Cómo comprobar la válvula de purga con un multímetro
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La válvula de purga es un dispositivo que tiene sus propias características.
A diferencia de otros componentes de su motor, los mecánicos tardan más en señalarlo cuando surgen problemas.
Por extraño que parezca, este es uno de los componentes más fáciles para ejecutar pruebas.
Hay varios métodos que se pueden utilizar, sin embargo, muchas personas no saben qué hacer.
Este artículo cubre todo lo que necesita saber sobre una válvula de purga, incluido cómo funciona y varios métodos para diagnosticarla con un multímetro.
Empecemos.
¿Qué es una válvula de purga?
La válvula de purga es un componente esencial de los sistemas modernos de control de emisiones evaporativas (EVAP) que ayudan a mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones.
Durante la combustión, la válvula de purga de EVAP evita que los vapores de combustible se escapen a la atmósfera manteniéndolos dentro del recipiente de carbón.
Una vez que el módulo de control del tren motriz (PCM) envía una señal a la válvula de purga, estos vapores de combustible se expulsan al motor para la combustión, actuando como una fuente de combustible secundaria.
Al hacerlo, el PCM se asegura de que la válvula de purga se abra y se cierre en el momento adecuado para liberar la cantidad adecuada de vapor de combustible en el motor.
Problemas con la válvula de purga
La válvula de purga puede tener varias fallas.
- Válvula de purga atascada cerrada
Cuando la válvula de purga se atasca en la posición cerrada, se producen fallos de encendido y dificultad para arrancar el motor.
Sin embargo, el PCM nota fácilmente este problema y las luces del motor se encienden en el tablero del automóvil.
- Válvula de purga atascada abierta
Cuando la válvula de purga se atasca en la posición abierta, es imposible controlar la cantidad de vapor de combustible que se arroja al motor.
También provoca fallas en el encendido del motor y dificultad para arrancar, y es más difícil de notar porque el automóvil sigue funcionando.
- Problema de terminal de potencia
Puede haber problemas con los terminales de alimentación que lo conectan al PCM.
Esto significa que, en caso de mal funcionamiento, la válvula de purga no recibe la información correcta del PCM para realizar sus funciones.
Un multímetro ayuda a realizar las pruebas adecuadas en esto, así como las pruebas en otros componentes del vehículo.
Cómo probar una válvula de purga con un multímetro (3 métodos)
Para probar la válvula de purga, configure el dial del multímetro en ohmios, coloque los cables de prueba en los terminales de alimentación de la válvula de purga y verifique la resistencia entre los terminales. Una lectura inferior a 14 ohmios o superior a 30 ohmios significa que la válvula de purga está defectuosa y debe reemplazarse..
Eso no es todo, así como otros métodos para verificar si la válvula de purga está en buenas condiciones o no, y ahora pasaremos a ellos.
Método 1: Comprobación de continuidad
La mayoría de las válvulas de purga son solenoides, y una prueba de continuidad ayuda a garantizar que la bobina de metal o cobre que va desde el terminal positivo al negativo esté bien.
Si esta bobina está defectuosa, la válvula de purga no funcionará. Para ejecutar esta prueba, siga estos pasos.
- Desconecte la válvula de purga del vehículo.
Para tener acceso adecuado a la válvula de purga y verificar la continuidad, debe desconectarla del vehículo.
Antes de hacer esto, asegúrese de que el automóvil haya estado apagado durante al menos 30 minutos.
Desconecte la válvula de purga desenroscando las abrazaderas de las mangueras de entrada y salida, así como desconectándola en el terminal de alimentación.
La manguera de entrada viene del tanque de combustible y la manguera de salida va al motor.
- Pon el multímetro en modo continuo
Establezca el dial del multímetro en modo continuo, que generalmente se representa con el icono de "onda de sonido".
Para verificar si este modo está configurado correctamente, coloque dos sondas de multímetro una encima de la otra y escuchará un pitido.
- Coloque las sondas del multímetro en los terminales.
Una vez que su multímetro esté configurado correctamente, simplemente coloque las sondas en los terminales de alimentación de la válvula de purga.
- Calificar resultados
Ahora, si el multímetro no emite un pitido cuando acerca las sondas a los terminales de alimentación, entonces la bobina dentro de la válvula de purga está dañada y es necesario reemplazar toda la válvula.
Si el multímetro emite un pitido, continúe con otras pruebas.
Método 2: Prueba de resistencia
Es posible que la válvula de purga no funcione correctamente porque la resistencia entre los terminales positivo y negativo es demasiado baja o demasiado alta.
El multímetro también te ayudará a diagnosticar siguiendo estos pasos.
- Desconecte la válvula de purga del vehículo.
Al igual que la prueba de continuidad, desconecta completamente la válvula de purga del vehículo.
Desatornillas las abrazaderas y también separas la válvula en el terminal de alimentación.
- Configura tu multímetro en ohmios
Para medir la resistencia en su válvula de purga, configure el dial del multímetro en ohmios.
Esto generalmente se indica con el símbolo omega (Ω) en el multímetro.
Para confirmar que está configurado correctamente, el multímetro debe mostrar "OL", que significa lazo abierto o "1", que significa lectura infinita.
- La posición de las sondas del multímetro.
Simplemente coloque los cables del multímetro en los terminales de alimentación de la válvula de purga.
- Calificar resultados
Esto es a lo que le prestas atención. Se espera que una buena válvula de purga tenga una resistencia de 14 ohmios a 30 ohmios, según el modelo.
Si el multímetro muestra un valor que está por encima o por debajo del rango apropiado, entonces su válvula de purga está defectuosa y necesita ser reemplazada.
Si el valor cae dentro de este rango, continúe con otros pasos.
No se requiere un multímetro para estos otros pasos, pero es útil para diagnosticar problemas de posición abierta o cerrada.
Método 3: prueba mecánica
Las pruebas de clic mecánico incluyen la prueba de clic de la válvula de purga y la prueba de vacío de la válvula de purga.
Prueba de clic de la válvula de purga
Verificar los clics de la válvula de purga ayuda a identificar un problema cerrado atascado.
Normalmente, cuando el motor está funcionando, se envía una señal a la válvula de purga en los enlaces intermedios para que se abra y permita la entrada de vapor de combustible.
Hay un sonido de clic cada vez que se abre la válvula y esto es lo que desea comprobar.
Para ejecutar una prueba simple, siga estos pasos.
Una vez que la válvula de purga esté desconectada de su vehículo, conéctela a la corriente simplemente conectándola a la batería del automóvil. Es una configuración simple y todo lo que necesita son pinzas de cocodrilo, una batería de 12 voltios y sus oídos.
Coloque dos pinzas de cocodrilo en cada terminal de alimentación de su válvula de purga y coloque el otro extremo de ambas pinzas en cada uno de los postes de la batería. Esto significa que una pinza de cocodrilo va al terminal positivo de la batería y la otra al negativo.
Una buena válvula de purga hace un chasquido cuando las abrazaderas están correctamente conectadas. Como se indicó anteriormente, el chasquido proviene de la apertura de la válvula de purga.
Este procedimiento es simple y, si parece confuso, este breve video muestra exactamente cómo realizar la prueba de clic de la válvula de purga.
Prueba de vacío de la válvula de purga
Una prueba de vacío de la válvula de purga ayuda a identificar un problema de atascamiento abierto.
Si la válvula de purga tiene fugas, no hará su trabajo de entregar la cantidad correcta de vapor de combustible al motor.
Otra herramienta adicional que necesitará es una bomba de vacío manual.
El primer paso es conectar una bomba de vacío al puerto de salida a través del cual salen los vapores de combustible al motor.
Necesita que la manguera de la bomba de vacío tenga entre 5 y 8 pulgadas para que encaje bien.
Una vez que la manguera esté conectada correctamente, encienda la bomba de vacío y verifique que la presión esté entre 20 y 30 Hg. 30 rt. Arte. representa un vacío ideal y es la presión de vacío máxima alcanzable (redondeada desde 29.92 Hg).
Espere 2-3 minutos y controle cuidadosamente la presión de vacío en la bomba.
Si la presión de vacío cae, la válvula de purga tiene fugas y debe reemplazarse. Si no, entonces no hay fuga en la válvula de purga.
En caso de que la presión no disminuya, puede dar un paso más: conecte la válvula de purga a una fuente de alimentación, como una batería de automóvil, para que se abra.
Tan pronto como escuche un clic que indica la apertura de la válvula, espera que la presión de vacío caiga a cero.
Si esto sucede, la válvula de purga está bien.
¿Necesita reemplazar la válvula de purga?
Revisar la válvula de purga es muy fácil. Puede usar un multímetro para probar la continuidad o la resistencia entre los terminales, o hacer pruebas mecánicas para detectar sonidos de clic o vacío adecuado.
Si algo de esto falla, entonces la unidad debe ser reemplazada.
Los costos de reemplazo oscilan entre $ 100 y $ 180, que también incluyen costos de mano de obra. Sin embargo, también puede reemplazar la válvula de purga usted mismo si sabe cómo caminar correctamente.
Preguntas más frecuentes
¿Cómo sé si mi válvula de purga está atascada abierta?
Si la válvula de purga está atascada abierta, el motor está al ralentí, falla, es áspero o es difícil arrancar el vehículo. Esto se debe al hecho de que se suministra al motor una cantidad excesiva de vapor de combustible.
¿Qué sucede si la válvula de purga se atasca en la posición cerrada?
Cuando la válvula de purga se queda cerrada, el motor funcionará en ralentí, tendrá dificultad para arrancar o se encenderá la luz del motor. Esto es más rápido de notar que cuando la válvula de purga está atascada en la posición abierta.
¿Cuál es la resistencia de la válvula de purga?
La resistencia de una buena válvula de purga está entre 14 ohmios y 30 ohmios. Esto varía según el modelo y cualquier valor por debajo o por encima de este rango indica una falla en la válvula de purga.
¿Debe hacer clic la válvula de purga?
Sí, una válvula de purga que funciona hace clic cuando se conecta a una fuente de alimentación. Esto significa que se abre para liberar los vapores de combustible del bote de carbón y suministrarlos al motor.
¿Se puede limpiar la válvula de purga?
Puede limpiar la válvula de purga sin abrirla rociando limpiador de carburador o MAF en los puertos de admisión y escape. Cierre ambos extremos, agite bien la válvula y deje que se drenen los residuos.
