¿Cómo verificar la corriente de fuga en un automóvil?
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Se requiere verificar la corriente de fuga no solo en automóviles con una larga vida útil, sino también en los más nuevos. Del hecho de que una mañana el motor de combustión interna no podrá arrancar debido a una batería descargada, aquellos conductores que no controlen el estado del cableado, los consumidores conectados y los nodos del circuito eléctrico de a bordo en su conjunto. no están asegurados.
Muy a menudo, el problema de la pérdida / fuga de corriente aparece en los automóviles usados. Debido a que nuestras condiciones, tanto climáticas como viales, conducen a la destrucción, fisuración y abrasión de la capa de aislamiento de los cables, así como a la oxidación de las tomas de conexión de la electrónica y de los contactos de los bornes.
Todo lo que necesitas comprobar es un multímetro. La tarea es, para identificar por eliminación un circuito de consumo o una fuente específica, que incluso en reposo (con el contacto cortado) agota la batería. Si desea saber cómo verificar la fuga de corriente, qué corriente puede considerarse la norma, dónde y cómo buscar, lea el artículo hasta el final.
Estas fugas en el sistema eléctrico del automóvil pueden provocar una descarga rápida de la batería y, en casos extremos, un cortocircuito y un incendio. En un automóvil moderno, con muchos electrodomésticos, aumenta el riesgo de tal problema.
Tasa de corriente de fuga
en turismos una fuga de corriente de 25-30 mA puede considerarse normal, máximo 40mA. Es importante tener en cuenta que este indicador es la norma si solo funciona la electrónica estándar en el automóvil. Cuando se instalan opciones, la corriente de fuga permitida puede alcanzar hasta 80 mA. En la mayoría de los casos, dichos equipos son grabadoras de cinta de radio con pantalla multimedia, altavoces, subwoofers y sistemas de alarma de emergencia.
Si encuentra que los indicadores están por encima de la tasa máxima permitida, entonces se trata de una fuga de corriente en el automóvil. Asegúrese de averiguar en qué circuito se produce esta fuga.
Probadores de fugas de corriente
La comprobación y búsqueda de corriente de fuga no requiere ningún equipo especial, sino solo un amperímetro o multímetro que pueda medir corriente continua hasta 10 A. También se utilizan con bastante frecuencia pinzas amperimétricas especiales para esto.
Modo de medición actual en el multímetro
Independientemente del dispositivo que se use, antes de buscar una fuga de corriente en el automóvil, apague el encendido y no debe olvidar cerrar las puertas, así como encender la alarma del automóvil.
Al medir con un multímetro, establezca el modo de medición en "10 A". Habiendo desconectado el terminal negativo de la batería, aplicamos la sonda roja del multímetro al terminal. Fijamos la sonda negra en el contacto negativo de la batería.
El multímetro muestra exactamente cuánta corriente se consume en reposo y no es necesario restablecerlo.
Prueba de fuga de pinza de corriente
Las pinzas amperimétricas son más fáciles de usar porque permiten medir la corriente sin quitar los terminales y sin contacto con los cables, a diferencia de un multímetro. Si el dispositivo no muestra "0", entonces debe presionar el botón de reinicio y tomar una medida.
Usando pinzas, también tomamos un cable negativo o positivo en el anillo y observamos el indicador de fuga de corriente. las pinzas también permiten comprobar el consumo de corriente de cada fuente con el contacto puesto.
Causa de la fuga de corriente
Fuga de corriente a través de la caja de la batería.
Hay varias razones por las que pueden ocurrir fugas de corriente. La más frecuente es batería descuidada. Además de la oxidación por contacto, a menudo se produce la evaporación de electrolitos en la batería. Puedes notarlo por la humedad que aparece en forma de manchas a lo largo de las juntas de la carcasa. Debido a esto, la batería puede descargarse constantemente, por lo que es importante saber cómo verificar la corriente de fuga de la batería, que se analizará a continuación. Pero además del estado de la batería de las máquinas, entre las causas más comunes se pueden señalar dispositivos conectados incorrectamente (grabadores de radio, televisores, amplificadores, señalización), no incluidos en el equipamiento básico del automóvil. Son relevantes cuando hay una gran corriente de fuga en el automóvil. Pero también hay otros lugares que vale la pena investigar.
Corriente de fuga en el coche. razones tiene lo siguiente:
La oxidación por contacto es una de las causas comunes de fuga de corriente.
- cable de alimentación de radio conectado incorrectamente en el interruptor de encendido;
- conexión no de acuerdo con las instrucciones del DVR y la alarma del automóvil;
- oxidación de bloques de terminales y otras conexiones de cables;
- daño, paquete de cables;
- fusión de cableado cerca del motor de combustión interna;
- cortocircuito de dispositivos adicionales;
- pegado del relé de varios consumidores eléctricos potentes (por ejemplo, vidrio o asientos calentados);
- un interruptor de límite de puerta o maletero defectuoso (por lo que no solo la señalización consume energía adicional, sino que también puede encenderse la luz de fondo);
- avería del generador (roto uno de los diodos) o arrancador (corto en alguna parte).
Para el uso diario del coche, la corriente de fuga se compensa cargando la batería del generador, pero si el automóvil no se ha utilizado durante mucho tiempo, en el futuro, con tal fuga, la batería simplemente no permitirá que el motor arranque. Con mayor frecuencia, dicha fuga ocurre en invierno, ya que a bajas temperaturas la batería no puede mantener su capacidad nominal durante mucho tiempo.
Según las recomendaciones de muchos expertos, es necesario revisar periódicamente todos los aparatos eléctricos para identificar una posible fuga de corriente en el automóvil. Entonces, ¿cómo verificar la corriente de fuga en un automóvil?
Cómo encontrar una fuga
Comprobación de fugas de corriente desconectando fusibles
Es necesario buscar fugas de corriente en un automóvil excluyendo la fuente de consumo del circuito de red a bordo. Después de apagar el motor de combustión interna y esperar de 10 a 15 minutos (para que todos los consumidores entren en modo de espera), retiramos el terminal de la batería y conectamos el dispositivo de medición en el circuito abierto. Siempre que configure el multímetro en el modo de medición actual de 10A, el indicador en el marcador será la fuga.
Al verificar la fuga de corriente con un multímetro, debe monitorear los indicadores quitando todos los enlaces de fusibles de la caja de fusibles uno por uno. Cuando, cuando se quita uno de los fusibles, las lecturas en el amperímetro caen a un nivel aceptable, esto indica que ¿Encontraste una fuga?. para eliminarlo, debe verificar cuidadosamente todas las secciones de este circuito: terminales, cables, consumidores, enchufes, etc.
Comprobación de la corriente en la batería con un multímetro
Diagrama de conexión del multímetro
Incluso si, al verificar la fuga de corriente en un automóvil con un multímetro, le parece que los datos son ligeramente más altos de lo normal, no debe ignorar esto, ya que la batería comenzará a perder su capacidad de carga más rápido de lo que recibirá del generador, que se hará más notorio en viajes cortos en zonas urbanas. Y en invierno, esta situación puede volverse crítica para la batería.
En el video se muestra cómo verificar la fuga de corriente con un multímetro y abrazaderas.
Búsqueda de fugas de corriente. Ejemplo
Al verificar la fuga de corriente con un probador, es necesario rastrear a su vez todos los posibles puntos de fuga, comenzando desde dispositivos no estándar, terminando con lugares de posible cortocircuito en el cableado. El primer paso para verificar si hay fugas de corriente en un automóvil es inspeccionar el compartimiento del motor y luego pasar a los instrumentos y cables en la cabina.
Comprobación de la batería en busca de fugas de corriente
Comprobación de la caja de la batería en busca de fugas de corriente
Hay una manera fácil de comprobar si hay fugas de corriente en la batería. es necesario medir la presencia de voltaje no solo en los terminales de la batería, sino también en su caja.
Primero, apaga el motor y conecta el cable rojo del multímetro al terminal positivo y la sonda negra al terminal negativo. Al cambiar el probador al modo de medición hasta 20 V, el indicador estará dentro de los 12,5 V. Después de eso, dejamos el contacto positivo en el terminal y aplicamos el contacto negativo a la caja de la batería, en un lugar con un supuesto punto de la evaporación del electrolito o de los enchufes de la batería. Si realmente hay una fuga a través de la batería, el multímetro mostrará aproximadamente 0,95 V (aunque debería ser "0"). Al cambiar el multímetro al modo de amperímetro, el dispositivo mostrará aproximadamente 5,06 A de fuga.
para solucionar el problema, después de verificar la fuga de corriente de la batería, deberá quitar y enjuagar bien la carcasa con una solución de soda. Limpiará la superficie del electrolito con una capa de polvo.
Cómo comprobar si hay fugas de corriente en el generador
Cuando no se encontraron problemas en la batería, lo más probable es que haya una fuga de corriente a través del generador. En este caso, para encontrar una fuga de corriente en un automóvil y determinar la salud del elemento, debe:
Comprobación del generador en busca de fugas de corriente.
- conecte las sondas del probador a los terminales de la batería;
- configurar el modo de medición de voltaje;
- arrancar el motor de combustión interna;
- encienda la estufa, luz de cruce, luneta trasera térmica;
- mira la puntuación.
Al verificar si hay fugas, puede usar un voltímetro. este método ayuda a identificar problemas en el generador con la misma precisión que un amperímetro. Al conectar los contactos a los terminales, el voltímetro mostrará un promedio de 12,46 V. Ahora arrancamos el motor y las lecturas estarán en el nivel de 13,8 - 14,8 V. Si el voltímetro muestra menos de 12,8 V con los dispositivos encendidos , o mientras mantiene la velocidad en el nivel 1500 rpm mostrará más de 14,8, entonces el problema está en el generador.
Cuando se detecta una fuga de corriente a través del generador, las causas más probables son diodos rotos o una bobina del rotor. Si es grande, alrededor de 2-3 amperios (cuando se cambia al modo de medición actual), esto se puede determinar con una llave convencional. Debe aplicarse a la polea del generador y si está fuertemente magnetizada, entonces los diodos y la bobina están dañados.
Corriente de fuga de arranque
Comprobación del motor de arranque en busca de fugas de corriente desconectando el cable de alimentación
Sucede que al verificar la fuga de corriente en un automóvil, ni la batería con el generador ni otros consumidores son las fuentes del problema. Entonces el arrancador puede ser la causa de la fuga de corriente. A menudo, es el más difícil de determinar, ya que muchos pecan inmediatamente con la batería o el cableado, y a nadie se le ocurre verificar si hay fugas de corriente en el motor de arranque.
Ya se ha descrito cómo encontrar la fuga de corriente con un multímetro. Aquí actuamos por analogía con la excepción del consumidor. Después de desenroscar el "más" de potencia del arrancador, lo retiramos para que, para no tocar la "masa", lo conectemos a los terminales con las sondas del multímetro. Si al mismo tiempo hubo una disminución en el consumo de corriente, cambie el motor de arranque.
Comprobación del arrancador en busca de fugas de corriente
Puede determinar con mayor precisión si hay fugas de corriente a través del arrancador con una pinza amperimétrica. para verificar la corriente de fuga con pinzas, mida el cable del terminal negativo de la batería cuando arranque el motor de combustión interna. Habiendo colocado las pinzas alrededor del alambre, arrancamos el motor de combustión interna 3 veces. El dispositivo mostrará diferentes valores, de 143 a 148 A.
El valor pico al momento de arrancar el motor de combustión interna de un automóvil es de 150 A. Si los datos son significativamente inferiores a los indicados, entonces el motor de arranque es el culpable de la fuga de corriente en el automóvil. Las razones pueden ser diferentes, pero definitivamente vale la pena quitar y revisar el motor de arranque. Obtenga más información sobre cómo verificar el motor de arranque en este video:
