Cómo reemplazar correctamente la junta homocinética en el automóvil

Durante la operación del automóvil, todas las partes móviles y de goma eventualmente fallan. Esto se debe al hecho de que cada parte tiene su propio recurso y las condiciones y el entorno operativo hacen sus propios ajustes. 

Junta homocinética: junta de velocidad constante, es un elemento articulado para transmitir el par de la transmisión a la rueda. Proporciona transmisión de par en ángulos de rotación de hasta 70°. El automóvil utiliza una junta homocinética interna (conectada a una caja de cambios o caja de cambios del eje) y una externa (del lado de la rueda). La gente llama a SHRUS una "granada" por una forma similar. 

Métodos para comprobar la junta homocinética interior

La articulación CV interna falla con mucha menos frecuencia que la externa, pero su diagnóstico es algo más complicado. La confiabilidad de la bisagra interna se debe a su baja movilidad y característica de diseño: cojinete tripoide. 

Inmediatamente antes del diagnóstico, determinaremos las razones del mal funcionamiento de la junta de velocidad constante interna.

Causas de mal funcionamiento:

• calidad inadecuada del producto articulado, así como una bota de plástico o goma, falta de lubricación en el interior;
• la entrada de polvo, suciedad, agua en el interior de la junta homocinética, como resultado, el lavado de la grasa y el trabajo de la bisagra "en seco" pronto conducirán a su ruptura;
• funcionamiento activo de vehículos todoterreno, conducción agresiva con deslizamientos frecuentes, que provocan torsiones de la transmisión y mal funcionamiento de la junta homocinética exterior en particular;
• renovación intempestiva de la grasa y anteras, así como la vida útil excedida de la pieza.

Cómo comprobar usted mismo la funcionalidad de la junta homocinética interna:

• durante la aceleración, se siente una ligera vibración; esto a menudo indica el desgaste de las gafas de los trípodes, como regla general, el espacio entre la bisagra y las gafas aumenta y durante una aceleración brusca siente una vibración abundante y fina, mientras que el automóvil no debe conducir por el lado;
• clics característicos al conducir en terreno accidentado: cuando la rueda cae en el foso de tal manera que la rueda baja en relación con el cuerpo, se crea un ángulo óptimo para determinar el mal funcionamiento de la junta homocinética interna.

Es mejor realizar diagnósticos más detallados en un elevador, donde tendrá acceso al semieje izquierdo y derecho, para evaluar el estado externo de las juntas homocinéticas y los accionamientos. Girando la rueda hacia un lado y moviendo la transmisión hacia arriba y hacia abajo con la mano, el técnico determinará el grado de desgaste de las bisagras.

¿Reparación o reemplazo?

Después de un diagnóstico detallado de las unidades, se emite un veredicto: ¿es suficiente reparar la junta homocinética o es necesario reemplazarla? El dispositivo de junta CV no permite su reparación, ya que los elementos de la bisagra, durante la operación, se borran, la brecha entre ellos aumenta y las paredes internas de la "granada" también se dañan. Por cierto, cualquier lubricante restaurador (recubrimiento de metal con aditivos antiadherentes) solo ayuda en el caso de una junta homocinética reparable a extender su vida útil.

En cuanto a las anteras rotas. Si durante el diagnóstico se revelan desgarros de la antera, mientras que las bisagras son absolutamente reparables, tiene sentido reemplazar la antera con abrazaderas, primero lave el interior de la "granada" y llénelo con lubricantes. Recuerde: la junta homocinética no se puede reparar, solo se le puede dar servicio o reemplazar por completo.

¿Cuánto cuesta una bota nueva y cuál elegir?

El mercado de autopartes es rico en número de fabricantes, por lo que el rango de precios comienza, convencionalmente, desde $ 1 y puede terminar con números infinitos. Puede seleccionar la bota usando el programa de selección de autopartes, buscar la pieza correspondiente con el número de catálogo y buscar la bota por este número. Lo más probable es que se le ofrezca una variedad de fabricantes, desde los más baratos hasta los artículos originales de alta calidad. Recuerde que se proporciona una pieza de repuesto individual para cada automóvil, aunque a la hora de elegir un maletero de junta homocinética, a menudo hay intercambiabilidad entre diferentes marcas, por ejemplo, Renault Traffic y Volkswagen Sharan. Si el mercado no ofrece opciones para anteras para su automóvil, puede usar la información en Internet para la selección o comprar anteras universales, por ejemplo, en Jikiu CD00001. Al elegir una bota, es importante elegir un lubricante del tipo LM 47 (se necesitan 70-100 gramos para una junta homocinética) y abrazaderas de alta calidad para una fijación confiable de la bota.

Reemplazo del maletero externo de la junta homocinética en automóviles

Para reemplazar el maletero de la junta homocinética exterior, es necesario conducir el automóvil a un foso, paso elevado o ascensor, para que el proceso sea lo más cómodo y conveniente posible. Para realizar dicha operación, necesitará:

• un juego mínimo de vasos con llave de trinquete;
• destornillador y deriva;
• alicates;
• el Molotov. 

Instrucciones paso a paso para reemplazar el maletero:

• conduzca el automóvil por un paso elevado o foso, acelere y ponga el freno de mano;
• antes de instalar el gato, es necesario arrancar la tuerca del cubo y los pernos de la rueda, pero no los desenrosque;
• levante el lado requerido y retire la rueda;
• si cambia la junta homocinética en un automóvil con tracción delantera, es necesario desconectar la punta de la dirección del muñón de la dirección, ya que en el futuro tendremos que girar y retraer la cremallera en un ángulo amplio para los trabajos de desmontaje e instalación;
• luego es necesario desmontar la pinza junto con el soporte, para esto con un destornillador largo, apoyado en el bloque, presionar el pistón, luego desenroscar los dos tornillos que sujetan el soporte al muñón y mover la pinza hacia un lado, asegúrese de que la pinza no cuelgue de la manguera, de lo contrario esto conducirá a ello desgaste temprano;
• ahora es necesario desconectar la rótula de la palanca, generalmente se sujeta con 2-3 pernos;
• desatornillamos la tuerca del cubo y tiramos del puntal del amortiguador hacia nosotros, girando el lado interior hacia adelante (en la dirección del movimiento del automóvil), retiramos el semieje del cubo;
• con un punzón o un destornillador plano, debe quitar la bota vieja, luego, golpeando ligeramente el martillo en la junta homocinética, retírela del semieje, respectivamente, retire la bota vieja;
• La junta homocinética extraída debe lavarse minuciosamente de los productos de desgaste. Para hacer esto, puede usar "combustible diesel" y un aerosol como "Limpiador de carburador" para eliminar la grasa vieja de todas las cavidades tanto como sea posible;
• cepille previamente la superficie de trabajo del semieje y la parte estriada del cubo;
• llenamos una "granada" limpia con grasa, primero instalamos la bota en el semieje, después de la junta homocinética;
• con nuevas abrazaderas, fijamos la bota de forma segura, eliminando así la entrada de suciedad y agua no deseadas en la “granada”;
• luego, la operación de montaje se realiza en orden inverso.

Use aerosoles WD-40 para facilitar el uso y aplique grasa de cobre a las estrías exteriores del semieje y las estrías del cubo para prevenir y propagar la corrosión.

Cómo reemplazar correctamente una granada

Para reemplazar la junta homocinética externa, siga las instrucciones anteriores para reemplazar la bota. La única diferencia es que el conjunto con la nueva "granada" tiene una funda, abrazaderas y engrase. 

Si es necesario reemplazar la junta homocinética interna, entonces realizamos una operación similar, pero sin quitar la bisagra externa. Después de desconectar el semieje del buje, se debe retirar, y dependiendo del diseño de la máquina, esto se hace de dos maneras:

• tirando (las ranuras de la granada interior se fijan con un anillo de retención);
• desatornillando 10 pernos de la brida de montaje de la junta homocinética interior de la caja de cambios.

Si el semieje se desmonta tirando de él, sustituya con anticipación un recipiente de aceite debajo de la caja de cambios, ya que fluirá inmediatamente por el orificio debajo del semieje.

Para reemplazar la junta homocinética interna, debe quitar la funda y encontrar el anillo de retención que fija el trípode al semieje. 

Cómo hacerlo sin quitar la unidad de la máquina

En casos extremos, existe una necesidad urgente de reemplazar las anteras de granada. Afortunadamente, para esto idearon un extractor de anteras de junta homocinética neumático, cuyo diseño se basa en la presencia de tentáculos que empujan la antera a un tamaño que le permite ser empujada a través de una granada. El costo promedio de dicho dispositivo es de $ 130. 

El método sin desmontar la unidad tiene sus inconvenientes:

• es imposible lavar bien la grasa vieja y llenar con una nueva;
• no hay forma de evaluar el estado de la parte estriada del semieje;
• no todos los servicios de automóviles consideran necesario tener este dispositivo.

¿Qué hacer si el maletero se rompe en la carretera?

Si nota que el maletero de la junta homocinética se rompió en el camino y el servicio de automóvil más cercano aún está lejos, puede intentar guardarlo de manera simple.

Le recomiendo encarecidamente que siempre lleve consigo algunas ataduras y correas de plástico. Para proteger la junta homocinética, antes del primer servicio, se puede envolver cuidadosamente con polietileno ordinario en varias capas y luego fijarlo de forma segura con ataduras. La velocidad, en este caso, no debe superar los 50 km / h. Si el clima es seco y está conduciendo sobre asfalto, entonces puede llegar al servicio más cercano sin exceder la velocidad anterior. 

Para evitar tales situaciones, siga dos reglas:

• diagnosticar su automóvil de manera oportuna;
• compre solo repuestos y componentes de alta calidad.

Preguntas y respuestas

¿Cuál es el recurso de la articulación CV? Este mecanismo tiene un gran recurso de trabajo. Todo depende de las condiciones de funcionamiento (en qué carreteras y a qué velocidad conduce el automóvil). La junta homocinética puede fallar en una corrida de más de 100 mil.

¿Dónde están las juntas homocinéticas? Para cada rueda motriz, se instalan dos juntas homocinéticas. La granada exterior está instalada en el cubo de la rueda y la granada interior está instalada en la salida de la caja de cambios.