Cómo funcionan los neumáticos
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Usted sabe que los neumáticos son una parte importante de su automóvil y no irá a ningún lado sin ellos. Sin embargo, hay mucho más en este componente de su vehículo de lo que imagina. ¿Qué significan los números de las llantas cuando manejas en...
Usted sabe que los neumáticos son una parte importante de su automóvil y no irá a ningún lado sin ellos. Sin embargo, hay mucho más en este componente de su vehículo de lo que imagina.
¿Qué significan los números de los neumáticos?
Cuando vaya a comprar un neumático nuevo, debe ingresar una cadena de números y letras si desea una coincidencia exacta. Sin embargo, muchas personas no saben lo que significa todo el conjunto o parte de él. Cada parte de estos números y letras es importante para su neumático en particular.
Clase de neumático: La primera letra indica qué clase de vehículo tiene. Por ejemplo, "P" indica un automóvil de pasajeros, mientras que "LT" indica que se trata de un neumático de camión ligero.
Ancho de la sección: El primer conjunto de números generalmente consta de tres números y mide el ancho de la llanta en milímetros de lado a lado. Dirá algo como "185" o "245".
Relación de aspecto: después de la barra invertida tendrás un conjunto de dos números. Este número se refiere a la altura de la pared lateral del neumático. Este es un porcentaje del número anterior. Por ejemplo, puede ver 45, lo que significa que la altura es el 45 % del ancho de la llanta.
Índice de velocidad: es una letra, no un número, porque proporciona una clasificación, no una velocidad exacta, que indica la velocidad máxima que puedes alcanzar con el neumático. Z es la calificación más alta.
Construcción: La siguiente letra indica su tipo de neumático. La letra "R" indica que se trata de un neumático radial, lo que significa que contiene varias capas de tela con capas adicionales alrededor de la circunferencia para reforzar el neumático. Los neumáticos radiales son los más comunes para los automóviles. También puede ver "B" para cinturón diagonal o "D" para diagonal.
Diámetro de la rueda: El siguiente número indica qué tamaño de rueda es adecuado para este neumático. Los números comunes incluyen 15 o 16 para automóviles, 16-18 para SUV y 20 o más para muchos camiones. El tamaño se mide en pulgadas.
Cargar índice: Muestra cuánto peso puede soportar el neumático. Es importante utilizar neumáticos que puedan soportar el peso requerido.
Índice de velocidad: Esta letra le dice cuántas millas por hora puede conducir con el neumático.
Por qué importa el tamaño de los neumáticos
El diámetro de su neumático es importante porque afecta la tracción y la estabilidad de su vehículo. En general, un neumático más ancho será más estable que uno estrecho. Los neumáticos grandes son más susceptibles a sufrir daños que los neumáticos más pequeños. Los neumáticos con flancos más cortos pueden crear una conducción más dura, mientras que los flancos más largos aumentarán la comodidad de conducción. Para la mayoría de las personas, es la combinación de rendimiento y comodidad lo que les hace elegir neumáticos de un tamaño específico.
Comprender las partes de un neumático
La banda de rodadura o el caucho que ve en una llanta es solo una parte de lo que la compone. Muchos otros componentes están ocultos bajo este revestimiento.
Bola: El talón consta de un cable de acero recubierto de goma que sujeta el neumático en su lugar en la llanta y resiste la fuerza necesaria para instalarlo.
viviendas: consta de varias capas de diferentes tejidos, también conocidas como capas. El número de capas de un neumático está directamente relacionado con su resistencia. El neumático de automóvil promedio consta de dos capas. La tela más común que se usa en los vehículos hoy en día es el cordón de poliéster recubierto con caucho para unir al resto de los componentes de los neumáticos. Cuando estas capas discurren perpendiculares a la banda de rodadura, se denominan radiales. Los neumáticos diagonales diagonales tienen capas dispuestas en ángulo.
Cinturones: No todos los neumáticos tienen cinturón, pero los que tienen cinturones de acero se colocan debajo de la banda de rodadura para reforzarlos. Ayudan a prevenir pinchazos y brindan el máximo contacto con la carretera para mayor estabilidad.
Tapas: Estos se utilizan en algunos vehículos para mantener otros componentes en su lugar, más comúnmente encontrados en neumáticos de alto rendimiento.
pared lateral: Este componente proporciona estabilidad al lateral del neumático y protege la carrocería de fugas de aire.
huella: Capa exterior del neumático hecha de varios tipos de caucho natural y sintético; comienza suavemente hasta que se crean patrones. Cuando los componentes se unen, se crea un dibujo de la banda de rodadura. La profundidad de la banda de rodadura afecta el rendimiento de los neumáticos. Un neumático con un dibujo más profundo de la banda de rodadura tiene más agarre, especialmente en superficies blandas. El dibujo poco profundo de la banda de rodadura proporciona un mejor rendimiento pero reduce el agarre necesario para la tracción. Esta es la razón por la cual los neumáticos de carrera están prohibidos en la mayoría de las carreteras.
Temporada vs. Toda la temporada
Los neumáticos para automóviles pueden ser para todas las estaciones o estacionales. Los neumáticos de temporada están diseñados para cumplir con las condiciones de la carretera más comunes en esta época del año. Por ejemplo, los neumáticos de invierno están diseñados para conducir sobre nieve y hielo, mientras que los neumáticos de verano son más adecuados para pavimento seco. Los neumáticos para todas las estaciones están diseñados para cualquier condición.
Neumáticos de verano: Estos neumáticos a menudo se consideran neumáticos de alto rendimiento con grandes bloques de banda de rodadura rígida con ranuras anchas para evacuar el agua. Los neumáticos están diseñados para clima cálido.
Neumáticos de invierno o de invierno: Tienen una goma más suave y una banda de rodadura que proporciona una tracción adecuada a bajas temperaturas con un dibujo de la banda de rodadura que proporciona tracción en la nieve; a menudo cuentan con ranuras delgadas, conocidas como ranuras, que atraviesan bloques de la banda de rodadura para mejorar aún más la tracción.
Neumáticos para todas las estaciones: Este tipo de neumático tiene bloques de la banda de rodadura de varias laminillas de tamaño mediano y caucho adecuado para el rango de temperatura.
¿Por qué es importante inflar
El neumático retiene el aire para darle la forma y la rigidez correctas para que el vehículo circule por la carretera. La cantidad de aire dentro de un neumático se mide en presión por pulgada cuadrada o se denomina psi. Este número se refiere a la parte del neumático que está en contacto con la carretera o la zona de contacto. Esta es la parte del neumático que no es completamente redonda.
Una llanta correctamente inflada se verá casi redonda, mientras que una llanta desinflada parecerá más plana. El número de libras por pulgada cuadrada que se debe mantener en la llanta es lo que se requiere para que la zona de contacto tenga el tamaño correcto.
Un neumático demasiado inflado o insuficientemente inflado tiene un mayor riesgo de daño. También reduce la estabilidad del vehículo durante la conducción. Por ejemplo, una llanta con demasiado aire no tendrá suficiente contacto con la carretera y es más probable que gire o pierda el control, especialmente en condiciones adversas de la carretera.
Cómo se mueven los neumáticos
Se supone que los neumáticos llevan el vehículo en la carretera, pero se necesita mucho esfuerzo del vehículo para realizar esta tarea. La potencia necesaria depende del peso del vehículo y de la velocidad a la que se desplaza. Los neumáticos requieren mucha fricción para mantenerse en movimiento. Esta cantidad de fricción se ve afectada por el peso del vehículo, lo que crea un coeficiente de fricción de rodadura. Para un neumático mediano, el coeficiente de fricción de rodadura o CRF es 0.015 veces el peso del vehículo.
El neumático genera calor debido a la fricción con una mayor acumulación de calor cuando se necesita más fuerza para mover el automóvil. La cantidad de calor también depende de la dureza de la superficie. El asfalto genera más calor para el neumático, mientras que las superficies blandas como la arena se calientan menos. Por otro lado, el CRF aumenta en superficies blandas porque se necesita más potencia para mover los neumáticos.
Problemas con los neumáticos
Los neumáticos necesitan mantenimiento para aumentar su vida útil y su desgaste. Las llantas que están demasiado infladas se desgastan más en el centro de la banda de rodadura, mientras que las que están desinfladas provocan desgaste en la parte exterior de la llanta. Cuando los neumáticos no están alineados, se desgastan de manera desigual, especialmente por dentro y por fuera. Las áreas desgastadas son más susceptibles de recoger objetos filosos o de perforarlas cuando pasa sobre objetos filosos.
Los neumáticos muy desgastados no se pueden reparar una vez que están pinchados. La reparación requiere una cierta cantidad de banda de rodadura. Otro problema surge cuando se rompe una correa de acero en un neumático con correa. Ya no es reparable y debe ser reemplazado.
Los neumáticos vienen con diferentes garantías dependiendo del kilometraje esperado. Pueden variar desde 20,000 millas hasta más de 100,000 millas. Una llanta promedio durará entre 40,000 y 60,000 millas con el mantenimiento adecuado. La vida útil de un neumático está directamente relacionada con su inflado adecuado, el reposicionamiento según sea necesario y el tipo de superficie sobre la que se monta con mayor frecuencia.
