Cómo elegir, reparar e instalar un cigüeñal en un VAZ 2106
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No se puede imaginar un motor de combustión interna sin cigüeñal, ya que es esta parte la que permite mover el vehículo de su lugar. Los pistones se caracterizan solo por el movimiento de traslación, y la transmisión requiere par, que se puede obtener gracias al cigüeñal. Con el tiempo, el mecanismo se desgasta y requiere reparación. Por lo tanto, es importante saber qué hacer y en qué secuencia, qué herramientas usar.
¿Por qué necesitamos un cigüeñal en un motor VAZ 2106?
El cigüeñal (cigüeñal) es una parte importante del mecanismo de manivela de cualquier motor. El funcionamiento de la unidad tiene como objetivo convertir la energía de los gases de combustión en energía mecánica.
Descripción del cigüeñal VAZ 2106.
El cigüeñal tiene un diseño bastante complejo, con muñones de biela ubicados en el mismo eje, que están conectados por medio de mejillas especiales. El número de muñones de biela en el motor VAZ 2106 es cuatro, lo que corresponde al número de cilindros. Las bielas conectan los muñones del eje con los pistones, lo que genera movimientos alternativos.
Considere los elementos principales del cigüeñal:
- Los muñones principales son la parte de soporte del eje y están instalados en los cojinetes principales (ubicados en el cárter).
- Cuellos de biela. Esta parte está diseñada para conectar el cigüeñal a las bielas. Los muñones de biela, a diferencia de los principales, tienen un desplazamiento constante hacia los lados.
- Mejillas: una parte que proporciona la conexión de dos tipos de muñones de eje.
- Contrapesos: un elemento que equilibra el peso de las bielas y los pistones.
- La parte delantera del eje es la parte en la que se montan la polea y el engranaje del mecanismo de sincronización.
- Extremo posterior. Se le adjunta un volante.
Los sellos se instalan delante y detrás del cigüeñal: sellos de aceite, que evitan que el aceite se escape al exterior. Todo el mecanismo del cigüeñal gira gracias a cojinetes lisos especiales (revestimientos). Esta parte es una placa de acero delgada recubierta con un material de baja fricción. Para evitar que el eje se mueva a lo largo del eje, se utiliza un cojinete de empuje. El material utilizado en la fabricación del cigüeñal es acero al carbono o aleado, así como hierro fundido modificado, y el proceso de producción en sí se realiza por fundición o estampación.
El cigüeñal de la unidad de potencia tiene un dispositivo complejo, pero el principio de su funcionamiento es bastante simple. En los cilindros del motor, la mezcla de combustible y aire se enciende y se quema, lo que provoca la liberación de gases. Durante la expansión, los gases actúan sobre los pistones, lo que provoca movimientos de traslación. La energía mecánica de los elementos del pistón se transfiere a las bielas, que están conectadas a ellos a través del manguito y el pasador del pistón.
Un elemento como una biela está conectado al muñón del cigüeñal mediante un inserto. Como resultado, el movimiento de traslación del pistón se convierte en rotación del cigüeñal. Cuando el eje da media vuelta (gira 180˚), la muñequilla se mueve hacia atrás, asegurando así el retorno del pistón. Luego se repiten los ciclos.
No menos importante en el funcionamiento del cigüeñal es el proceso de lubricación de las superficies de fricción, que incluyen la biela y los muñones principales. Es importante saber y recordar que el suministro de lubricante al eje se produce bajo presión, creada por la bomba de aceite. El aceite se suministra a cada muñón principal por separado del sistema de lubricación general. El lubricante se suministra a los cuellos de las bielas a través de canales especiales que se encuentran en las revistas principales.
Dimensiones del cuello
Los muñones principal y de biela se desgastan a medida que se usa el motor, lo que conduce a una violación del funcionamiento correcto de la unidad de potencia. Además, el desgaste puede estar asociado con varios tipos de problemas del motor. Éstas incluyen:
- baja presión en el sistema de lubricación;
- bajo nivel de aceite en el cárter;
- sobrecalentamiento del motor, que conduce a la dilución del aceite;
- lubricante de mala calidad;
- fuerte obstrucción del filtro de aceite.
Los matices enumerados provocan daños en la superficie de los muñones del eje, lo que indica la necesidad de reparar o reemplazar el conjunto. Para evaluar el desgaste de los cuellos, debe conocer sus dimensiones, que se muestran en la tabla.
Tabla: diámetros del muñón del cigüeñal
| Biela | Indígena | ||||||||
| calificaciones | Reparar | calificaciones | Reparar | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Qué hacer cuando los cuellos están desgastados
¿Cuáles son las acciones de desgaste de los muñones del cigüeñal en el VAZ 2106? Primero, se lleva a cabo la resolución de problemas, se toman medidas con un micrómetro, luego de lo cual los muñones del cigüeñal se pulen en un equipo especial a un tamaño de reparación. En condiciones de garaje, este procedimiento no se puede realizar. El pulido de los cuellos se lleva a cabo al tamaño más cercano (según las tablas dadas). Después del procesamiento, se instalan revestimientos espesados (reparación) de acuerdo con el nuevo tamaño de los cuellos.
Si se está revisando el motor, no será superfluo inspeccionar la bomba de aceite, soplar los canales de aceite del bloque de cilindros y el cigüeñal mismo. Se debe prestar atención al sistema de refrigeración. Si hay signos de desgaste o daño en los elementos del motor o sus sistemas, las piezas y los mecanismos deben repararse o reemplazarse.
Video: rectificar el cigüeñal en la máquina.
Selección de cigüeñal
La necesidad de elegir un cigüeñal para un VAZ 2106, como para cualquier otro automóvil, surge en el caso de una reparación del motor o para mejorar el rendimiento del motor. Independientemente de las tareas, debe recordarse que el cigüeñal debe ser pesado, con contrapesos pesados. Si la pieza se elige correctamente, las pérdidas mecánicas se reducirán significativamente, así como otras cargas en los mecanismos.
En el proceso de elegir un nodo, incluso si es nuevo, se presta mucha atención a su superficie: no debe haber fallas visibles, como rasguños, astillas, desgastes. Además, se presta atención a una serie de características del cigüeñal, a saber, coaxialidad, ovalidad, conicidad y diámetro de los cuellos. Durante el montaje del motor, el cigüeñal se equilibra para equilibrar todos los elementos giratorios. Para este procedimiento, se utiliza un soporte especial. Al final del balanceo, fije el volante y continúe el proceso nuevamente. Después de eso, se montan la canasta del embrague y otros elementos (poleas). No hay necesidad de equilibrar con el disco de embrague.
Instalación del cigüeñal en el VAZ 2106
Antes de continuar con la instalación del cigüeñal en los "seis", deberá preparar el bloque de cilindros: lávelo y límpielo de la suciedad, y luego séquelo. El proceso de instalación es imposible sin herramientas, por lo que debe cuidar su preparación:
- juego de llaves;
- conjunto de destornilladores;
- micrómetro;
- consumibles (insertos, retenes de aceite, medios anillos);
- llave de torsión.
Cojinete de cigüeñal
Se instala un cojinete con una jaula ancha en la parte trasera del cigüeñal VAZ 2106, en el que se inserta el eje de entrada de la caja de cambios. Al revisar la unidad de potencia, será útil verificar el rendimiento del rodamiento. Las fallas comunes de esta parte son la apariencia de juego y crujidos. Para reemplazar el cojinete, puede usar un extractor especial o recurrir a un método simple: golpearlo con un martillo y un cincel. Además del hecho de que será necesario desmontar la pieza, es importante comprar un producto de la dimensión adecuada, a saber, 15x35x14 mm.
Sellos de aceite del cigüeñal
Los sellos de aceite delanteros y traseros deben reemplazarse durante las reparaciones del motor, independientemente de su vida útil. Es mucho más fácil desmontar el viejo e instalar nuevos puños en un motor retirado. Ambos sellos están montados en cubiertas especiales (delantera y trasera).
No debería haber ninguna dificultad para extraer los sellos de aceite viejos: primero, usando el adaptador (barba), se golpea el sello previamente instalado y luego, usando un mandril de un tamaño adecuado, se presiona una nueva pieza. Al comprar nuevos puños, preste atención a sus tamaños:
- 40*56*7 para frente;
- 70*90*10 para la espalda.
Вкладыши
Si se encuentran varios defectos o signos de desgaste en la superficie de los revestimientos, se deben reemplazar los cojinetes, ya que no se pueden ajustar. Para determinar si las camisas desmanteladas se pueden usar en el futuro, será necesario medir entre ellas y la biela, así como los muñones del eje principal. Para los diarios principales, el tamaño permitido es de 0,15 mm, para los diarios de biela: 0,1 mm. En caso de exceder los límites permisibles, los rodamientos deben ser reemplazados por piezas de mayor espesor después de perforar los cuellos. Con la selección correcta de camisas para el tamaño de cuello apropiado, la rotación del cigüeñal debe ser libre.
medios anillos
Los medios anillos de empuje (medias lunas) evitan el desplazamiento axial del cigüeñal. Al igual que los revestimientos, no es necesario ajustarlos. Con defectos visibles de los semianillos, la pieza debe ser reemplazada. Además, deben ser reemplazados si el juego axial del cigüeñal excede el permitido (0,35 mm). Las nuevas medias lunas se seleccionan de acuerdo con el espesor nominal. El juego axial en este caso debe ser de 0,06 a 0,26 mm.
Los medios anillos están instalados en los "seis" en el quinto cojinete principal (el primero del volante). El material para la fabricación de elementos puede ser diferente:
- en el lado del volante: bronce, metal cerámico, cobre;
- desde el frente - bronce, acero-aluminio.
Cuál de las partes enumeradas elegir depende de las preferencias del propietario del automóvil. Los artesanos experimentados aconsejan instalar productos de bronce. Además del material, se debe prestar atención al hecho de que los medios anillos tienen ranuras para lubricación. La media luna delantera se instala con ranuras en el eje, la media luna trasera, hacia afuera.
Cómo instalar un cigüeñal en un VAZ 2106
Cuando se hayan realizado los diagnósticos, la solución de problemas del cigüeñal, posiblemente aburrido, se hayan preparado las herramientas y piezas necesarias, puede proceder a instalar el mecanismo en el motor. El proceso de montaje del cigüeñal en el "Lada" del sexto modelo consta de los siguientes pasos:
- Presionamos el cojinete del eje de entrada de la caja de cambios.
Instalamos el cojinete en la parte trasera del cigüeñal utilizando un mandril adecuado. - Instalamos cojinetes de raíz. El montaje se lleva a cabo con cuidado para evitar confusiones: los principales son más grandes y tienen una ranura para lubricación (se instala un inserto sin ranura en el tercer asiento), a diferencia de las bielas.Antes de colocar el cigüeñal en el bloque, es necesario instalar los cojinetes principales
- Insertamos medios anillos.Los medios anillos deben instalarse correctamente: el delantero está ranurado en el eje, el trasero está hacia afuera
- Aplique aceite de motor limpio a los muñones del cigüeñal.
- Colocamos el eje en el bloque motor.El cigüeñal se coloca cuidadosamente en el bloque de cilindros, evitando golpes.
- Colocamos las cubiertas con los cojinetes principales con la cerradura en la cerradura, luego de lo cual las apretamos con un par de 68–84 Nm, después de humedecer los pernos con aceite de motor.Al instalar cubiertas con cojinetes de raíz, los elementos deben colocarse de bloqueo a bloqueo
- Montamos los casquillos de cojinete de biela y fijamos las bielas con un par de no más de 54 Nm.Para montar los cojinetes de biela, insertamos la mitad del cojinete en la biela y luego, colocando el pistón en el cilindro, instalamos la segunda parte y apretamos.
- Verificamos cómo gira el cigüeñal: la pieza debe girar libremente, sin atascos ni contragolpes.
- Instale el sello trasero del cigüeñal.
- Coloque la cubierta de la bandeja.Para instalar la cubierta de la plataforma, deberá colocar la junta, la cubierta misma y luego fijarla
- Realizamos la instalación del árbol de transmisión ("cochinillo"), los engranajes, las cadenas.Instalamos el eje de transmisión y los engranajes antes de instalar la tapa de sincronización
- Montamos la tapa de distribución con un sello de aceite.La cubierta delantera del motor se instala junto con el sello de aceite.
- Instalamos la polea del cigüeñal y la sujetamos con un perno 38.Habiendo instalado la polea del cigüeñal en el eje, la fijamos con un perno de 38
- Instalamos elementos del mecanismo de sincronización, incluida la culata.
- Tiramos de la cadena.Después de instalar la cabeza y asegurar la rueda dentada al árbol de levas, deberá apretar la cadena
- Establecemos marcas en ambos ejes.Para el correcto funcionamiento del motor, la posición del árbol de levas y del cigüeñal se ajusta de acuerdo con las marcas
- Realizamos la instalación del resto de piezas y montajes.
Para mejorar el sellado, se recomienda instalar las juntas del motor con un sellador.
Video: instalando el cigüeñal en el "clásico"
Polea del cigüeñal
El generador y la bomba de agua del VAZ 2106 son accionados por una correa desde la polea del cigüeñal. Al realizar trabajos de reparación con el motor, también se debe prestar atención al estado de la polea: si hay algún daño visible (grietas, rozaduras, abolladuras). Si se encuentran defectos, la pieza debe ser reemplazada.
Durante la instalación, la polea del cigüeñal debe asentarse uniformemente, sin distorsión. A pesar de que la polea se asienta bastante apretada en el eje, se usa una chaveta para evitar la rotación, que también puede dañarse. Una pieza defectuosa debe ser reemplazada.
Marcas de cigüeñal
Para que el motor funcione sin problemas, después de instalar el cigüeñal, es necesaria la configuración de encendido correcta. Hay un reflujo especial en la polea del cigüeñal y en el bloque de cilindros hay tres marcas (dos cortas y una larga) correspondientes al tiempo de encendido. Los dos primeros indican el ángulo de 5˚ y 10˚, y el largo - 0˚ (TDC).
La marca en la polea del cigüeñal se encuentra frente a la longitud de los riesgos en el bloque de cilindros. También hay una marca en la rueda dentada del árbol de levas que debe estar alineada con el reflujo en la carcasa del cojinete. Para girar el cigüeñal, se utiliza una llave especial de la dimensión adecuada. De acuerdo con las marcas marcadas, el pistón del primer cilindro está en el punto muerto superior, mientras que la corredera del distribuidor de encendido debe instalarse frente al contacto del primer cilindro.
A pesar de que el cigüeñal es una parte crítica de cualquier motor, incluso un mecánico de automóviles novato puede reparar el mecanismo, con la excepción de la etapa de rectificado. Lo principal es seleccionar los elementos de acuerdo con las dimensiones del eje y luego seguir las instrucciones paso a paso para ensamblarlo.
