Cómo elegir neumáticos de invierno

Con el cambio de estación, el propietario de cada automóvil piensa en cómo preparar su automóvil para el invierno. La lista también incluye la compra de neumáticos de invierno de calidad. Considere la peculiaridad de esta categoría de neumáticos, a lo que debe prestar atención al comprar. También preste atención a las ventajas y desventajas de algunos tipos de neumáticos.

¿Por qué neumáticos de invierno?

En invierno, el camino es más inestable que en verano. Debido al hecho de que a menudo es resbaladizo, el riesgo de derrape es muy alto. En muchas regiones, la lluvia se reemplaza abruptamente por las heladas. A partir de esto, la superficie de la carretera se convierte en la fuente de peligro más importante.

Como saben, el caucho es un material que reacciona a los cambios de temperatura. Cuanto más alto es, más suave se vuelve el neumático. Y viceversa: si la temperatura del aire cae por debajo de cero, el material pierde su elasticidad.

Para que con un cambio en el régimen de temperatura, el caucho no pierda sus propiedades, el caucho se agrega a su composición. Este material le da elasticidad al producto a bajas temperaturas. Más detalles sobre la diferencia entre neumáticos de verano e invierno se describen en artículo separado (también contiene consejos de almacenamiento y analiza diferentes tipos de desgaste).

En resumen, cuando se conduce en invierno con neumáticos de verano, las ruedas del automóvil no tienen un agarre adecuado en la superficie de la carretera. Además de este factor, los neumáticos de invierno y verano tienen diferentes patrones de dibujo que juegan un papel importante. Los neumáticos para el verano hacen un gran trabajo de drenaje, pero generalmente son inútiles en la nieve.

Algunas palabras sobre la temporada de todo clima. Esta es una opción de presupuesto, sin embargo, es aplicable solo en latitudes con inviernos cálidos. En verano e invierno, la superficie de la carretera requiere características completamente opuestas a las de los neumáticos. Por estas razones, los profesionales no recomiendan usar este tipo de goma.

¿Cómo elegir neumáticos de invierno?

Aquí hay seis pasos simples para ayudarlo a elegir neumáticos de invierno:

1. Condiciones. En primer lugar, debe rechazarse en qué condiciones se utilizará el producto. Si las carreteras en el área están bien despejadas, hay poca nieve, a menudo llueve y la temperatura del aire varía de -10 a +5, entonces los neumáticos "europeos" son adecuados para tales condiciones. Y viceversa: si hay nieve o hielo en la carretera todo el invierno, puede detenerse en el análogo escandinavo o tachonado.
2. Velocidad. Para los conductores que prefieren un viaje medido, es adecuada una modificación escandinava o velcro. El europeo tiene un dibujo diagonal de la banda de rodadura que proporciona el máximo agarre en mojado.
3. Costo. En el caso del caucho, se aplica un patrón: cuanto más caro, mejor. Por supuesto, hay vendedores sin escrúpulos que venden productos económicos al precio de los análogos de élite. Pero para la fabricación de caucho de alta calidad es mucho dinero, por lo que estos productos nunca serán baratos.
4. Fabricante. Dado que la seguridad del conductor y los pasajeros con los que viaja depende directamente de los neumáticos, uno debe dejar de elegir los productos de las marcas que se han establecido en el mercado. Si el propietario del automóvil es un principiante, puede consultar a expertos en un servicio de automóviles o conductores experimentados.
5. Calidad del producto. Para determinar la calidad de los neumáticos, puede sostener la palma de la mano en la dirección del dibujo al comprar. Si no se sienten proyecciones desiguales, entonces los productos son de alta calidad.
6. Duracion. Se pueden encontrar detalles sobre cómo calcular el plazo de idoneidad de los neumáticos que estaban en stock. aquí. Este producto no tiene una vida útil ilimitada, por lo que al comprar, debe prestar atención a la fecha de fabricación. No debe tomar el que ha estado almacenado en el almacén por más de dos años.
7. Especificaciones. En cada neumático, el fabricante aplica una marca especial, según la cual puede determinar la velocidad máxima permitida, el revestimiento, etc.

Además de estas reglas básicas, vale la pena considerar factores adicionales.

Neumáticos de invierno

Algunos automovilistas, por el bien de la economía, usan un juego de ruedas en las que se ponen un neumático de invierno y verano (según la temporada). Pero para dicho procedimiento, debe solicitar el servicio de neumáticos, y esto es un desperdicio adicional. Si el arsenal del propietario del automóvil tiene dos juegos de discos, entonces la tarea de reemplazo estacional se simplifica al máximo: simplemente levante el automóvil e instale la rueda adecuada.

Además de los beneficios materiales, un conjunto de discos de invierno tiene varias ventajas más. En primer lugar, durante el almacenamiento estacional, los neumáticos no se deforman si se usan en los discos. En segundo lugar, si a menudo retira y coloca la llanta en el disco, se desgasta más rápido.

Si toma llantas de aleación, si caen en el orificio a alta velocidad, pueden deteriorarse. Si la estación de servicio proporciona un servicio de reparación para tales discos, el procedimiento será costoso. Y en invierno puede haber muchas más situaciones de este tipo que en verano.

En vista de esta dificultad, muchos automovilistas usan ruedas de acero estampadas para el invierno. Si ha caído en un agujero y está deformado, es fácil "rodarlo". Y puede decorarlos instalando tapas del radio apropiado.

Tamaño de goma

En lugar de seguir los consejos de un vecino en un garaje o estacionamiento, debe cumplir con las recomendaciones del fabricante. Para cada automóvil, los ingenieros pensaron en una versión aceptable del perfil y el ancho de los neumáticos.

La información sobre las desviaciones permitidas se indica en el estante central, debajo del capó o en la escotilla del tanque de gasolina (todo depende de la marca del automóvil). Si se pierde esta placa, los datos se pueden encontrar en el sitio web del fabricante o en la literatura técnica de este vehículo.

La única advertencia. No conduzca sobre ruedas cuyo ancho máximo esté permitido. Esto es especialmente cierto en las ruedas delanteras. En invierno, la nieve y el hielo congelados a menudo se acumulan en los extremos. Si el neumático es ancho, es posible que al girarlo se adhiera a los bordes afilados de la formación de hielo. Esto puede dañar el caucho en sí. Dado este punto, algunos expertos en neumáticos recomiendan instalar un poco más estrecho en la parte delantera del neumático que el máximo permitido.

¿Qué es mejor: con cámara o sin cámara?

Los automóviles modernos están equipados con neumáticos sin cámara. Las opciones de cámara son comunes para la tecnología antigua. Para asegurarse de que la goma no se use con la cámara, debe encontrar la inscripción "Tubeless" en la etiqueta del producto.

También vale la pena considerar que para el uso de neumáticos de cámara debe comprar los discos apropiados. En tales modelos, los lados serán de diferente tamaño y forma. No subestime este factor, ya que el uso de unidades y cámaras inapropiadas puede conducir a una situación imprevista en el camino.

Espigas o Velcro

La peculiaridad del caucho tachonado es que "choca" contra el hielo y la nieve acumulada, reduciendo significativamente la distancia de frenado en tales carreteras. Esto es ideal para carreteras nevadas y heladas. Estos neumáticos son excelentes para principiantes.

Pero vale la pena considerar que los picos son efectivos solo en un camino de invierno difícil. En el pavimento, no tienen beneficios de neumáticos sin clavos. Al frenar o acelerar, a menudo vuelan o arruinan una superficie lisa.

Los neumáticos con clavos son ideales para el campo, en el que los caminos rara vez se limpian, y en ellos constantemente la corteza helada o la nieve rodada.

Velcro es la mejor solución para la ciudad. En las grandes ciudades, las carreteras se limpian mejor o se rocían con una sustancia especial que elimina la formación de hielo y la nieve acumulada.

Forma curativa

Si el automóvil a menudo conduce en carreteras nevadas y heladas, y la elección recayó en neumáticos con clavos, entonces vale la pena hablar un poco sobre la forma del espárrago. Hasta la fecha, los fabricantes han desarrollado varias opciones para este elemento. Las razones de esto son el deseo de lograr la máxima estabilidad del automóvil en la carretera.

En la versión clásica, la espiga está hecha en forma de clavo. Tales modelos son los más baratos en esta clase. También hay cuadrados, rectangulares, con ranuras, etc. Cada uno de ellos, según los fabricantes, tiene sus propias características únicas. Aunque, a una velocidad de 60 km / h. Todos tienen la misma distancia de frenado. Para conducir en áreas peligrosas no hay necesidad de acelerar más.

Dibujo de la banda de rodadura

En cuanto al velcro, el patrón de la banda de rodadura para ciertas condiciones juega un papel importante. Hay 3 categorías principales de dibujos:

1. Simétrico. Si divide visualmente el neumático a lo largo en dos partes idénticas, la imagen en el lado izquierdo será una visualización simétrica de la derecha (como si pusiera un espejo en el centro). Esta forma de banda de rodadura es ineficaz en carreteras mojadas, ya que lo hace mal con el sistema de drenaje. La mejor opción para el camino helado y en la nieve.
2. Asimétrico. El opuesto exacto de la primera opción. La mejor opción para un paseo en invierno. Los neumáticos hacen frente al drenaje, a la nieve y al hielo. Para que se instalen correctamente, es necesario prestar atención a las marcas que indican qué lado es interno. Lo único negativo de estos neumáticos es el alto precio.
3. Dirigido Se adapta bien a la cubierta húmeda, gachas de nieve y hielo. Lo único negativo es ruidoso cuando se conduce sobre asfalto seco.

Precio del caucho

Como ya se señaló, estos productos son caros de fabricar y a menudo se observa un patrón: cuanto más caro, mejor. Sin embargo, hay un factor que puede destruir esta lógica.

Por ejemplo, un neumático fabricado la temporada pasada costará menos que un modelo "nuevo". Además, su calidad no será peor y, a menudo, incluso mejor que la de un nuevo análogo. El mismo principio se aplica a la alineación. Uno más antiguo (no el año de fabricación, pero el momento del inicio de la producción de este tipo de neumático) no puede ser menos de alta calidad que la novedad relevante en el mercado.

El precio también afecta la marca, el tamaño y el dibujo de la banda de rodadura. Algunos expertos recomiendan instalar discos de menor diámetro que en la versión de verano para ahorrar dinero. Aunque esto puede afectar la permeabilidad del automóvil.

¿Cuál es mejor: nuevo o usado?

Otra pregunta sobre el ahorro: ¿vale la pena comprar caucho usado? Dichos neumáticos son mucho más baratos que sus homólogos nuevos. Y algunas opciones "extranjeras" son incluso mejores en calidad que el presupuesto, pero nuevos productos.

Antes de aceptar tal opción, se deben considerar varios factores:

• Grado de desgaste. No se sabe en qué condiciones el neumático fue almacenado por el propietario anterior, ni cómo fue operado. A menudo puede acceder a la opción "restaurada". Estos puntos reducen significativamente la vida útil de los neumáticos en un automóvil nuevo.
• Huella. Banda de rodadura alta: el indicador principal que necesita para navegar al elegir un neumático usado. Cuanto más pequeña sea la ranura, más a menudo tendrá que comprar caucho nuevo. También vale la pena considerar que la calidad del patrón afecta el drenaje y la distancia de frenado.
• Fue el neumático usado en el verano. Si el propietario anterior montó tal caucho en el verano, entonces la banda de rodadura se sometió a un estrés de temperatura adicional, lo que lo hace difícil con el tiempo. Debido a esto, el caucho puede ser ineficaz a temperaturas bajo cero.

Estos factores son suficientes para permanecer con neumáticos nuevos.

¿Cuándo es el mejor momento para comprar?

Una opción ideal para comprar productos de temporada es el final de la temporada. Y esto se aplica no solo a los neumáticos. Al final del invierno o al comienzo de la primavera, los precios de los productos se reducen para que se vendan productos irrelevantes. En este momento, puedes encontrar algunos buenos neumáticos para la próxima temporada. Lo principal es almacenar correctamente los neumáticos.

Si los compra antes del comienzo de la temporada, los productos del año pasado se venderán en la tienda a un precio idéntico a los nuevos productos en el mercado. A veces se hacen pequeños descuentos en tales modelos. Sea como fuere, el comienzo de la temporada no es el mejor momento para comprar productos.

Preguntas y respuestas

¿Qué marca es mejor para comprar neumáticos de invierno? Neumáticos sin clavos: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Nokian Tyres Hakkapeliitta R3. Con tachuelas: Nokian Tires Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4.

¿Cuál es la mejor banda de rodadura para los neumáticos de invierno? Para ventisqueros profundos y nieve muy enrollada, es mejor comprar neumáticos con un patrón direccional asimétrico. Para nieve poco profunda y derretida, con banda de rodadura no direccional.

¿Qué es importante a la hora de elegir neumáticos de invierno? Fabricante, ya sea que haya tacos o no, cuando se fabrica, resistencia al desgaste, índices de velocidad y carga y dibujo de la banda de rodadura.

¿Cómo distinguir los buenos neumáticos de invierno? Tal neumático se diferenciará del verano y de todas las estaciones por la presencia de un copo de nieve. Los neumáticos de invierno de alta calidad serán blandos. No debe tener microgrietas ni raspaduras.