Cómo restaurar un motor de coche

Ya sea que esté buscando darle nueva vida a un vehículo de trabajo o de cercanías, o a un automóvil de pasatiempo clásico, en muchos casos, reconstruir un motor puede ser una excelente alternativa para reemplazarlo. En términos generales, la reconstrucción de un motor puede ser una gran tarea, pero es totalmente posible con la investigación, la planificación y la preparación adecuadas.

Dado que la dificultad exacta de dicho trabajo puede variar mucho según el modelo de motor específico, y la cantidad de diferentes tipos de motores es grande, nos centraremos en cómo restaurar un motor de varilla de empuje clásico. El diseño de la varilla de empuje utiliza un bloque de motor en forma de "V", el árbol de levas está alojado en el bloque y las varillas de empuje se utilizan para accionar las culatas.

La varilla de empuje se ha utilizado durante muchas décadas y sigue siendo popular hasta el día de hoy debido a su confiabilidad, simplicidad y fácil acceso a las piezas en comparación con otros diseños de motores. En esta guía paso a paso, veremos lo que implicaría una reparación típica del motor.

Materiales requeridos

• Compresor de aire
• Lubricación del motor
• Conjunto básico de herramientas manuales.
• Pistola de aire y manguera de aire
• punzón de latón
• Herramienta de cojinete de árbol de levas
• Herramienta para bruñir cilindros
• Escariado de costillas del orificio del cilindro
• taladros electricos
• Elevación del motor (para la extracción del motor)
• Detener el motor
• Kit de reconstrucción del motor
• Cubiertas de alas
• фонарик
• Jack se para
• Cinta adhesiva
• Bandeja de drenaje de aceite (al menos 2)
• Marcador permanente
• Bolsas de plástico y cajas para sándwiches (para almacenar y organizar equipos y piezas)
• Compresor de anillo de pistón
  
  
• Protectores de cuello de biela
• Manual de servicio
• fabricante de juntas de silicona
• extractor de engranajes
• Llave inglesa
• Cuñas para ruedas
• Lubricante desplazante de agua

Paso 1: aprenda y revise el procedimiento de desinstalación. Antes de comenzar, revise cuidadosamente los procedimientos de extracción y restauración para su vehículo y motor específicos y reúna todas las herramientas necesarias para el trabajo.

La mayoría de los motores V8 de varilla de empuje tienen un diseño muy similar, pero siempre es bueno conocer las especificaciones del automóvil o del motor en el que está trabajando.

Si es necesario, compre un manual de servicio o búsquelo en línea para seguir los procedimientos exactos para una restauración completa y de calidad.

Parte 2 de 9: drenaje de líquidos del vehículo

Paso 1: levante la parte delantera del automóvil.. Levante la parte delantera del vehículo del suelo y bájelo sobre los soportes del gato. Ponga el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas traseras.

Paso 2: Drene el aceite del motor en un sumidero. Coloque las tapas en ambos guardabarros y luego proceda a drenar el aceite del motor y el refrigerante en las bandejas de drenaje.

Tome precauciones y drene el aceite y el refrigerante en bandejas separadas, ya que sus componentes mezclados a veces pueden dificultar la eliminación y el reciclaje adecuados.

Parte 3 de 9: preparar el motor para la extracción

Paso 1 Retire todas las cubiertas de plástico. Mientras se drenan los fluidos, retire las cubiertas de plástico del motor, así como los tubos de entrada de aire o las carcasas de los filtros que deben retirarse antes de poder retirar el motor.

Coloque los accesorios que quitó en bolsas tipo sándwich, luego marque las bolsas con cinta adhesiva y un marcador para que no se pierda ningún accesorio ni se quede atrás durante el montaje.

Paso 2: Retire el disipador de calor. Luego de drenar los líquidos y quitar las tapas, procede a retirar el radiador del auto.

Retire los soportes del radiador, desconecte las mangueras superior e inferior del radiador y cualquier línea de transmisión si es necesario, y luego retire el radiador del vehículo.

Quitar el radiador evitará que se dañe cuando se levante el motor del vehículo.

Además, tómese este tiempo para desconectar todas las mangueras del calentador que van al cortafuegos, la mayoría de los autos generalmente tienen dos que deben quitarse.

Paso 3: Desconecte la batería y el motor de arranque. Luego desconecte la batería y luego todos los arneses y conectores del motor.

Use una linterna para inspeccionar cuidadosamente todo el motor, incluida la parte inferior y el área cerca del cortafuegos, para asegurarse de que no se pierda ningún conector.

Además, no olvide desconectar el motor de arranque que estará ubicado en la parte inferior del motor. Una vez que se hayan desenchufado todos los conectores eléctricos, coloque el arnés de cableado a un lado para que no estorbe.

Paso 4: Retire el motor de arranque y el colector de escape.. Con el mazo de cables quitado, proceder a quitar el motor de arranque y desenroscar los colectores de escape del motor de sus respectivas bajantes y, si es necesario, de las culatas del motor.

Algunos motores se pueden quitar con los colectores de escape atornillados, mientras que otros requieren una extracción específica. Si no está seguro, consulte el manual de servicio.

Paso 5: retire el compresor de aire y las correas.. Luego, si su automóvil tiene aire acondicionado, quite las correas, desconecte el compresor del aire acondicionado del motor y déjelo a un lado para que no estorbe.

Si es posible, deje las líneas de aire acondicionado conectadas al compresor, ya que el sistema deberá rellenarse con refrigerante más tarde si se abre.

Paso 6: Desconecte el motor de la transmisión.. Proceder a desenroscar el motor de la caja de cambios.

Sostenga la caja de cambios con un gato si no hay un travesaño o soporte que la sujete al vehículo, luego quite todos los pernos de la campana.

Coloque todo el equipo retirado en una bolsa de plástico y etiquételo para identificarlo fácilmente durante el montaje.

Parte 4 de 9: quitar el motor del automóvil

Paso 1: preparar el elevador del motor. En este punto, coloque el cabrestante del motor sobre el motor y sujete las cadenas al motor de manera segura.

Algunos motores tendrán ganchos o soportes diseñados específicamente para montar el elevador del motor, mientras que otros requerirán que pases un perno y una arandela a través de uno de los eslabones de la cadena.

Si pasa un perno a través de uno de los eslabones de la cadena, asegúrese de que el perno sea de alta calidad y que encaje correctamente en el orificio del perno para garantizar que no se rompa ni dañe las roscas. peso del motor

Paso 2: Desatornille el motor de los soportes del motor.. Una vez que el gato del motor esté correctamente acoplado al motor y se hayan quitado todos los tornillos de la transmisión, proceda a desatornillar el motor de los soportes del motor, dejando los soportes del motor sujetos al vehículo si es posible.

Paso 3: levante con cuidado el motor del vehículo.. El motor ahora debería estar listo para funcionar. Vuelva a verificar con cuidado para asegurarse de que no haya conectores eléctricos o mangueras conectadas y que se haya retirado todo el hardware necesario, luego proceda a levantar el motor.

Levántelo lentamente y maniobre con cuidado hacia arriba y lejos del vehículo. Si es necesario, pídale a alguien que lo ayude con este paso, ya que los motores son muy pesados ​​y puede resultar incómodo maniobrar por su cuenta.

Parte 5 de 9: Instalación del motor en el soporte del motor

Paso 1. Instale el motor en el soporte del motor.. Con el motor retirado, es hora de instalarlo en el soporte del motor.

Coloque el polipasto sobre el soporte del motor y asegure el motor al soporte con tuercas, pernos y arandelas.

Nuevamente, asegúrese de usar pernos de alta calidad para asegurarse de que no se rompan bajo el peso del motor.

Parte 6 de 9: Desmontaje del motor

Paso 1 Retire todas las correas y accesorios. Después de instalar el motor, puede proceder al desmontaje.

Comience por quitar todas las correas y accesorios del motor si aún no los ha quitado.

Retire el distribuidor y los cables, la polea del cigüeñal, la bomba de aceite, la bomba de agua, el alternador, la bomba de dirección asistida y cualquier otro accesorio o polea que pueda estar presente.

Asegúrese de almacenar y etiquetar correctamente todo el equipo y las piezas que extraiga para facilitar el montaje posterior.

Paso 2: Retire los componentes del motor expuestos. Una vez que el motor esté limpio, proceda a quitar el colector de admisión, el cárter de aceite, la tapa de distribución, la placa flexible o el volante, la tapa trasera del motor y las tapas de válvulas del motor.

Coloque una bandeja de drenaje debajo del motor para recoger el aceite o el refrigerante que pueda derramarse del motor cuando se retiren estos componentes. Una vez más, asegúrese de almacenar y etiquetar todo el hardware de forma adecuada para facilitar el montaje más adelante.

Paso 3: Retire los balancines y empujadores. Desmontar el mecanismo de válvulas de las culatas. Comience por quitar el balancín y las varillas de empuje, que ahora deberían estar visibles.

Retire y luego inspeccione con cuidado los balancines y las varillas de empuje para asegurarse de que no estén doblados o excesivamente desgastados en los puntos de contacto. Después de retirar las varillas de empuje, retire las abrazaderas y los elevadores de los elevadores.

Después de quitar todos los componentes del tren de válvulas, inspecciónelos cuidadosamente. Si encuentra que alguno de los componentes está dañado, reemplácelo por uno nuevo.

Debido a que estos tipos de motores son tan comunes, estas piezas suelen estar fácilmente disponibles en los estantes de la mayoría de las tiendas de repuestos.

Paso 4: Retire la culata.. Después de quitar los empujadores y balancines, proceder a destornillar los tornillos de la culata.

Retire los pernos alternativamente de afuera hacia adentro para evitar que la culata se deforme cuando se quite el torque y luego retire las culatas del bloque.

Paso 5: Retire la cadena de distribución y el árbol de levas.. Retire la cadena de distribución y las ruedas dentadas que conectan el cigüeñal con el árbol de levas y luego retire con cuidado el árbol de levas del motor.

Si alguna de las ruedas dentadas es difícil de quitar, use un extractor de engranajes.

Paso 6: Quite las tapas de la biela del pistón.. Ponga el motor boca abajo y comience a quitar las tapas de la biela del pistón una por una, manteniendo todas las tapas con los mismos sujetadores que les quitó en el kit.

Después de quitar todas las tapas, coloque collares protectores en cada espárrago de biela para evitar que rayen o rayen las paredes del cilindro cuando se quiten.

Paso 7: Limpie la parte superior de cada cilindro.. Después de quitar todas las tapas de biela, use un escariador de brida de cilindro para quitar los depósitos de carbón de la parte superior de cada cilindro y luego extraiga cada pistón uno por uno.

Tenga cuidado de no rayar ni dañar las paredes del cilindro al retirar los pistones.

Paso 8: inspeccionar el cigüeñal. El motor ahora debe estar mayormente desarmado excepto el cigüeñal.

Ponga el motor boca abajo y retire las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal y luego el cigüeñal y los cojinetes principales.

Inspeccione cuidadosamente todos los muñones del cigüeñal (superficies de apoyo) en busca de signos de daño, como rayones, muescas, signos de posible sobrecalentamiento o falta de aceite.

Si el cigüeñal está visiblemente dañado, puede ser una buena decisión llevarlo a un taller mecánico para revisarlo dos veces y repararlo o reemplazarlo si es necesario.

Parte 7 de 9: Preparación del motor y los componentes para el ensamblaje

Paso 1: Limpie todos los componentes retirados.. En este punto, el motor debe estar completamente desarmado.

Coloque todas las piezas que se reutilizarán, como el cigüeñal, el árbol de levas, los pistones, las bielas, las tapas de válvulas, las tapas delantera y trasera sobre una mesa y limpie a fondo cada componente.

Retire cualquier material de junta viejo que pueda estar presente y lave las piezas con agua tibia y un detergente soluble en agua. Luego séquelos con aire comprimido.

Paso 2: limpia el bloque del motor. Prepare el bloque y las cabezas para el montaje limpiándolos a fondo. Al igual que con las piezas, quite cualquier material de junta viejo que pueda haber y limpie el bloque con la mayor cantidad posible de agua tibia y detergente soluble en agua. Inspeccione el bloque y los cabezales en busca de signos de posibles daños mientras los limpia. Luego séquelos con aire comprimido.

Paso 3: Inspeccione las paredes del cilindro. Cuando el bloque esté seco, inspeccione cuidadosamente las paredes del cilindro en busca de rayones o muescas.

Si se encuentran signos de daños graves, considere volver a inspeccionar en el taller de máquinas y, si es necesario, mecanizar las paredes del cilindro.

Si las paredes están bien, instale la herramienta de afilado de cilindros en el taladro y afile ligeramente las paredes de cada cilindro individual.

El bruñido de la pared facilitará el rodaje y el asentamiento de los anillos del pistón al arrancar el motor. Después de lijar las paredes, aplique una capa delgada de lubricante desplazador de agua para evitar que las paredes se oxiden.

Paso 4: Reemplace los tapones del motor.. Proceda a quitar y reemplazar cada bujía del motor.

Usando un punzón de latón y un martillo, empuje un extremo del tapón hacia adentro. El extremo opuesto del enchufe debe levantarse y puedes sacarlo con unos alicates.

Instale los tapones nuevos golpeándolos suavemente, asegurándose de que estén al ras y nivelados en el bloque. En este punto, el bloque del motor debería estar listo para volver a montarse.

Paso 5: instale nuevos anillos de pistón. Antes de comenzar el montaje, prepare los pistones instalando anillos de pistón nuevos si se incluyen en el kit de reconstrucción.

• funciones: Siga cuidadosamente las instrucciones de instalación ya que los anillos de pistón están diseñados para encajar y funcionar de una manera especial. Instalarlos incorrectamente puede provocar problemas en el motor más adelante.

Paso 6: instale nuevos cojinetes del árbol de levas.. Instale nuevos cojinetes del árbol de levas con una herramienta para cojinetes del árbol de levas. Después de la instalación, aplique una capa generosa de lubricante de montaje a cada uno de ellos.

Parte 8 de 9: ensamblaje del motor

Paso 1. Vuelva a instalar los cojinetes principales, el cigüeñal y luego las cubiertas.. Ponga el motor boca abajo, luego instale los cojinetes principales, el cigüeñal y luego las cubiertas.

Asegúrese de lubricar generosamente cada cojinete y muñón con grasa de montaje y luego apriete a mano las tapas de los cojinetes principales.

La tapa del cojinete trasero también puede tener un sello que debe instalarse. Si es así, hazlo ahora.

Después de instalar todas las tapas, apriete cada tapa según las especificaciones y en la secuencia correcta para evitar la posibilidad de dañar el cigüeñal debido a procedimientos de instalación inadecuados.

Después de instalar el cigüeñal, gírelo con la mano para asegurarse de que gire suavemente y no se atasque. Consulte el manual de servicio si no está seguro acerca de los detalles de la instalación del cigüeñal.

Paso 2: Instale los pistones. En este punto, está listo para instalar los pistones. Prepare los pistones para la instalación instalando cojinetes nuevos en las bielas y luego instalando los pistones en el motor.

Dado que los anillos de pistón están diseñados para expandirse hacia afuera, al igual que los resortes, use una herramienta de compresión de anillos de cilindro para comprimirlos y luego baje el pistón dentro del cilindro y sobre el muñón del cigüeñal correspondiente.

Una vez que el pistón se haya asentado en el cilindro y el cojinete en el muñón del cigüeñal, gire el motor boca abajo y coloque la tapa de biela adecuada en el pistón.

Repita este procedimiento para cada pistón hasta que todos los pistones estén instalados.

Paso 3: Instale el árbol de levas. Aplique una capa generosa de grasa de montaje a cada muñón del árbol de levas y lóbulos de la leva, y luego instálelo con cuidado en el bloque de cilindros, teniendo cuidado de no rayar ni rayar los cojinetes al instalar el árbol de levas.

Paso 4: Instalar componentes de sincronización. Después de instalar la leva y el cigüeñal, estamos listos para instalar los componentes de sincronización, las ruedas dentadas de la leva y el cigüeñal y la cadena de distribución.

Instale ruedas dentadas nuevas y luego sincronícelas de acuerdo con las instrucciones proporcionadas con el kit de sincronización o el manual de servicio.

Para la mayoría de los motores de varillas de empuje, simplemente gire la leva y el cigüeñal hasta que el cilindro o cilindros correctos estén en TDC y las marcas en las ruedas dentadas se alineen de cierta manera o apunten en cierta dirección. Vea el manual de servicio para más detalles.

Paso 5: Revisa el cigüeñal. En este punto, el conjunto giratorio debe estar completamente ensamblado.

Gire el cigüeñal con la mano varias veces para asegurarse de que la leva y las ruedas dentadas del cigüeñal estén instaladas correctamente, y luego instale la cubierta de la cadena de distribución y la cubierta trasera del motor.

Asegúrese de reemplazar los sellos o juntas presionados en las cubiertas del motor por otros nuevos.

Paso 6: Instale el cárter de aceite. Gire el motor boca abajo e instale el cárter de aceite. Utilice la junta incluida en el kit de recuperación o fabrique la suya propia con un sello de silicona.

Asegúrese de aplicar una capa delgada de junta de silicona a lo largo de las esquinas o bordes donde se unen la bandeja y las juntas.

Paso 7: instale las juntas de la culata y la culata. Ahora que la parte inferior está montada, podemos comenzar a montar la parte superior del motor.

Instale las juntas de culata nuevas que deben incluirse en el kit de reconstrucción, asegurándose de que estén instaladas con el lado correcto hacia arriba.

Una vez que las juntas de la cabeza estén en su lugar, instale las cabezas y luego todos los pernos de las cabezas, apriételos a mano. Luego siga el procedimiento de apriete adecuado para los pernos de cabeza.

Por lo general, hay una especificación de torque y una secuencia a seguir, y con frecuencia estos se repiten más de una vez. Vea el manual de servicio para más detalles.

Paso 8: Vuelva a instalar el tren de válvulas. Después de instalar las cabezas, puede volver a instalar el resto del tren de válvulas. Comience por instalar las varillas de empuje, el retenedor de guía, las varillas de empuje y el balancín.

• funciones: Asegúrese de cubrir todos los componentes con lubricante de montaje cuando los instale para protegerlos del desgaste acelerado cuando se arranque el motor por primera vez.

Paso 9: instale las cubiertas y el colector de admisión. Instale las tapas de válvulas, la tapa trasera del motor y luego el colector de admisión.

Use las juntas nuevas que se deben incluir con su kit de recuperación, recordando aplicar una gota de silicona alrededor de las esquinas o bordes donde se unen las superficies de contacto y alrededor de las camisas de agua.

Paso 10: instale la bomba de agua, los colectores de escape y el volante.. En este punto, el motor debe estar ensamblado casi por completo, dejando solo la bomba de agua, los colectores de escape, la placa flexible o el volante y los accesorios para instalar.

Instale la bomba de agua y los colectores utilizando las juntas nuevas incluidas en el kit de reconstrucción y luego proceda a instalar el resto de los accesorios en el orden inverso al que fueron retirados.

Parte 9 de 9: reinstalar el motor en el automóvil

Paso 1: vuelva a poner el motor en el elevador. El motor ahora debe estar completamente ensamblado y listo para ser instalado en el vehículo.

Vuelva a instalar el motor en el elevador y luego vuelva a colocarlo en el automóvil en el orden inverso al que se retiró, como se muestra en los pasos 6 a 12 de la parte 3.

Paso 2: Vuelva a conectar el motor y llénelo con aceite y refrigerante.. Después de instalar el motor, vuelva a conectar todas las mangueras, conectores eléctricos y arneses de cableado en el orden inverso al que los quitó, y luego llene el motor con aceite y anticongelante hasta el nivel.

Paso 3: Revisa el motor. En este punto, el motor debería estar listo para arrancar. Realice las comprobaciones finales y luego consulte el manual de servicio para conocer los procedimientos precisos de arranque y rodaje del motor para garantizar un rendimiento y una vida útil óptimos de un motor reacondicionado.

A fin de cuentas, restaurar un motor no es una tarea fácil, pero con las herramientas, el conocimiento y el tiempo adecuados, es muy posible hacerlo usted mismo. Si bien AvtoTachki actualmente no ofrece reconstrucciones de motores como parte de sus servicios, siempre es una buena idea obtener una segunda opinión antes de asumir un trabajo tan intenso como este. Si necesita que inspeccionen su vehículo, AvtoTachki lleva a cabo verificaciones de diligencia debida para asegurarse de que está realizando las reparaciones correctas en su vehículo.