Cómo funciona el sistema de asistencia de elevación
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El tráfico pesado de la ciudad y el terreno montañoso requieren una vigilancia extrema por parte del conductor, especialmente en pendientes. Si bien los automovilistas experimentados deben salirse con la suya, retroceder en una colina es una causa común de accidentes. La solución al problema fue el sistema de asistencia de elevación, que debería proporcionar un seguro para los conductores principiantes y los conductores perdidos.
¿Qué es el sistema de asistencia de elevación?
Los fabricantes de automóviles modernos dirigen sus máximos esfuerzos para crear un transporte seguro mediante la introducción de varios sistemas de seguridad activa en el diseño. Uno de ellos es el sistema de asistencia de elevación. Su esencia es evitar que el automóvil ruede hacia abajo cuando el conductor suelta el pedal del freno en una pendiente.
La principal solución conocida es Control de asistencia de arranque en pendiente (HAC o HSA). Mantiene la presión en los circuitos de freno después de que el conductor ha quitado el pie del pedal. Esto le permite prolongar la vida útil de las pastillas de freno y asegurar el arranque en ascenso.
El trabajo del sistema se reduce a la detección automática de pendientes y al uso del sistema de frenado. El conductor ya no necesita aplicar el freno de mano ni preocuparse por la seguridad adicional cuando conduce cuesta arriba.
Propósito y funciones principales
El objetivo principal es evitar que el vehículo retroceda en una pendiente después de comenzar a moverse. Los conductores sin experiencia pueden olvidarse de conducir cuando van cuesta arriba, lo que hace que el automóvil ruede hacia abajo y posiblemente cause un accidente. Si hablamos de las características funcionales de HAC, cabe destacar las siguientes:
- Determinación del ángulo de inclinación del vehículo: si el indicador es superior al 5%, el sistema comienza a funcionar automáticamente.
- Control de frenos: si el automóvil se detiene y luego comienza a moverse, el sistema mantiene la presión en los frenos para garantizar un arranque seguro.
- Control de RPM del motor: cuando el par alcanza el nivel deseado, los frenos se sueltan y el vehículo comienza a moverse.
El sistema hace un excelente trabajo en condiciones normales y también ayuda al automóvil en condiciones de hielo y fuera de la carretera. Una ventaja adicional es la prevención de retroceso por gravedad o en una pendiente pronunciada.
Las características de diseño
No se requieren elementos estructurales adicionales para integrar la solución en el vehículo. La operatividad está asegurada por software y lógica escrita de acciones de la unidad ABS o ESP. Tampoco hay diferencias externas en el coche con HAS.
La función de asistencia de elevación debe funcionar correctamente incluso cuando el vehículo está dando marcha atrás hacia arriba.
Principio y lógica del trabajo
El sistema determina automáticamente el ángulo de la pendiente. Si supera el 5%, se lanza un algoritmo automático de acciones. Esto funciona de tal manera que después de soltar el pedal del freno, HAS mantiene la presión en el sistema y evita el retroceso. Hay cuatro etapas principales de trabajo:
- el conductor presiona el pedal y acumula presión en el sistema;
- mantener la presión usando comandos de la electrónica;
- debilitamiento gradual de las pastillas de freno;
- liberación completa de presión y comienzo del movimiento.
La implementación práctica del sistema es similar al funcionamiento del sistema ABS. Puede leer más sobre esto en nuestro artículo. Cuando el conductor presiona el pedal del freno, la presión se acumula en el sistema de frenos y se aplican los frenos de las ruedas. El sistema bloquea la pendiente y cierra automáticamente las válvulas de admisión y escape en el cuerpo de la válvula ABS. Así, la presión en los circuitos de freno se mantiene y si el conductor quita el pie del pedal de freno, el coche permanecerá parado.
Dependiendo del fabricante, el tiempo de espera del vehículo en una pendiente puede ser limitado (aproximadamente 2 segundos).
Cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, el sistema comienza a abrir gradualmente las válvulas de escape en el cuerpo de la válvula. La presión comienza a disminuir, pero aún ayuda a evitar que se caiga. Cuando el motor alcanza el par correcto, las válvulas se abren completamente, se libera la presión y las pastillas se liberan por completo.
Desarrollos similares de diferentes fabricantes
La mayoría de las empresas del mundo están preocupadas por introducir nuevos productos en los vehículos y aumentar la comodidad de conducción. Para ello, se ponen en servicio todos los desarrollos pensados para la seguridad y comodidad de los conductores. El pionero en la creación de HAC fue Toyota, que mostró al mundo la posibilidad de comenzar en una pendiente sin acciones adicionales. Después de eso, el sistema comenzó a aparecer en otros fabricantes.
| HAC, control de asistencia de arranque en pendiente | Toyota |
| HHC, control de retención en pendiente | Volkswagen |
| Hill Holder | fiat, subaru |
| USS, soporte de salida cuesta arriba | Nissan |
Aunque los sistemas tienen nombres diferentes y la lógica de su trabajo puede diferir ligeramente, la esencia de la solución se reduce a una cosa. El uso de la asistencia de elevación le permite aumentar la velocidad del vehículo sin acciones innecesarias, sin temor a la amenaza de retroceso.
