego no tendrá que volver a registrarse, pero en cualquier caso, el propietario original debe estar vivo.
Conclusión
El estándar moderno de números estatales se adoptó en 1994 y todavía está en uso. En 2018, se complementó con el lanzamiento de números cuadrados, por ejemplo, para automóviles japoneses y estadounidenses que no están destinados a la exportación. En su mayor parte, el formato de las placas de matrícula modernas estuvo influenciado por los estándares internacionales, por ejemplo, el requisito de letras para que se puedan leer tanto en cirílico como en latín.
Rusia y la Unión Soviética tienen una larga historia de contabilidad estatal para el transporte. Como ha demostrado el tiempo, no todas las decisiones fueron correctas, por ejemplo, la fabricación de placas de hierro para techos de desecho. Los últimos números soviéticos están saliendo poco a poco de las carreteras, muy pronto solo podrán verse en museos y colecciones privadas.
