¿Cómo funciona el embrague de un automóvil?

¿Alguna vez se ha preguntado qué sucede en el automóvil cuando presiona el pedal del embrague? Los conductores con gran experiencia están familiarizados con la estructura de este mecanismo, por lo que nuestra revisión será útil para los principiantes.

Veamos un poco más de información sobre el papel que juega el embrague para la operación eficiente del automóvil, así como el principio del mecanismo.

¿Qué es el agarre y cuál es su papel?

El embrague es un componente importante de un dispositivo para automóvil, cuya función es conectar (desconectar) el motor a la caja de cambios. En otras palabras, este es un tipo de dispositivo mecánico diseñado para proporcionar la desconexión a corto plazo del motor de la caja de cambios durante los cambios de marcha.

Además, proporciona transmisión de par y protege la caja de cambios del daño causado por sobrecarga, vibración, etc.

¿Por qué se necesita un mecanismo?

Imagine conducir un automóvil con un motor directamente conectado a la caja de cambios. En este caso, será imposible arrancar el motor, ya que el motor de arranque hará girar el cigüeñal, pero también las ruedas. Cuando el conductor decide detener el automóvil mientras conduce, tendrá que apagar completamente el motor. Si conduce sin embrague, el motor de su automóvil estará sometido a una gran carga, y su vida útil no será superior a unos pocos días.

Para evitar que esto suceda, los automóviles están equipados con un embrague, gracias al cual el volante del motor se conecta y desconecta suavemente del eje de entrada de la caja de cambios mientras el automóvil está en movimiento. Por lo tanto, el embrague es el elemento principal que hace posible cambiar de marcha sin ningún problema y consecuencias tristes para el motor.

Componentes clave del embrague

Para comprender cómo funciona el mecanismo, debe tener una idea de lo que incluye el kit de embrague. Los componentes principales incluyen:

• unidad esclava;
• volante;
• placas de presión;
• liberación de rodamiento;
• cuerpo

Unidad de esclavos

Este disco está ubicado entre el volante y la placa de presión. En ambos lados hay material de fricción (similar al material de las pastillas de freno).

Cuando el embrague está enganchado, está bien sujeto y el par se transmite debido a la fuerza de fricción. El eje de accionamiento de la caja se inserta en él, a través del cual se transmite el par.

Volante

El volante está montado en el cigüeñal del motor y actúa como el disco principal. Suele ser de dos masas y consta de dos partes interconectadas por resortes.

Placa de presión

La tarea de esta parte es crear presión sobre el disco impulsado. En los vehículos más antiguos, esta presión la generan los resortes helicoidales, mientras que en los modelos modernos, la presión la genera un resorte de diafragma.

Liberación de rodamiento

La función de este rodamiento es aliviar la carga en el resorte usando un cable o control hidráulico para que se interrumpa la transmisión del par.

viviendas

Todos los componentes del conector se ensamblan juntos en una carcasa común o la llamada "cesta". Como estándar, la carcasa está unida al volante.

¿Cómo funciona el embrague de un automóvil?

Cuando el automóvil está en movimiento, el embrague está constantemente activado. Esto significa que la placa de presión ejerce una presión constante sobre el disco de accionamiento. Dado que este disco está unido al volante, que a su vez está conectado al cigüeñal del motor, gira con él para transmitir el par del motor del automóvil a la caja de cambios.

Tan pronto como se presiona el pedal del embrague, la fuerza se transmite al rodamiento de liberación, lo que a su vez conduce a la desconexión de la placa de presión del disco de accionamiento. Por lo tanto, el par deja de entrar en la transmisión y la transmisión se puede cambiar.

Después de cambiar la velocidad, el pedal del embrague simplemente se suelta (sube), la placa de presión vuelve a su lugar y el embrague se activa nuevamente.

Tipos de mecanismos.

Aunque todos estos mecanismos tienen un principio de acción similar, se dividen en varios grupos:

• dependiendo del tipo de unidad;
• por tipo de fricción;
• por el número de discos;
• de acuerdo con el método de compromiso.

Dependiendo del tipo de unidad

Dependiendo del tipo de accionamiento del embrague se dividen en:

• mecánica
• hidráulica
• eléctrico.

mecánico

Los embragues mecánicos son actualmente los más comunes en automóviles. Este tipo de acoplamiento consiste en uno, dos o más discos de accionamiento que se comprimen entre resortes helicoidales o resortes de membrana. La mayoría de los embragues mecánicos están "secos" y se accionan presionando el pedal del embrague.

Hidraulico

Este tipo de embrague utiliza fluido hidráulico para transmitir el par. Los acoplamientos hidráulicos no tienen una conexión mecánica entre el variador y el componente del variador.

eléctrico

La diferencia entre el embrague eléctrico y mecánico es la presencia de un motor eléctrico en el acoplamiento. Este motor se activa cuando se pisa el pedal del embrague. El motor mueve el cable, desvía el rodamiento de liberación y libera el disco de fricción para que los engranajes puedan cambiarse.

Por tipo de fricción

Según este criterio, los conectores se dividen en "seco" y "húmedo". El trabajo de los embragues "secos" se basa en la fuerza de fricción resultante de la interacción de las superficies secas: principales, de compresión, discos de accionamiento, etc. Los embragues de placa simple "secos" son más comunes en automóviles con caja de cambios manual.

En los acoplamientos "húmedos", las superficies de fricción están sumergidas en aceite. En comparación con los embragues "secos", este tipo proporciona un contacto más suave entre los discos, la unidad se enfría más eficientemente debido a la circulación del fluido, y el embrague puede transmitir más torque a la transmisión.

Por la cantidad de discos

Según este criterio, los conectores se pueden dividir en un solo disco, doble disco y multidisco. Los embragues de un solo disco se utilizan principalmente en automóviles, los embragues de doble disco están destinados principalmente a la instalación en camiones y autobuses de gran capacidad, y los embragues multidisco se usan en motocicletas.

Por método de engranaje

Primavera

Este tipo de embrague utiliza resortes helicoidales o de diafragma para aplicar presión a la placa de presión para accionar el embrague.

Centrífuga

Como su nombre lo indica, la fuerza centrífuga se utiliza en este tipo de mecanismo para accionar el embrague. No tienen pedal, y el embrague se activa automáticamente dependiendo de la velocidad del motor.

Los tipos de conectores centrífugos usan una carga que se dirige al sujetador. Cuando aumenta la velocidad del motor, la fuerza centrífuga activa la palanca del cigüeñal, que presiona la placa de presión, causando el embrague. Este tipo de embrague no se usa en automóviles.

Semi-centrífugo

Dado que las centrífugas funcionan de manera eficiente solo cuando el motor funciona a velocidades más altas e ineficaz a bajas velocidades, existe la necesidad de acoplamientos semi-centrífugos que utilicen tanto fuerzas centrífugas como de resorte.

Por lo tanto, cuando la velocidad es normal, el par se transmite por la fuerza del resorte, y cuando es más alto, se transmite por la fuerza centrífuga. Este tipo de embrague tampoco se usa en automóviles.

Electromagnético

Con este tipo de conector, el disco de accionamiento está conectado a una bobina electromagnética. Cuando se suministra electricidad a esta bobina, comienza a actuar como un imán y atrae la placa de liberación.

¿Cuándo es tiempo de prestar atención al agarre?

Los acoplamientos, como todos los demás mecanismos, están sujetos a cargas pesadas y tienen una vida útil determinada, que varía de 30 a 000 kilómetros, dependiendo de la marca y modelo del automóvil y el estilo de conducción.

Dado esto, una vez que alcanzan su límite de kilometraje, surgen problemas que indican que es hora de reemplazar el embrague.

Una característica del mecanismo es que antes de que deje de realizar sus funciones de manera efectiva, el embrague "advierte" que no funciona correctamente. Si conoce los síntomas principales para evitar problemas más graves, puede responder de manera oportuna.

Síntomas que indican que el embrague necesita ser reemplazado

Pedal suave

Si el embrague funciona bien, debe sentir un poco de resistencia cuando presiona el pedal. Si deja de sentir tal resistencia y cuando presiona el pedal, se "ahoga", como en un recipiente con aceite, esto es una señal temprana de que el embrague está llegando al final de su vida útil.

Efecto de deslizamiento

Notará este síntoma más claramente si intenta cambiar de marcha mientras sube cuesta arriba o adelanta. El "deslizamiento" ocurre porque el embrague no puede activar o desactivar completamente el disco de fricción cuando presiona o suelta el pedal del embrague. Este síntoma indica que el mecanismo requiere atención, y el reemplazo debe hacerse lo más rápido posible.

Hace sonidos u olores poco característicos

Cuando presiona el pedal del embrague y escucha el sonido del roce de las partes metálicas, en el 99,9% de los casos, esto significa que algunos de los componentes del embrague están desgastados. Junto con los sonidos de arañazos de metal sobre metal, también puede sentir un olor bastante desagradable, que es otra indicación de que la vida del embrague está llegando a su fin.

Se sienten fuertes vibraciones.

Si siente vibraciones inusuales al intentar cambiar de marcha y apretar el pedal, esta es otra señal de un embrague desgastado. La vibración puede ser causada por el disco de embrague, que periódicamente pierde el acoplamiento con el volante.

Para prolongar la vida útil del embrague, es necesario minimizar su sobrecarga, cuidar su mantenimiento (se describen detalles sobre cómo extender la vida útil del embrague) aquí) Asegúrese de reemplazarlo también si nota alguno de los síntomas mencionados anteriormente.

Preguntas y respuestas

¿Qué sucede cuando se presiona el embrague? Cuando se presiona el pedal del embrague, los discos de la canasta se extienden a través de la transmisión (un cable o en algunos sistemas hidráulicos automáticos) y el par del volante no se transmite a la caja de cambios.

¿Cómo funciona el embrague en términos simples? Se presiona el pedal - se aflojan los discos en la canasta - se activa la marcha deseada - se suelta el pedal - se presiona firmemente el disco impulsado contra el volante - el empuje va hacia la caja de cambios.