¿Cuál es el efecto del ancho de los neumáticos? Los neumáticos estrechos o anchos son mejores en invierno
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Si le pregunta a un experto qué pendientes instalar en ancho para el invierno, escuchará una respuesta diplomática: todo depende de la marca del automóvil y las condiciones de funcionamiento. Por lo tanto, es mejor recurrir a las pruebas, muchas de las cuales son realizadas por automovilistas y especialistas.
Los propietarios de automóviles cambian los neumáticos dos veces al año, excepto en todas las estaciones. Al elegir un kit para clima frío, los conductores suelen decidir qué neumáticos son mejores en invierno: estrechos o anchos. El tema requiere una consideración integral.
cual es el ancho del neumatico
El automóvil sale de la línea de montaje, equipado con neumáticos con ciertos parámetros: ancho y alto del perfil, diámetro de aterrizaje. Los indicadores se aplican al producto en ese orden. Por ejemplo - 215/45 R17. El número 215 es el ancho, que es la distancia entre los extremos opuestos de las paredes laterales del neumático. En este caso, no se tienen en cuenta las protuberancias en forma de marcas aplicadas, acabados e insignias.
El perfil y el ancho de la banda de rodadura no siempre son conceptos idénticos. Pero a medida que aumenta la primera, también lo hace la segunda. Si decide tomar grandes pendientes, debe averiguar desde un punto de vista práctico qué goma es mejor en invierno: estrecha o ancha.
Ancho de llanta
El cambio en el exterior se produce por defecto, y más bien para mejor: neumáticos potentes dan solidez y respetabilidad al coche. Pero hay una cuestión de seguridad que no se puede ignorar a la hora de decidir qué neumáticos comprar para el invierno: anchos o estrechos.
Que afecta
El lado estético, el aspecto deportivo no es lo principal en la cuestión, los neumáticos estrechos o anchos son mejores en invierno. Es importante comprender la influencia del parámetro en el rendimiento de conducción de la máquina: permeabilidad (incluso fuera de la carretera), manejo, aceleración y desaceleración.
La zona de contacto en pendientes anchas es más grande, por lo que se espera que la distancia de frenado sea más corta, los giros se pueden hacer más pronunciados y a altas velocidades. Pero estas ventajas están bloqueadas por una desventaja significativa en el pavimento inundado por la lluvia: aumenta el riesgo de aquaplaning. El coche “flotará” más rápido, como si estuviera circulando por rampas de tamaño nominal.
Parche de contacto del neumático
El motor de los neumáticos anchos gasta más energía para vencer la resistencia, por lo que el consumo de combustible aumenta naturalmente y el límite de la velocidad máxima posible también cae (aunque ligeramente).
Cuando la rueda es más ancha y sobresale hacia afuera, el desplazamiento del disco disminuye. Al mismo tiempo, las pendientes reaccionan más bruscamente a los obstáculos de la carretera, aumenta la carga sobre los componentes móviles de la máquina. Todo se agrava aún más si la partida se vuelve negativa.
Y el mayor alcance (neumático estrecho) trae otra molestia: desaparece la estabilización de frenado.
Ventajas y desventajas de los neumáticos anchos.
El fabricante determina el tamaño óptimo de los neumáticos en función de los indicadores más importantes: el peso del automóvil y la potencia del motor. Al comprender si los neumáticos de invierno estrechos o anchos son mejores, debe evaluar el rendimiento. Entre ellos hay cualidades tanto positivas como negativas.
Las ventajas incluyen:
- el vehículo exteriormente se vuelve más atractivo (dignidad polémica);
- la distancia de frenado se acorta;
- la dinámica de aceleración y la estabilidad en línea recta aumentan;
- rendimiento mejorado a altas velocidades.
El riesgo de hidroplaneo está aumentando
Contras de ruedas anchas:
- aumenta el peso del neumático y, en consecuencia, la masa de un automóvil descargado;
- en carreteras mojadas, la distancia de frenado aumenta;
- aumenta el riesgo de hidroplaneo en charcos de más de 20 cm de profundidad;
- se gasta más combustible;
- la carga en el chasis aumenta, su vida útil disminuye.
Ventajas y desventajas de los neumáticos estrechos.
Los conductores rara vez eligen neumáticos "delgados": solo si no hay suficiente dinero para comprar o si el tamaño requerido no está a la venta. Sin embargo, al elegir qué neumático es mejor para el invierno, más ancho o más estrecho, vale la pena considerar sus ventajas y desventajas.
Puntos fuertes de las pendientes estrechas:
- mejora el control de la dirección, especialmente en carreteras con obstáculos longitudinales;
- el coeficiente de arrastre se vuelve más bajo, lo que conduce a un ahorro de combustible;
- se reduce el peso de las ruedas y de la máquina;
- se hacen retroceder los límites del aquaplaning;
- las pendientes estrechas son más baratas.
neumáticos estrechos
Debilidades:
- la aceleración y el control a altas velocidades es peor;
- la distancia de frenado es mayor;
- la apariencia es menos presentable.
Pruebas en carretera nevada
Si le pregunta a un experto qué pendientes instalar en ancho para el invierno, escuchará una respuesta diplomática: todo depende de la marca del automóvil y las condiciones de funcionamiento. Por lo tanto, es mejor recurrir a las pruebas, muchas de las cuales son realizadas por automovilistas y especialistas. Para la prueba, se seleccionan neumáticos del mismo fabricante, pero de diferentes tamaños, y un modelo de automóvil.
Resultados de la prueba:
- En la carretera con nieve fresca, los neumáticos estrechos cautivan con un comportamiento estable. El neumático choca contra la nieve y supera el obstáculo debido al peso del automóvil. Al mismo tiempo, ella "no se da cuenta" de los baches con los que pecan las pistas cubiertas de nieve.
- El neumático "pequeño" no cansa al conductor con control. La desaceleración es más fácil de controlar con un neumático angosto. La distancia de frenado sobre nieve suelta es un 2 % más corta que con un neumático más ancho. Al mismo tiempo, este último está listo para "flotar" en un ventisquero profundo.
- El tiempo de aceleración en tramos nevados de pendientes estrechas también es un 2% más corto.
- Un movimiento más suave se demuestra con opciones estrechas.
- El nivel de ruido de los neumáticos "pequeños" es menor.
Patinaje de coche
Desde una posición de manejo en caminos sin asfaltar, gana la versión “delgada” de las cuestas. Sin embargo, esta no es una victoria tan convincente como para afirmar inequívocamente qué neumáticos son mejores en invierno: estrechos o anchos.
Manipulación en hielo
La imagen cambia a la opuesta cuando el automóvil cambia a nieve compactada o hielo. Esta pista es una prueba de experiencia de conducción. Resultó que la banda de rodadura ancha se adhiere mejor a la superficie del hielo. Esto se debe a las muchas entalladuras que caen en la zona de contacto por unidad de tiempo, por lo que la conclusión sobre las ventajas de los neumáticos angostos es prematura.
La distancia de frenado sobre hielo (así como sobre asfalto) de un neumático ancho es un 1% más corta; el resultado no es alto, pero lo es.
La aceleración en superficies resbaladizas es mejor para el probador "pequeño". Sin embargo, en cuanto al tiempo que se tarda en pasar el círculo de hielo en tensión y patinando, ganan los neumáticos potentes. También tienen un menor consumo de combustible.
Resulta que no hay una victoria convincente de unos neumáticos sobre otros. La opinión categórica de que es mejor, neumáticos anchos o estrechos, es errónea.
Las recomendaciones generales son las siguientes:
- conductores sin experiencia en inviernos nevados es mejor tomar pendientes estrechas;
- si las carreteras en la región de operación están mal limpias, la elección debe hacerse a favor de neumáticos “pequeños”;
- en carreteras lisas, el manejo con caucho potente es más fácil: las laminillas, además de los clavos, crean muchos bordes de agarre afilados, y la banda de rodadura actúa como Velcro;
- la conducción es más cómoda con neumáticos estrechos: son menos ruidosos y también "tragan" los baches.
Los fabricantes de automóviles siempre indican el rango de valores en el que se pueden comprar los neumáticos. Si desea ir más allá de estos límites, debe estar preparado para los cambios en el comportamiento de la máquina. Por lo tanto, es más seguro comprar los tamaños recomendados o mejorar el rendimiento de conducción y la potencia de la unidad de potencia, usar otros componentes del motor más confiables.
