¿Cómo cuidar el motor de un automóvil?

Todos los componentes mecánicos de un coche son importantes, pero el sistema de propulsión y, sobre todo, el motor parecen ser siempre los más importantes. Afortunadamente, las vacaciones y la explotación vacacional le dan relativamente pocos problemas. A los motores les encanta el kilometraje largo y funcionan a una temperatura determinada, por lo que incluso un cruce de autopista lo suficientemente rápido (pero sensato) no será una gran carga.

La solución de problemas y la posible reparación del motor antes de un viaje largo concierne a los automóviles que ya tienen muchos problemas. bien. Se puede suponer que el mayor kilometraje es de aproximadamente 100 km y más. No se recomienda revisar el motor principal inmediatamente antes de las vacaciones (si esto sucede, debe dejar tiempo para el rodaje inicial y la inspección del mecanismo reparado), pero si su automóvil ya tiene un kilometraje muy alto, vale la pena prestando atención a posibles fugas de aceite y al funcionamiento del sistema de refrigeración. Es posible que durante el funcionamiento en ciudad tranquila se produzcan fugas menores de aceite del motor que no sean motivo de preocupación para el conductor.

Sin embargo, cuando los sellos de aceite, básicamente el agua hirviendo del cigüeñal delantero y trasero, dejan de hacer bien su trabajo, conducir durante períodos más largos con un solo motor caliente puede provocar fugas de aceite muy graves. Por supuesto, es mejor no hacer un viaje largo con un automóvil en estas condiciones, por lo que se recomienda reemplazar estos sellos, lo que en sí mismo es una reparación bastante problemática. También entendemos que solo en algunos casos (más precisamente, si la infusión en sí está dañada, por ejemplo, por endurecimiento), esta reparación traerá un buen efecto duradero. A menudo, la causa de las fugas es más bien el desgaste del motor (juego de bujes, anillos de pistón desgastados y gases de escape que ingresan al cárter). Con tal diagnóstico, debe pensar en una revisión importante o un reemplazo del motor; de lo contrario, sería mejor irse de vacaciones en otro automóvil.

Al conducir en días calurosos, la condición del sistema de enfriamiento puede ser crítica. En primer lugar, revisa las mangueras de goma o metal, sus conexiones, el radiador y alrededor de la bomba de agua. Vale la pena verificar la tensión de la correa de transmisión de la bomba y, mejor aún, el reemplazo preventivo de la correa. Siempre preocupándose por el fenómeno de pérdida de refrigerante, sobre todo cuando el líquido desaparece, pero "no sé cómo". Puede señalar lo invisible fugas, pero también puede indicar daño severo al motor. En cualquier caso, cualquier daño visible, sin mencionar las fugas, debe repararse. También le recordamos que incluso en verano no puede usar agua limpia como portador de calor. Un refrigerante especial para radiadores los protege de la corrosión y, lo que es más importante, hierve a una temperatura mucho más alta que el agua.

El funcionamiento urbano no ejerce mucha presión sobre el motor, por lo que un sistema de refrigeración parcialmente eficiente puede ser suficiente. En un viaje posterior, especialmente en las montañas (más bien no en la carretera, porque la refrigeración es buena a altas velocidades), el motor puede sobrecalentarse, por ejemplo, si el radiador está parcialmente obstruido. La simple conclusión de esto es que, en preparación para el viaje, debe probar el motor a fondo y calentar el motor y todo el sistema de transmisión para ver cuáles serán los resultados.

A su vez, la conducción lenta en atascos de calor “prueba” el rendimiento del ventilador del radiador (si es de accionamiento eléctrico) y, sobre todo, su cortacircuitos térmico instalado en el radiador y toda la fuente de alimentación (no confundir con otro sensor utilizado para medir la temperatura del motor). Es imprescindible comprobar el funcionamiento de este sistema antes de salir, lo que en realidad es bastante sencillo, ya que basta con pararse en un atasco con el motor en marcha para comprobar si el ventilador del radiador se enciende o no. Por lo general, el sensor mencionado anteriormente se daña aquí: una pieza económica, pequeña y, a menudo, de fácil acceso desde el exterior que, sin embargo, no se puede reemplazar ad hoc, ya que esto requiere drenar el radiador y usar una llave grande. Por cierto, esta pieza (nueva) es una de las pocas que recomendamos llevar contigo cuando tu coche ya es viejo. Ocupará poco espacio y las reparaciones serán más eficientes cuando no tengas que buscar el sensor adecuado lejos de casa.

Agregamos que en caso de tal avería, no vaya al taller con un motor sobrecalentado, sino que desconecte el enchufe de alimentación del ventilador y conecte temporalmente los cables para que funcione constantemente.