Cómo elegir llantas de aleación para un coche.

Las llantas de aleación se ven mucho más hermosas que las ordinarias estampadas. Una llanta de aleación le da al automóvil una imagen especial, haciéndolo parecer un automóvil deportivo. Si coloca dicho disco en un automóvil de clase "C", "D" o "E", esto solo enfatizará el alto estatus del propietario.

¿Cómo elegir llantas de aleación, a qué debe prestar atención?

En primer lugar, los expertos recomiendan elegir discos y, de hecho, cualquier repuesto, solo en tiendas de distribuidores certificados. No es ningún secreto que ahora es muy fácil comprar una falsificación, que no solo perderá su apariencia con el tiempo, sino que también puede tener consecuencias irreparables.

¿Magnesio o aluminio?

Las llantas de aleación atraen a los automovilistas por su bajo peso. Cuando vaya a una tienda de autopartes, se sorprenderá de la gran cantidad de opciones, hay ruedas de una variedad de configuraciones, con una cantidad diferente de radios. Las superficies cromadas brillan al sol y los conductores ya se imaginan cómo quedará su coche después de cambiar las ruedas.

Los discos están hechos principalmente de aleaciones de aluminio o magnesio. Son estos metales los que tienen un gran margen de resistencia y ductilidad, pero aún así el conductor debe pensar en la pregunta: ¿cuál es mejor?

La respuesta es ambigua, todo depende de las condiciones de funcionamiento. Tanto el magnesio como el aluminio se cubren con una fina película de óxido al entrar en contacto con el aire, lo que protege al metal de las influencias negativas. Pero en los discos de magnesio, esta película no puede resistir con éxito los efectos de los productos químicos que se vierten en las carreteras en toneladas en el período otoño-invierno. La película de óxido sobre el aluminio tolera fácilmente la influencia de varios ambientes agresivos, no en vano los utensilios de cocina de aluminio pueden servir durante mucho tiempo.

El aluminio, como se sabe por la química, no es tan susceptible a la corrosión como el hierro o el acero. El magnesio, por el contrario, requiere una protección constante, la película de óxido se destruye con el tiempo, especialmente a altas temperaturas y bajo la influencia de un ambiente alcalino. Es decir, el aluminio es definitivamente mejor, además, estos discos son más baratos.

El hecho de que el aluminio sea más dúctil también debería hablar a favor del aluminio. Las aleaciones de magnesio con la adición de varios metales (titanio o circonio) tienen una gran resistencia, pero las cargas y vibraciones constantes conducen a un desgaste gradual, es decir, los discos de magnesio se instalan en aquellos automóviles que se planean operar en superficies de carreteras de alta calidad.

Dimensiones del disco

Naturalmente, las ruedas deben seleccionarse de acuerdo con el tamaño y los parámetros de su automóvil. Es decir, si su radio es R14, entonces debe seleccionar la misma llanta de aleación. Por supuesto, puede elegir un radio más grande, en cuyo caso tendrá que cambiar la goma por una de perfil bajo, mientras que el diámetro de la rueda en sí no cambiará.

El caucho de perfil bajo brinda un mejor agarre en la pista, pero también se desgasta más rápido, especialmente en carreteras de mala calidad.

Un parámetro importante es el voladizo del disco: la distancia desde el punto de unión del disco hasta el eje central de simetría. Este parámetro debe cumplir plenamente con las recomendaciones del fabricante. El voladizo se mide en milímetros, para algunos modelos se permite una diferencia de 5 milímetros. Si desea ajustarlo a un automóvil deportivo, entonces los profesionales deben involucrarse en cambiar la salida y reemplazar los discos por sí solo no será suficiente. Juzga por ti mismo:

• con una disminución en el voladizo, la pista se vuelve más ancha, mientras que aumenta la presión sobre el cubo y sobre los cojinetes de las ruedas;
• con un aumento, las ruedas descansarán contra el conjunto del freno.

Es decir, tendrá que volver a trabajar seriamente en la suspensión.

También debe prestar atención a la fijación: el disco debe ser adecuado tanto en términos de cantidad de pernos de montaje y sus tamaños como en términos del diámetro del orificio central. Si el diámetro del orificio de montaje se puede ajustar utilizando anillos adaptadores especiales, que a menudo se incluyen en el kit, entonces los orificios para los tornillos de rueda deben coincidir exactamente. El diámetro de los pernos de montaje, PCD, se indica con un número doble: el número de pernos y el diámetro: 4 * 100 o 5 * 114,3, es decir, 4 orificios con un diámetro de 100 mm. Si recoge, por ejemplo, 4 * 98 o 4 * 102, simplemente no podrá apretar completamente todos los pernos.

Ancho de la llanta: indicado en pulgadas. El ancho de la llanta del disco es un 25-30 por ciento menor que el ancho del perfil del neumático. Se permite una desviación de 0,5 a 1,5 pulgadas, pero si la diferencia es mayor, entonces, en primer lugar, será difícil colocar el neumático en la llanta y, en segundo lugar, el rendimiento de conducción se deteriorará.

En este video, un especialista habla sobre cómo elegir las ruedas para un automóvil y por qué es tan importante.

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