CÓMO PROBAR EL SENSOR DE O2 CON UN MULTÍMETRO

Sin explicación, el motor de su automóvil es frágil y probablemente el componente más importante de su automóvil.

Hay muchos sensores que hacen que funcione en las condiciones más óptimas, y cuando uno de ellos falla, el motor corre peligro. 

¿Tienes problemas con el motor?

¿Ha realizado pruebas en sensores más populares como el sensor del cigüeñal o el sensor de posición del acelerador y aún se encuentra con el mismo problema?

Entonces el sensor de O2 podría ser el culpable menos popular.

En esta publicación, lo guiaremos a través de todo el proceso de verificación de los sensores de O2, desde comprender qué son hasta usar un multímetro para realizar varios diagnósticos.

Empecemos.

¿Qué es un sensor de O2?

Un sensor de O2 o sensor de oxígeno es un dispositivo electrónico que mide la cantidad de oxígeno en el aire o líquido que lo rodea.

Cuando se trata de vehículos, el sensor de oxígeno es un dispositivo que ayuda al motor a regular la proporción de aire a combustible.

Se encuentra en dos lugares; ya sea entre el múltiple de escape y el convertidor catalítico, o entre el convertidor catalítico y el puerto de escape.

El tipo más común de sensor de O2 utilizado en automóviles es el sensor de zirconio de banda ancha, que tiene cuatro cables conectados.

Estos cables incluyen un cable de salida de señal, un cable de tierra y dos cables de calefacción (del mismo color). 

El cable de señal es el más importante para nuestro diagnóstico y si su sensor de oxígeno está defectuoso, es de esperar que su motor sufra y muestre ciertos síntomas.

Síntomas de un sensor de O2 fallado

Algunos de los síntomas de un sensor de O2 defectuoso incluyen:

• Luz de control del motor encendida en el tablero,
• Ralentí irregular del motor
• Mal olor del motor o tubo de escape,
• Saltos de motor o subidas de tensión,
• Mala economía de combustible y
• Pobre kilometraje del vehículo, entre otras cosas.

Si no reemplaza su sensor de O2 cuando presenta problemas, corre el riesgo de pagar aún más costos de envío, que pueden ascender a miles de dólares o su moneda local.

¿Cómo comprueba si hay problemas con el sensor de O2?

Una gran herramienta para solucionar problemas de componentes eléctricos es el voltímetro digital que necesita.

Cómo probar un sensor de O2 con un multímetro

Configure su multímetro en el rango de 1 voltio, pruebe el cable de señal del sensor de oxígeno con un alfiler y caliente el vehículo durante unos cinco minutos. Conecte la sonda positiva del multímetro al pin de la sonda trasera, conecte a tierra la sonda negra a cualquier metal cercano y pruebe la lectura del multímetro entre 2 mV y 100 mV. 

Se requieren muchos pasos adicionales, por lo que continuaremos explicando todos los pasos en detalle.

1. Tomar medidas preventivas

Los pasos proactivos aquí le ayudarán a evitar las pruebas rigurosas posteriores que tiene que hacer con su sensor de O2 para encontrar un problema con él.

Primero, inspecciona visualmente los cables para ver si están dañados o sucios.

Si no encuentra un problema con ellos, continuará usando una herramienta de escaneo como un escáner OBD para obtener códigos de error.

Los códigos de error como P0135 y P0136, o cualquier otro código que indique un problema con el escáner de oxígeno, significa que no necesita realizar más pruebas en él.

Sin embargo, las pruebas del multímetro son más detalladas, por lo que es posible que deba realizar pruebas adicionales.

2. Configure el multímetro en el rango de 1 voltio

Los sensores de oxígeno funcionan en milivoltios, que es una medida de voltaje bastante baja.

Para realizar una prueba precisa del sensor de oxígeno, debe configurar su multímetro en el rango de voltaje de CC más bajo; Rango de 1 voltio.

Las lecturas que obtiene van desde 100 milivoltios hasta 1000 milivoltios, lo que corresponde a 0.1 a 1 voltio respectivamente.

3. Cable de señal del sensor O2 de la sonda trasera

Debe probar el sensor de O2 mientras sus cables de conexión están conectados.

Insertar la sonda del multímetro en el zócalo es difícil, por lo que debe asegurarlo con un alfiler.

Simplemente inserte un pin en la terminal del cable de salida (donde se conecta el cable del sensor).

4. Coloque la sonda del multímetro en el pin de la sonda trasera

Ahora conecta el cable de prueba rojo (positivo) del multímetro al cable de prueba trasero, preferiblemente con una pinza de cocodrilo.

Luego conecta a tierra la sonda negra (negativa) a cualquier superficie metálica cercana (como el chasis de su automóvil).

5. Calienta tu auto

Para que los sensores de O2 funcionen con precisión, deben funcionar a temperaturas de alrededor de 600 grados Fahrenheit (600 °F).

Esto significa que debe arrancar y calentar el motor de su vehículo durante aproximadamente cinco (5) a 20 minutos hasta que su vehículo alcance esta temperatura. 

Tenga cuidado cuando el coche esté tan caliente que no se queme.

6. Calificar resultados

Una vez que haya colocado las sondas en las posiciones correctas, es hora de verificar las lecturas de su multímetro. 

Con un sensor de oxígeno tibio, se espera que el DMM dé lecturas que fluctúen rápidamente de 0.1 a 1 voltio si el sensor está bien.

Si la lectura permanece igual en un cierto valor (generalmente alrededor de 450 mV/0.45 V), el sensor está dañado y debe reemplazarse. 

Yendo más allá, una lectura constantemente pobre (por debajo de 350 mV/0.35 V) significa que hay poco combustible en la mezcla de combustible en comparación con la entrada, mientras que una lectura constantemente alta (por encima de 550 mV/0.55 V) significa que hay mucho combustible. de combustible. mezcla de combustible en el motor y entrada de aire inferior.

Las lecturas bajas también pueden ser causadas por una bujía defectuosa o una fuga de escape, mientras que las lecturas altas también pueden ser causadas por factores como 

• El sensor de O2 tiene una conexión a tierra suelta
• Válvula EGR atascada abierta
• Bujía que está muy cerca del sensor de O2
• Contaminación del cable del sensor de O2 debido al envenenamiento por silicona

Ahora hay pruebas adicionales para determinar si el sensor de O2 funciona correctamente.

Estas pruebas responden a una mezcla pobre o alta y nos ayudan a diagnosticar si el sensor está funcionando correctamente.

Prueba de respuesta del sensor de O2 pobre

Como se mencionó anteriormente, una mezcla pobre naturalmente hace que el sensor de oxígeno lea bajo voltaje.

Cuando la lectura del sensor aún fluctúe entre 0.1 V y 1 V, desconecte la manguera de vacío de la ventilación positiva del cárter (PCV). 

Ahora se espera que el multímetro emita un valor bajo de 0.2 V a 0.3 V.

Si no se mantiene constantemente entre estas lecturas bajas, entonces el sensor está defectuoso y necesita ser reemplazado. 

Prueba de la respuesta del sensor de O2 a una mezcla rica

En una prueba de mezcla alta, desea dejar la manguera de vacío conectada a la PCV y desconectar la manguera de plástico que va al conjunto del filtro de aire.

Cubra el orificio de la manguera en el conjunto del filtro de aire para mantener el aire fuera del motor.

Una vez hecho esto, se espera que el multímetro muestre un valor constante de alrededor de 0.8 V.

Si no muestra un valor alto constante, entonces el sensor está defectuoso y necesita ser reemplazado.

Puede probar más los cables del calentador del sensor de O2 con un multímetro.

Comprobación del sensor de O2 a través de los cables del calentador

Gire el dial del multímetro a la configuración del ohmímetro y sienta el cable del calentador del sensor de O2 y las terminales del cable de tierra.

Ahora conecte el cable positivo del multímetro a uno de los pines del sensor trasero del cable del calentador y el cable negativo al cable del sensor trasero del cable de tierra.

Si el circuito del sensor de oxígeno está bien, obtendrá una lectura de 10 a 20 ohmios.

Si su lectura no cae dentro de este rango, el sensor de O2 está defectuoso y necesita ser reemplazado.

Conclusión

Verificar el sensor de O2 en busca de daños es un procedimiento que incluye varios pasos y métodos de prueba. Asegúrese de completarlos todos para que su prueba sea exhaustiva, o comuníquese con un mecánico si se vuelven demasiado difíciles.

Preguntas más frecuentes

¿Cuántos ohmios debe leer un sensor de oxígeno?

Se espera que un sensor de oxígeno muestre una resistencia de entre 5 y 20 ohmios, según el modelo. Esto se obtiene revisando los cables del calentador con los cables de tierra en busca de daños.

¿Cuál es el rango de voltaje normal para la mayoría de los sensores de O2?

El rango de voltaje normal para un buen sensor de O2 es un valor que cambia rápidamente entre 100 milivoltios y 1000 milivoltios. Se convierten a 0.1 voltios y 1 voltios respectivamente.