¿Cómo funciona un cojinete de desecho?
Su función es transferir la presión del pedal del embrague a las placas del resorte del anillo de presión central para acoplar o desacoplar el embrague.
El cojinete de desembrague suele tener la forma de un cojinete de bolas de contacto angular especial. Las soluciones más antiguas usaban rodamientos autoalineables (antes, por lo general, rodamientos de bolas de empuje). Actualmente, estos son los llamados rodamientos controlados centralmente. El cojinete oscilante siempre debe tener suficiente juego, lo que significa que, en ausencia de presión sobre el pedal del embrague, su superficie final (de trabajo) no debe entrar en contacto con las láminas elásticas del anillo de presión central. La superficie del cojinete de desembrague puede ser plana o convexa. En cuanto a los rodamientos con mando central, son de holgura o de holgura sin juego. En este último caso, la carga inicial en el extremo es de 80 a 100 N.
En los rodamientos autoalineables con control central, su aro delantero puede moverse en el rango de varios milímetros y, por lo tanto, ubicarse en el centro de la llamada superficie de rodamiento.
Un signo clásico y característico de un problema en el cojinete de desembrague, especialmente el juego, es la aparición de ruido después de pisar el pedal del embrague. El rodamiento de liberación fuerte hace el truco por un tiempo. Sin embargo, si se deja en este estado, puede volverse borroso o incluso destruirse por completo. Una pista de rodadura atascada en contacto con las ballestas centrales está sujeta a un desgaste acelerado. El propio resorte central también sufre. Esto puede manifestarse por sacudidas del embrague. Sin embargo, si el cojinete de desembrague está dañado, normalmente no será posible desconectar la transmisión entre el motor y la caja de cambios, es decir, apagar los embragues.
