Cómo apretar la cremallera de dirección usted mismo en un VAZ 2110
De alguna manera, durante el tiempo de propiedad de VAZ 2110, tuve que enfrentar el problema de golpear la cremallera de dirección, que apareció principalmente en un camino de tierra roto o sobre escombros. Los golpes comienzan en la zona del volante y este aplastamiento se escucha claramente, y emite una vibración en el propio volante. Este problema ocurre con bastante frecuencia, ya que con nuestras carreteras rusas el ferrocarril se rompe muy rápidamente. Para eliminar los golpes resultantes, es necesario apretar ligeramente la dirección con una llave especial.
Dado que en este momento ya no tengo un VAZ 2110, y ahora estoy conduciendo Kalina, hice un ejemplo de este procedimiento en este automóvil en particular, pero el proceso en sí es completamente similar al diez, incluso se necesita la misma llave. Lo único que podría ser diferente es el acceso a la tuerca, que debe apretarse un poco. En este caso, tuve que desenroscar la batería y luego quitar la plataforma para instalarla. En general, a continuación se proporciona la lista completa de herramientas, que serán necesarias:
- 10 llave inglesa o cabeza de trinquete
- Cabezal de enchufe 13 con pomo y extensión
- Llave para apretar la cremallera de dirección VAZ 2110
Ahora sobre el orden de trabajo. Desatornillamos la fijación de los terminales de la batería:
Desenroscamos las tuercas de fijación de la propia batería y la retiramos:
Ahora debe deshacerse de la plataforma en la que está instalada la batería:
Ahora que todo esto está eliminado, puede intentar pegar la mano a la cremallera de dirección y encontrar una tuerca debajo de la parte inferior (al tacto). Pero primero debe quitar el tapón de goma de allí:
Este talón se ve así:
Y la tuerca en sí, o más bien su ubicación, se muestra claramente en la foto a continuación:
Vale la pena señalar el hecho de que cuando apriete el riel, tenga en cuenta que la tuerca está en un estado invertido, por lo que debe girarla en la dirección adecuada. Primero, haga al menos media vuelta, quizás incluso menos, e intente ver si el golpe ha desaparecido. Si todo está bien y cuando gira el volante a una velocidad (no verifique más de 40 km / h) el volante no muerde, ¡entonces todo está en orden!
Personalmente, en mi experiencia, después de 1/4 de vuelta, los golpes se detuvieron por completo y después de completar el procedimiento conduje más de 2110 km en un VAZ 20, ¡y no volvió a aparecer!
