Cómo utilizar los neumáticos para reducir considerablemente el consumo de combustible
¿Qué hacer si el consumo de combustible que muestra su automóvil está lastimando su billetera cada vez más dolorosamente? En este caso, la próxima vez que compre una llanta nueva, debe recordar que la llanta correcta puede ayudar a ahorrar una cantidad significativa de dinero en las estaciones de servicio.
Ahorrar un litro o dos por cada 100 kilómetros permitirá un enfoque correcto en la selección y operación de los neumáticos. El nivel de consumo de combustible, entre otros factores, se ve significativamente afectado por la resistencia a la rodadura de la rueda. Depende de una serie de parámetros.
Uno de ellos es la presión de aire en el neumático. Se sabe que se gasta una gran cantidad de energía en la deformación mecánica de la rueda durante la rodadura. Cuanto menos se infla, más se colapsa al moverse. Conclusión: para ahorrar combustible, la rueda debe bombearse ligeramente. Esto no tiene el mejor efecto sobre sus propiedades amortiguadoras, acelerando el desgaste de los elementos de suspensión y reduciendo significativamente la comodidad de los ocupantes de la cabina. Las ruedas infladas se "agarran" peor a la carretera, con todas las consiguientes consecuencias para el manejo y la seguridad del automóvil.
Las características de su material también inciden en la pérdida de energía por deformaciones mecánicas de la rueda. Cuanto más "roble" y menos elástico se utilice el compuesto de caucho para crear un modelo de neumático en particular, menos propenso será a deformarse. Este efecto, por cierto, es ampliamente utilizado por los fabricantes de ruedas al crear los llamados "neumáticos que ahorran energía". En la vida real, su uso afecta el manejo del automóvil de la misma manera que el exceso de presión de los neumáticos. Aunque la publicidad de goma de "ahorro de energía", por supuesto, no menciona esto.
En cuanto al dibujo de la banda de rodadura, cuanto menos “dentada” sea, menor será su contribución a la resistencia a la rodadura y al consumo excesivo de combustible.
El ancho del neumático es uno de los factores más importantes que afectan la resistencia a la rodadura. Entre otras cosas, su aumento también aumenta la masa de la rueda de la forma más significativa, ya que también conlleva un aumento del ancho y de la llanta. Esto da como resultado un consumo de energía adicional del motor. Cuanto más estrecho sea el neumático, menor será, en última instancia, la pérdida de combustible atribuible a él. Según datos de diversas fuentes, al reducir el índice de ancho de los neumáticos R16 de 265 a 185, es posible, ceteris paribus, obtener un ahorro de combustible de 1-2 litros cada 100 kilómetros.
En cuanto a la influencia del propio radio de la rueda en la cantidad de resistencia a la rodadura, entonces, en el caso general, con un movimiento constante y uniforme, cuanto mayor sea el radio, menor será la pérdida por fricción de rodadura. Pero los autos conducen así solo en carreteras suburbanas. Al arrancar desde parado, es más fácil que el motor haga girar una rueda de menor radio, gastando en esto, respectivamente, una menor cantidad de energía y combustible. Por lo tanto, si un automóvil circula principalmente por la ciudad con frecuentes aceleraciones y desaceleraciones, entonces es más rentable desde el punto de vista de la economía utilizar neumáticos del tamaño más pequeño posible. Y si el automóvil de pasajeros pasa la mayor parte del tiempo en carreteras rurales, vale la pena detenerse en las ruedas del radio máximo permitido por las especificaciones del fabricante.
