¿Cómo conducir un coche turboalimentado?

La popularidad de los coches equipados con motores turboalimentados no disminuye, y en el caso de los diésel es simplemente enorme. Aconsejamos en qué fijarse a la hora de conducir un coche diésel o gasolina turbo para no gastar.

Muchos propietarios de automóviles con turbocompresores han descubierto que las ganancias de rendimiento adicionales pueden ser costosas: estos dispositivos a veces fallan y el propietario del automóvil enfrenta un costo considerable. Por lo tanto, debe cuidar el turbocompresor. ¿Hay alguna forma de evitar daños en el turbocompresor? ¡Si seguro! Sin embargo, primero debe comprender qué es y cómo funciona. Bueno, es un dispositivo que fuerza la entrada de aire en el colector de admisión del motor para que se pueda quemar más combustible en los cilindros. El resultado es más par y más potencia que si el motor fuera de aspiración natural.

Pero esta "bomba de aire" no está conectada mecánicamente al cigüeñal del motor. El rotor del turbocompresor es impulsado por los gases de escape de este motor. En el eje del primer rotor está el segundo, que aspira aire atmosférico y lo dirige al colector de admisión. Entonces, ¡un turbocompresor es un dispositivo muy simple!

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Problemas de lubricación

El problema con un turbocompresor es que estos rotores a veces giran a altas velocidades y su eje necesita un rodamiento perfecto y, por lo tanto, lubricación. Mientras tanto, todo sucede a altas temperaturas. Daremos vida completa al turbocompresor si está bien lubricado, pero esta condición no se cumple.

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Un turbocompresor se daña con mayor frecuencia cuando se "acelera" al conducir a alta velocidad y luego se apaga abruptamente el motor. El cigüeñal no gira, la bomba de aceite no gira, el rotor del turbocargador no gira. Luego se destruyen los cojinetes y los sellos.

También sucede que el aceite que queda en los cojinetes de un turbocompresor caliente se agarrota y obstruye los canales por los que sale de la bomba. El soporte del cojinete, y por lo tanto todo el turbocompresor, se daña cuando se vuelve a arrancar el motor. ¿Como arreglarlo?

Recomendaciones simples

En primer lugar, un motor turboalimentado no se puede apagar bruscamente, especialmente después de un viaje rápido. Espere mientras se detiene. Por lo general, una docena de segundos es suficiente para desacelerar un rotor giratorio, pero cuando se trata de un automóvil deportivo con motor de gasolina, es mejor si fue un minuto o más, para enfriar el dispositivo.

Segundo, cambio de aceite y tipo de aceite de motor. Debe ser de la mejor calidad, por lo general los fabricantes de este tipo de motores prefieren los aceites sintéticos. Y no se demore con su reemplazo: el aceite contaminado se "pega" más fácilmente, por lo que debe reemplazarse (junto con el filtro) al menos de acuerdo con las instrucciones del fabricante del automóvil.