Cómo verificar el sensor de temperatura con un multímetro
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¿Se sobrecalienta tu coche?
¿La aguja de temperatura en el tablero está atascada en caliente o en frío?
¿También está experimentando un ralentí deficiente y dificultad para arrancar el motor?
Si su respuesta a estas preguntas es sí, entonces el sensor de temperatura puede ser el culpable y debe realizarle pruebas para determinar si necesita ser reemplazado o no.
Sin perder tiempo, comencemos.
¿Qué es un sensor de temperatura?
El sensor de temperatura o sensor de temperatura del refrigerante es un componente del vehículo que mide la temperatura en el motor.
Al medir la temperatura, el sensor de refrigerante envía una señal de frío o calor a la unidad de control del motor (ECU), y la ECU usa estas señales para realizar varias acciones.
La ECU utiliza los datos del sensor de temperatura para ajustar correctamente la inyección de combustible y el tiempo de encendido.
En algunos vehículos, los datos del sensor de temperatura también se usan para encender y apagar el ventilador de enfriamiento del motor, o se transmiten a un sensor en el tablero del vehículo.
Síntomas de un sensor de temperatura defectuoso
Debido a la función del sensor de temperatura del refrigerante en el motor y cómo afecta las funciones de la ECU, los síntomas de un sensor defectuoso son fáciles de detectar.
- Sobrecalentamiento del vehículo
Un sensor de temperatura defectuoso puede enviar una señal caliente constante a la ECU, lo que significa que cuando el motor necesita refrigeración, la ECU no responde adecuadamente y el ventilador nunca se enciende.
El motor sigue calentándose hasta que se sobrecalienta, lo que puede provocar un incendio.
- Mal tiempo de encendido
Como se mencionó anteriormente, la ECU también usa datos del sensor de temperatura para determinar el tiempo de encendido.
Esto significa que si falla el sensor de temperatura, será difícil arrancar el motor debido a un tiempo de encendido incorrecto.
- Inyección de combustible imprecisa
Un sensor de temperatura defectuoso provoca una inyección de combustible deficiente en el motor, lo que genera una gran cantidad de otros síntomas.
Estos van desde el humo negro que sale del tubo de escape hasta el bajo kilometraje del vehículo, el mal funcionamiento del motor en ralentí y el bajo rendimiento general del motor.
Si estas condiciones se mantienen durante mucho tiempo, el motor puede dañarse.
Herramientas de prueba de sensores de temperatura
Existen dos métodos para verificar el sensor de temperatura del refrigerante, y estos métodos tienen sus propias herramientas y equipos especiales.
Para comprobar el sensor de temperatura necesitará:
- Multimetro
- Agua fría y caliente
Cómo probar un sensor de temperatura con un multímetro
Configure el multímetro en voltaje de CC, retire el sensor de temperatura del automóvil, coloque la sonda roja en el pin del extremo derecho y la sonda negra en el pin del extremo izquierdo. Sumerge el sensor en agua fría y caliente y verifica la lectura de voltaje en el multímetro.
Este es el proceso básico para probar un sensor de temperatura con un multímetro, pero eso no es todo.
- Encuentra el sensor de temperatura
El sensor de temperatura suele ser un pequeño dispositivo negro ubicado cerca de la carcasa del termostato.
Para encontrar la caja del termostato, siga la manguera que va desde el radiador hasta el motor.
Al final de esta manguera se encuentra la carcasa del termostato, y junto a ella suele haber un sensor de temperatura.
Esta configuración puede variar según el modelo del vehículo, pero sigue siendo más común entre los vehículos modernos.
Sin embargo, para camiones, el sensor de temperatura podría encontrarse junto a un cilindro de metal en el bloque de cilindros (múltiple de admisión).
Debe quitar esa cámara de admisión para acceder a ella y contratar a un mecánico profesional, la apuesta más segura para evitar dañar el motor.
- Saca el sensor de temperatura
El sensor de temperatura está conectado al motor a través de un terminal de cable.
Está conectado al arnés de cableado a través de sus terminales de metal y solo desea separar los dos.
Simplemente desconecte el sensor del arnés de cableado.
PS: Antes de abrir el capó del automóvil para buscar y retirar el sensor de temperatura, asegúrese de que el motor esté apagado y sin funcionar durante al menos 15 minutos. Esto es necesario para que no te queme.
Una vez que haya encontrado el sensor de temperatura y lo haya retirado del motor, su multímetro entra en juego.
- Asignación de pines del multímetro
Conecta los cables del multímetro a los terminales del sensor de temperatura.
Algunos sensores pueden tener hasta 5 terminales, pero asegúrese de que los sensores estén colocados en ambos extremos del conector del sensor.
El uso de pinzas de cocodrilo simplifica enormemente todo el proceso. Al conectar los cables del multímetro, no querrás que se toquen entre sí.
Simplemente conecte la sonda roja al terminal en el extremo derecho y la sonda negra al terminal en el extremo izquierdo.
- Sensor de inmersión en agua fría
Es necesaria la inmersión del sensor en agua fría y caliente para obtener una temperatura de referencia para las mediciones.
Obtienes unos 180 ml de agua, le pones cubitos de hielo y te aseguras de que esté a unos 33 °F (1 °C). Un termostato digital podría ser útil.
- tomar medidas
El diagnóstico de un sensor de temperatura requiere que verifique que esté emitiendo la cantidad correcta de voltaje.
Para hacer esto, configure el dial del multímetro en voltaje de CC y registre lo que emite el multímetro.
Si el multímetro no está leyendo, intente reconfigurar las sondas en los terminales.
Si aún no da ninguna lectura, entonces el sensor está dañado y no necesita realizar más pruebas.
La lectura correcta del multímetro es de unos 5 voltios.
Sin embargo, esto depende del modelo del sensor de temperatura, así que consulte el manual del propietario de su vehículo. Si obtiene una lectura, anótela.
- Sensor de inmersión de agua caliente
Ahora sumerja el sensor en aproximadamente 180 ml de agua hirviendo (212 °F/100 °C).
- tomar medidas
Con el multímetro aún en la configuración de voltaje de CC, verifique la lectura de voltaje y regístrela.
En esta prueba de agua hirviendo, un buen indicador de temperatura da una lectura de multímetro de aproximadamente 25 voltios.
Por supuesto, depende del modelo y quieras consultar el manual del vehículo o el sensor de temperatura.
- Calificar resultados
Después de realizar estas pruebas de agua fría y caliente, comparará sus medidas con los requisitos para su modelo de vehículo en particular.
Si las medidas de frío y calor no coinciden, el sensor está defectuoso y debe reemplazarse.
Por otro lado, si coinciden, el sensor funciona correctamente y sus problemas pueden estar relacionados con otros componentes.
Aquí hay un video que simplifica visualmente el proceso de ejecutar pruebas de agua fría y caliente en un sensor de temperatura.
Comprobación de los cables del sensor de temperatura
Puede probar los cables del sensor usando cables puente para conectar a tierra el arnés de cables a una superficie metálica cercana.
Arranque el motor, conecte a tierra los sensores cableados con el cable puente y verifique el sensor de temperatura en el tablero.
Si los cables están en orden, el indicador indica aproximadamente la mitad entre caliente y frío.
Si no puede seguir el camino cableado, también tenemos una guía para eso.
Conclusión
El sensor de temperatura es un componente pequeño que juega un papel muy importante en la salud y el rendimiento de su motor.
Si nota síntomas, siga nuestras instrucciones y use un multímetro para medir el voltaje generado en sus terminales.
Contratar a un mecánico profesional puede ser útil si los pasos parecen un poco desalentadores.
Preguntas más frecuentes
¿Cómo sabes si tu termómetro está roto?
Algunos síntomas de un sensor de temperatura defectuoso incluyen sobrecalentamiento del motor, encendido de la luz del motor, humo negro del escape, bajo kilometraje, ralentí del motor deficiente y dificultad para arrancar el vehículo.
¿Por qué mi sensor de temperatura no se mueve?
Es posible que el indicador de temperatura no se mueva debido a problemas con el sensor de temperatura. El manómetro puede colgar constantemente caliente o frío, dependiendo de cuándo se dañó el manómetro.
¿Cómo medir la resistencia de un sensor de temperatura?
Configure el multímetro en ohmios, coloque los cables de prueba en los terminales del sensor, preferiblemente con pinzas de cocodrilo, y verifique la lectura de resistencia. La lectura correspondiente depende del modelo del sensor.
¿El sensor de temperatura tiene fusible?
El sensor de temperatura no tiene su propio fusible, pero usa un cable fusible al grupo de instrumentos. Si se quema este fusible, el sensor de temperatura no funciona y se debe reemplazar el fusible.
