¿Cómo cargar correctamente: hacia arriba o hacia abajo?
Conducir con el depósito lleno es mejor para el motor. Pero tenga en cuenta que la gasolina también tiene una fecha límite.
Cuando se trata de repostar, hay dos tipos de conductores. Los primeros llenan el tanque hasta el borde cada vez que se detiene en una gasolinera. El resto suele tener una cantidad fija y se descarta a 30 leva, 50 leva. Sin embargo, ¿cuál de las dos reglas es más favorable para el estado de su automóvil?
La psicología humana a menudo nos impulsa a agregar un poco de gasolina para reducir nuestra factura de gas. Sin embargo, esto tiene otras consecuencias negativas además de la pérdida de tiempo.
En primer lugar, notamos que los tanques de diferentes tamaños están en diferentes máquinas. Algunos coches pequeños o híbridos tienen tan solo 30-35 litros, un hatchback normal tiene una capacidad de 45-55 litros y los SUV grandes como el BMW X5, por ejemplo, tienen una capacidad de más de 80 litros. Repostar semejante monstruo, incluso con la caída actual de los precios de la gasolina, le costará entre 120 y 130 levas, una cantidad impresionante.
Esta suele ser una característica del cerebro humano: su tendencia natural a luchar por obtener más beneficios y, lo que es importante en este caso, por menos pérdidas. Por la misma razón, muchas personas prefieren llevarse un televisor o iPhone a plazos y pagar 100 BGN al mes, en lugar de ahorrar y dar la cantidad de inmediato (ahorrando muchos intereses).
El agua tiene una densidad más alta que la gasolina de motor estándar y, por lo tanto, es más pesada.
Con la gasolina pasa algo parecido, pero claro que no hay interés. Lo único que pierde al repostar en pequeñas porciones es su propio tiempo, por lo que tendrá que ir a la gasolinera con más frecuencia.
Pero, ¿qué pierde el automóvil con este enfoque? Como señala Fifth Wheel, el agua inevitablemente se acumula en el tanque. Esta es la condensación de la humedad en el aire, que se forma durante una diferencia de temperatura. Y dado que el agua es más pesada que la mayoría de los tipos de gasolina, se hunde hasta el fondo del tanque, exactamente donde la bomba de combustible normalmente alimenta el motor.
Cuanto más aire haya en el tanque, más condensación se formará. Y viceversa: cuanto más lleno esté el depósito de combustible, menos espacio habrá para el aire y menos humedad entrará. Por lo tanto, la política de recargar y, a menudo, complementar, es mejor, insiste TFW. Es cierto que un depósito lleno añade peso al coche y por tanto aumenta el coste, pero la diferencia es tan pequeña que no merece la pena fijarse en ella. Hay una cosa más: las estaciones de servicio a menudo tienen programas de bonificación que se activan cuando se llenan más de ciertos litros y volúmenes. Si vierte a menudo y poco, estos bonos se pierden.
Cuando se almacena en un recipiente bien cerrado, la gasolina conserva sus propiedades durante 3 a 6 meses. Entonces puede incendiarse, pero normalmente corre el riesgo de dañar el motor.
Por esta lógica, sería buena idea repostar si vas a dejar el coche en el garaje durante mucho tiempo. Pero aquí viene una consideración que TFW no menciona: la durabilidad de la gasolina. Con el tiempo, se oxida y algunos de sus componentes más volátiles se evaporan. Sin embargo, la vida útil no es muy larga: la gasolina estándar generalmente "vive" de tres a seis meses cuando se almacena en recipientes de plástico o metal bien cerrados (por ejemplo, tanques). Después de este período, el combustible pierde su inflamabilidad y puede causar daños graves al motor. Por lo tanto, en el caso de una estadía prolongada, es mejor dejar el automóvil con una pequeña cantidad de combustible y llenarlo con gasolina fresca antes del próximo viaje. También hay muchos aditivos diseñados para eliminar la humedad del sistema de combustible, pero este es un tema aparte que consideramos aquí.
