Cómo funciona el sistema de refrigeración del coche

¿Ha pensado alguna vez en el hecho de que se producen miles de explosiones en su motor? Si eres como la mayoría de las personas, este pensamiento nunca se te pasa por la cabeza. Cada vez que se enciende una bujía, la mezcla de aire y combustible en ese cilindro explota. Esto sucede cientos de veces por cilindro por minuto. ¿Te imaginas cuánto calor libera?

Estas explosiones son relativamente pequeñas, pero en grandes cantidades producen un calor intenso. Considere una temperatura ambiente de 70 grados. Si el motor está "frío" a 70 grados, ¿cuánto tiempo después de arrancar se calentará todo el motor a la temperatura de funcionamiento? Solo toma unos minutos en reposo. ¿Cómo deshacerse del exceso de calor generado durante la combustión?

Hay dos tipos de sistemas de refrigeración utilizados en los automóviles. Los motores enfriados por aire rara vez se usan en los automóviles modernos, pero fueron populares a principios del siglo XX. Todavía se utilizan ampliamente en tractores de jardín y equipos de jardinería. Los motores refrigerados por líquido son utilizados casi exclusivamente por todos los fabricantes de automóviles del mundo. Aquí hablaremos de los motores refrigerados por líquido.

Los motores refrigerados por líquido utilizan algunas piezas comunes:

Bomba de agua
agente anticongelante
Radiador
Termostato
Camisa de refrigerante del motor
Calentador de núcleo

Cada sistema también tiene mangueras y válvulas ubicadas y enrutadas de manera diferente. Los conceptos básicos siguen siendo los mismos.

El sistema de enfriamiento se llena con una mezcla 50/50 de etilenglicol y agua. Este líquido se llama anticongelante o refrigerante. Este es el medio utilizado por el sistema de refrigeración para eliminar el calor del motor y disiparlo. El anticongelante se presuriza en el sistema de enfriamiento a medida que el calor expande el líquido hasta 15 psi. Si la presión supera los 15 psi, la válvula de alivio en la tapa del radiador se abre y expulsa una pequeña cantidad de refrigerante para mantener una presión segura.

Los motores funcionan de manera óptima a 190-210 grados Fahrenheit. Cuando la temperatura sube y excede la temperatura estable de 240 grados, puede ocurrir un sobrecalentamiento. Esto puede dañar el motor y los componentes del sistema de enfriamiento.

Bomba de agua: La bomba de agua es accionada por una correa trapezoidal, una correa dentada o una cadena. Contiene un impulsor que hace circular anticongelante en el sistema de refrigeración. Debido a que es impulsado por una correa unida a otros sistemas del motor, su flujo siempre aumenta aproximadamente en la misma proporción que las RPM del motor.

Radiador: El anticongelante circula desde la bomba de agua hasta el radiador. El radiador es un sistema de tubos que permite que el anticongelante de gran superficie desprenda el calor que contiene. El aire pasa a través del ventilador de enfriamiento o lo sopla y elimina el calor del líquido.

Termostato: La siguiente parada para el anticongelante es el motor. La puerta de enlace por la que tiene que pasar es el termostato. Hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento, el termostato permanece cerrado y no permite que el refrigerante circule por el motor. Después de alcanzar la temperatura de funcionamiento, el termostato se abre y el anticongelante continúa circulando en el sistema de refrigeración.

motor: El anticongelante pasa a través de pequeños pasajes que rodean el bloque del motor, conocidos como camisa de refrigerante. El refrigerante absorbe el calor del motor y lo elimina a medida que continúa su camino de circulación.

Calentador de núcleo: Luego, el anticongelante ingresa al sistema de calefacción del automóvil. Se instala un radiador de calefacción dentro de la cabina, a través del cual pasa el anticongelante. El ventilador sopla sobre el núcleo del calentador, eliminando el calor del líquido del interior y el aire caliente ingresa al compartimiento de pasajeros.

Después del núcleo del calentador, el anticongelante fluye hacia la bomba de agua para comenzar a circular nuevamente.