Cómo elegir las ruedas adecuadas para tu automóvil

Cuando los propietarios de automóviles se enfrentan al reemplazo de una o todas las ruedas, resulta que elegir las ruedas correctas es otra tarea, porque al elegir, deberá tener en cuenta 9 parámetros. Siga leyendo para saber cómo tomar la decisión correcta, centrándose en los parámetros de la rueda.

Tipos de discos: estampados, fundidos, forjados

Hoy en día, hay tres tipos de discos que son significativamente diferentes entre sí:

• estampado  El tipo de disco más simple y económico con el que están equipados los automóviles hasta el día de hoy en la configuración básica. Fabricado en acero y recubierto de esmalte. Por lo general, los "estampados" se cubren con superposiciones de plástico para proteger el disco y la apariencia estética. La principal ventaja radica en el costo del producto y la capacidad de mantenimiento, ya que los discos de hierro después del impacto se enrollan perfectamente, lo que permite una operación más completa. La principal desventaja es el gran peso del disco;
• reparto. Los conocemos mejor como autos de aleación. El disco está hecho de aluminio, gracias a las tecnologías modernas puede tener un diseño diferente, pesa mucho más ligero que los "estampados". Las llantas de aleación son más caras y su capacidad de mantenimiento es cero (cuando la llanta golpea, se agrieta), aunque se ha dominado la tecnología de soldadura y laminado de dichas llantas, pero no habrá garantía para preservar las propiedades de la fábrica;
• forjado. Las ruedas más caras y de mayor calidad. Proporcione alta resistencia con el método de estampado en caliente de bajo peso. Debido a esto, la "forja" es mucho más costosa que otras ruedas, pero contiene los mejores golpes y se deforma menos durante la operación.

Si tiene que elegir cuál de las tres opciones de ruedas para poner en su automóvil, la primera opción será más económica y práctica, las llantas de aleación están más enfocadas en la estética y estampadas, debido al peso, le permiten ahorrar combustible y sentirse mejor en carreteras en mal estado.

Cómo elegir ruedas para un automóvil, parámetros de selección

Para una operación segura del automóvil, se deben seleccionar las ruedas correctas. En el estante de la carrocería, en el lado del conductor, hay una tabla con parámetros válidos de la rueda, pero hay información sobre el diámetro de la rueda y los tamaños de los neumáticos. Además, hay una serie de parámetros importantes que debe cumplir. 

DIÁMETRO DE MONTAJE (ATERRIZAJE)

La característica determina el diámetro de la circunferencia de la rueda y se indica con la letra R, por ejemplo: R13, R19, etc. La unidad de medida es una pulgada (1d = 2.54 cm). Es importante que el radio de los discos coincida con la recomendación del fabricante del automóvil. ¡La llanta y el neumático también deben tener el mismo radio! Si el diámetro de aterrizaje de la rueda es más pequeño, esto reducirá la velocidad máxima, los baches y los baches se sentirán con más fuerza. Si por el contrario instalas discos de mayor diámetro te encontrarás con:

• aumento del consumo de combustible debido al aumento de la relación de transmisión y el peso de la rueda;
• error del velocímetro
• Reducción de la vida útil de los rodamientos de las ruedas.

NÚMERO Y DIÁMETRO DE CASAS DE FIJACIÓN (PCD)

El "patrón de perno" de las personas se refiere a la cantidad de agujeros y al diámetro del círculo donde se ubican. El número de sujetadores de rueda (generalmente de 4 a 6) se calcula en función de los siguientes factores:

• masa del vehículo
• Velocidad máxima.

Para los automóviles de la familia VAZ, el parámetro PCD es 4x98, y para el auto concierne VAG 5 × 112. 

Es importante observar el patrón de los pernos, porque la diferencia entre 5x100 y 5x112 es tan significativa que conduce a una fuerte vibración al conducir, así como a cortar los pernos de las ruedas. Si existe una necesidad urgente de instalar ruedas con una diferencia entre los pernos de un par de mm, entonces para esto hay un perno con un cono flotante para compensar la diferencia.

Ancho de disco

Los anchos de las ruedas también se cuentan en pulgadas, denotados como "J" (5,5J, etc.). El fabricante del automóvil también indica el ancho nominal de las ruedas, lo que generalmente permite un aumento de 0.5 pulgadas. Las ruedas más anchas implican la instalación de neumáticos apropiados. 

Salida de una rueda (ET)

La salida significa la distancia desde el eje central de la rueda hasta el plano de unión al cubo, en palabras simples: cuánto sobresaldrá el disco desde el exterior del automóvil. Es importante observar este parámetro con un error de 5 mm, de lo contrario el disco puede adherirse al arco, piezas de suspensión o pinza de freno.

La salida se divide en tres categorías:

• positivo: sobresale más allá de las dimensiones del automóvil;
• cero: los planos axiales son los mismos;
• negativo: la rueda se "asienta" más en el arco.

La salida también afecta la vida útil de los cubos, ya que la desviación de las normas cambia el ángulo de distribución de la carga sobre el rodamiento. Si necesita un voladizo más grande, esto se puede lograr desde una unidad estándar mediante el uso de espaciadores de cubo para aumentar la pista.

DIÁMETRO CENTRAL (HUB)

En la lista de características, el diámetro del centro se indica como "DIA". Este indicador es importante porque cuando sea imposible instalar ruedas con un DH más bajo, y para instalar un disco con un diámetro de agujero mayor que el necesario, el problema se resuelve instalando anillos de centrado.

Está estrictamente prohibido instalar discos con un gran centro de color sin anillos, pensando que ellos mismos están centrados debido a los pernos de montaje. De hecho, esto irá acompañado de una fuerte paliza, vibración y desequilibrio. En el peor de los casos, esto conducirá al corte de los espárragos o tornillos del cubo. 

Forma de orificio de montaje

Es extremadamente importante elegir los pernos o tuercas correctos si su automóvil, por ejemplo, tenía llantas de hierro y ahora se instalan llantas fundidas o forjadas. La diferencia entre los pernos radica en su forma: para "estampar" los pernos tienen una forma ligeramente cónica, para aleaciones ligeras: pernos cónicos y hemisféricos pronunciados.  

La tuerca de fijación puede ser abierta o cerrada, la diferencia fundamental es solo estética. 

Los pernos de cono flotante (excéntricos), como se mencionó anteriormente, compensan la diferencia entre el disco PCD y el cubo. Sin embargo, tales tornillos solo salvan parcialmente la situación, y no debe contar con una operación a largo plazo con excéntricos.

La presencia de jorobas

Las jorobas son protuberancias que sostienen el neumático sin cámara en el disco. Por cierto, esos mismos estallidos al inflar una llanta en un accesorio de llanta indican la instalación de un anillo lateral de la llanta entre el salto y la llanta de la rueda. En las características de las ruedas modernas, no encontrará este parámetro, ya que es el mismo para todos (las ruedas de cámara no se han producido durante mucho tiempo). Se recomienda verificar la presencia de jorobas en las ruedas para los automóviles de fabricación soviética donde se usaron cámaras en los neumáticos.

Preguntas y respuestas

¿Cómo sé qué unidades tengo en mi máquina? La mayoría de los discos están marcados en el interior de la pared lateral, algunos en la sección del cubo entre los pernos de montaje o en el exterior de la llanta.

¿Cómo elegir las llantas de aleación adecuadas? El ancho del rellano (llantas), el tamaño del diámetro del rellano, el número y la distancia entre los pernos de fijación, el asiento del buje, el voladizo del disco son los factores principales a los que se debe prestar atención.

¿Cómo saber cuál es el desplazamiento del disco? Para hacer esto, el parámetro ET se indica en la marca del disco. Se calcula mediante la fórmula ab / 2 (a es la distancia entre el borde interior del disco y el plano del cubo, b es el ancho total del disco).