Cómo drenar y reemplazar el refrigerante
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- Explicaciones y consejos prácticos para la limpieza y el mantenimiento de su motocicleta
Explicaciones y consejos prácticos para la limpieza y el mantenimiento de su motocicleta
Guía de 5 pasos para limpiar adecuadamente su refrigerante
El refrigerante es esencial para el correcto funcionamiento del motor y debe cambiarse regularmente durante un trabajo simple pero completo. Te lo explicamos todo y en detalle con este práctico tutorial de cinco pasos.
Composición del refrigerante
El refrigerante refrigerante generalmente consiste en agua y etilenglicol. Los hay de diferentes tipos y son bastante caros. También es un elemento esencial para el buen funcionamiento de un motor refrigerado por líquido. Vamos a llegar a conocer unos a otros.
Por supuesto, solo los motores refrigerados por líquido contienen refrigerante. Pero lo sospechabas. En un programa de mantenimiento de motocicletas, un cambio de refrigerante es una operación que generalmente se realiza cada 2 años o aproximadamente 24 km. La calidad y adecuación del fluido son importantes para el buen funcionamiento del motor y su durabilidad.
Sin embargo, tenga cuidado, no todos los refrigerantes son adecuados para todas las motocicletas: las motocicletas con carcasa de magnesio requieren un líquido especial, de lo contrario, se dañarán y debilitarán.
Operación de refrigerante
Por eso, este famoso refrigerante está compuesto por agua y agente anticongelante para soportar altas y bajas temperaturas. Recuerde que el líquido que se calienta se expande y el líquido que se congela también gana volumen. En el primer caso, existe el riesgo de elevar el motor bajo presión y, por lo tanto, ejercer una fuerte presión sobre las mangueras y las juntas del motor (incluida la junta de la culata). Los elementos internos que se calientan demasiado también pueden degradarse debido a la falta de un buen enfriamiento. Y eso es malo. Muy mal.
En el segundo caso (gel), existe el riesgo de dañar la propia estructura del motor. El hielo tiene un poder desprevenido, capaz de romper carcasas de motores, rasgar mangueras y otros placeres. Por tanto, evitaremos.
El enfriamiento circula en el motor a través de cortocircuito y circuito largo. También pasa por las mangueras del motor. Como su nombre indica, su función principal es enfriar. También se utiliza para "apoyar" el motor. Lo protege del desgaste interno con efecto lubricante y anticorrosivo. También pasa por la bomba de agua, elemento que no debe unirse ni dejar de funcionar. Por lo tanto, el agua corriente no puede reemplazarlo, especialmente en invierno.
Si el refrigerante está desgastado o "contaminado" por componentes "internos", existe el riesgo de dañar el motor, así como el radiador, la bomba de agua y las mangueras. Así, con el tiempo y el uso del vehículo, el refrigerante pierde sus propiedades. Por tanto, es un excelente indicador de la salud motora.
El nivel de refrigerante es verificado por la tapa del radiador. En ambos casos, el nivel debe estar dentro de las tolerancias, es decir a nivel del cuello del radiador y entre los niveles bajo y alto, graduado en el tanque de expansión. Si no sabe dónde están, consulte la revisión técnica de la motocicleta o el manual de reparación de su motocicleta.
Refrigerantes y aire: todo está mal
El circuito de refrigeración gira de forma aislada. Está bajo presión tan pronto como sube la temperatura. Por tanto, es importante en muchos aspectos que la tapa del radiador sea adecuada y esté en buenas condiciones. De hecho, retiene "agua" y retrasa la evaporación de acuerdo con la temperatura interna del motor. La cubierta también evita fugas. En primer lugar, evita que el radiador explote ...
El aire en el sistema de enfriamiento provoca un aumento de temperatura y una mala circulación del fluido. ¿Resultado? La motocicleta se calienta más rápido y, sobre todo, se calienta demasiado. Hay una solución: eliminar las burbujas. El procedimiento es el mismo que se encontró al purgar el sistema de enfriamiento. Quién puede hacer más, puede hacer menos ...
Tutorial: cambie su refrigerante en 5 pasos
Ahora que sabemos por qué, veamos cómo reemplazar el refrigerante. Para hacer esto, necesitará:
- 2 a 4 litros de refrigerante adecuado para su motocicleta
- suficiente para limpiar cualquier derrame de líquido
- embudo
- piscina
- herramientas para desmontar la manguera de la bomba de agua y desmontar la tapa del radiador
- rigor y un poco de flexibilidad
Primer paso: motor frío, limpieza del sistema de refrigeración.
¿Por qué hace frío? Para evitar el riesgo de quemaduras. Quitar la tapa de un motor caliente requiere la exposición a un géiser hirviendo a casi 100 ° C.
Para hacer esto, abra la tapa del radiador. Al igual que con el vertido de Petite Swiss, esto permite que el líquido se derrame a través de un tornillo de purga o una manguera baja suelta para la ocasión. Si elige un tornillo de purga, use una arandela de repuesto para garantizar un sellado perfecto. Atención, algunos tapones se fijan con un tornillo, otras cubiertas no se implementan directamente en el radiador.
Una vez que se suelta la cadena, el líquido puede fluir a la piscina con un volumen de aproximadamente 5 litros.
Paso 2: desmonte y lave el tanque de expansión
Si es posible, como con nuestra motocicleta Kawasaki reparada, vacíe y desmonte el tanque de expansión. Sin embargo, si no ha notado la presencia de melaza o "mayonesa" en el jarrón, esta es una buena señal. Esto significa que el sello de la culata de cilindros está en buenas condiciones. Buenas noticias en sí mismas.
Enjuague el vaso de expansión con abundante agua. Si no está en buenas condiciones, se puede encontrar, especialmente en Bir. En los autos deportivos, hay jarrones detrás del auto aerodinámico. Pueden frotarse en caso de accidente. Piénsalo.
Tercer paso: limpiar también las mangueras
Piense también en el líquido residual en las mangueras y debajo del motor. Las mangueras deben estar en buen estado y no tener roturas superficiales ni hernias. Se pueden presionar para desplazar líquido.
Una vez que el líquido se haya purgado en el mejor de los casos, es hora de volver a montar los tornillos y / o mangueras o incluso el tanque de expansión en la dirección opuesta al desmontaje. Podemos pasar al llenado. Por supuesto, la tapa permanece fuera del camino: llenamos de esta manera.
Cuarto paso: llenado con refrigerante nuevo
En cuanto al tapón del radiador debe estar en buen estado, no es necesario indicarlo. Si necesita cambiarlo, hay muchos modelos disponibles de los vendedores del mercado de accesorios, cada uno con diferentes presiones. Seleccione siempre una presión que sea igual o superior a la presión de la tapa original. Cuanto más resistente a la presión sea la cubierta, más puede subir la temperatura del agua dentro del circuito.
Use un embudo para verter lentamente nuevo líquido en la cadena para evitar la entrada de aire. No llenes demasiado al principio y juega a los Shadoks: bombea la manguera baja para hacer circular el líquido. Repetir el nivel y repetir la operación tantas veces como sea necesario hasta que el líquido llegue al nivel del cuello.
Paso cinco: calienta la bicicleta para ajustar los niveles
Arranque el motor y deje que la motocicleta se caliente. Levante el motor a aproximadamente 4000 rpm. Por lo general, la bomba de agua activa y hace circular el líquido. También deberían subir pequeñas burbujas en el cuello del radiador y el nivel debería bajar más o menos. Selle la tapa.
Ve al lado del tanque de expansión. Pase el nivel de líquido al máximo. Se visualiza con una línea y una indicación "Max". Vuelva a arrancar el motor y déjelo funcionar. Apáguelo después de un tiempo. Es probable que el nivel vuelva a bajar en el vaso de expansión. Esto debe completarse. Cierre la tapa del tanque de expansión. ¡Y se acabó todo!
Sistema de refrigeración: comprobaciones adicionales
El circuito de refrigeración también depende del correcto funcionamiento de otros elementos: radiador, bomba de agua, calostato y termostato. La bomba hace circular agua por el circuito y por el radiador. Por tanto, estos últimos deben tener sus canales internos en buen estado, ya que por allí circula el agua, así como los ajos en buen estado.
Si la apariencia del radiador es demasiado pobre o si demasiadas aletas están dañadas y no se pueden reparar, puede reemplazar el radiador con un modelo usado o con un modelo nuevo. En este caso, son posibles varias opciones, y especialmente varios niveles de calidad. Seleccione la calidad OEM declarada (original).
¿Qué pasa si el radiador tiene una fuga?
Puede suceder que el radiador tenga una fuga de refrigerante más o menos significativa. La grava podría limpiarse o simplemente ahogarse podría dañar su integridad. Afortunadamente, hay una solución: líquido para detener fugas. Se vierte en el circuito de refrigeración a través de la tapa y las juntas tienen fugas tras el contacto con el aire. Atención, este no es un dispositivo preventivo, sino solo un medicamento.
Presupuesto: unos 15 euros
Calorstat es la apertura física de un dispositivo a una temperatura determinada. Luego pasa el líquido caliente a través. El termostato es una sonda que mide la temperatura del agua y enciende el ventilador. Este radiador está diseñado para forzar la circulación de aire a través del radiador. Para obtener más información, lo invitamos a leer el artículo sobre el sobrecalentamiento del motor de una motocicleta.
recordar
- Reemplazar el refrigerante es una operación simple pero completa.
- Elegir un fluido de muy buena calidad significa elegir una vida útil y unas propiedades optimizadas del refrigerante
- Persiguiendo burbujas correctamente y subiendo de nivel para evitar el sobrecalentamiento
- Compruebe el nivel de líquido con regularidad sobre el estado del motor.
No hacer
- No use refrigerante de cuerpo de magnesio estándar; se deteriorarán y se volverán porosos.
- Continúe conduciendo si se filtra demasiado líquido
- Mal ajuste de la tapa del refrigerante
- Mal ajuste de la tapa expansora
- Inserción de motor caliente
