Cómo elegir los neumáticos de invierno adecuados para su coche
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¿Necesitamos neumáticos de invierno?
Los neumáticos de verano están diseñados para altas velocidades y superficies principalmente secas. Los neumáticos de invierno están diseñados para garantizar una conducción segura en carreteras con barro, nieve y hielo.
El kit para todas las estaciones, que se instala en muchos automóviles vendidos en concesionarios de automóviles, es aceptable para países y regiones con climas cálidos e inviernos templados. Pero tales condiciones no son típicas de la mayor parte del territorio de nuestro país, sin mencionar Rusia o Bielorrusia. Aquí, los “zapatos” de coche de invierno no son un lujo, sino una necesidad.
Los neumáticos rígidos para todas las estaciones a temperaturas inferiores a -10 °C se vuelven demasiado duros, lo que aumenta la distancia de frenado y aumenta el riesgo de accidente. Los neumáticos de verano a esta temperatura se parecen al plástico y a -40 ° C se vuelven quebradizos, como el vidrio.
Hoy en día, a menudo, los mejores precios para los neumáticos solo se pueden encontrar en la tienda de neumáticos en línea.
Para nuestra zona climática, todo el año no es una opción ni siquiera para los coches con tracción total. Por lo tanto, cada automovilista debe tener dos juegos de neumáticos: verano e invierno.
Es mejor comprar neumáticos de invierno con anticipación, en verano, cuando los precios son más bajos y hay tiempo para considerar la elección con calma. Los neumáticos de alta calidad seleccionados adecuadamente (https://vezemkolesa.ru/tyres) agregarán tranquilidad y confianza mientras conduce.
Al prepararse para el período invernal, vale la pena concentrarse en una temperatura de + 7 ° С. Si el termómetro se ha deslizado hasta esta marca, entonces es hora de cambiar los zapatos de su automóvil por neumáticos de invierno.
Espigas
Los neumáticos de invierno son con clavos y de fricción (sin clavos). Puede encontrar estos neumáticos en esta página: https://vezemkolesa.ru/tyres/zima
Los neumáticos con clavos tienen inserciones de metal en la banda de rodadura que mejoran la tracción en superficies muy resbaladizas. Tienen un dibujo de la banda de rodadura más agresivo, lo que proporciona una mayor flotación en la nieve.
Vale la pena comprarlos si a menudo tiene que viajar fuera de la ciudad, conducir sobre nieve densa o carreteras muy heladas. En condiciones invernales difíciles, los tacos serán la mejor solución para conductores no muy experimentados.
La cantidad de picos puede ser diferente, pero cuantos más hay, más notorios son y molestan a los conductores. Este factor hay que tenerlo en cuenta a la hora de comprar.
Los picos no son adecuados para una conducción rápida, a velocidades superiores a 120 km / h, simplemente comienzan a volar.
Sobre pavimento mojado, la distancia de frenado de los tacos es mayor que la de los neumáticos de fricción.
Los neumáticos con clavos se desgastan con bastante rapidez cuando se conduce sobre asfalto limpio y pueden dañar la superficie de la carretera. Por este motivo, en muchos países europeos solo se puede utilizar en pistas sin despejar y con un número limitado de clavos. Esto es algo a tener en cuenta si planeas viajar a Europa en tu coche.
Velcro
Para las carreteras locales de la ciudad en invierno, una mezcla de lodo y nieve derretida suelta es más característica. En condiciones de “gachas” de nieve, los neumáticos de fricción, que popularmente se llaman “Velcro”, serán la mejor opción. No tienen clavos y un dibujo de la banda de rodadura diferente. Hay dos tipos de velcro: europeo y escandinavo (nórdico).
Los neumáticos de tipo europeo sin clavos brindan un buen manejo en lluvia o nieve mojada. La banda de rodadura tiene una red desarrollada de canales de drenaje y una gran cantidad de ranuras delgadas (laminillas).
Las láminas envuelven los pequeños desniveles del asfalto, proporcionando un agarre fiable en la superficie. Estos neumáticos parecen adherirse a la carretera. Evidentemente, por eso se llaman velcro.
El velcro europeo funciona bien en superficies secas y mojadas. Los tacos en los bordes exteriores de la banda de rodadura mejoran la flotación en suelo húmedo y arcilla. Se pueden usar si vives en una ciudad del sur y rara vez viajas fuera de ella. Pero debe recordarse que estos neumáticos no son muy buenos en una pista helada.
Para el resto de nuestro país, es mejor elegir neumáticos de fricción de tipo escandinavo. En comparación con los europeos, tienen un compuesto de goma más suave. El patrón está dominado por elementos rectangulares y en forma de diamante, es más escaso y su profundidad es de unos 10 mm. El número de láminas es mucho mayor que en el velcro europeo. El flanco de los neumáticos nórdicos tiene un ángulo casi recto, a diferencia de los europeos más redondeados.
Los neumáticos escandinavos son indispensables en carreteras cubiertas de nieve, funcionan bien en condiciones de hielo, pero sobre asfalto limpio pueden ser ruidosos y desgastarse más rápido.
Si bien el dibujo de la banda de rodadura es importante, no debe ser el factor decisivo al elegir un neumático. Las apariencias engañan. Todo depende de la precisión de los cálculos y pruebas realizadas por el fabricante. Las diferencias pueden ser pequeñas, pero significativas. Una evaluación visual difícilmente ayudará aquí.
Al elegir un modelo en particular, es mejor confiar en los resultados de las pruebas, sin olvidar que algunas pruebas pueden estar hechas a medida.
¿Cuántos neumáticos de invierno necesitas comprar?
Algunos automovilistas, para ahorrar dinero, compran neumáticos de invierno solo en las ruedas motrices. Este es un enfoque erróneo, especialmente si un eje está en clavos y el otro en “zapatos” de verano. Debido a las diferencias de agarre, el riesgo de derrape y accidentes aumenta drásticamente.
Por lo tanto, debe "cambiar los zapatos" por un automóvil por completo. Para máxima seguridad, todos los neumáticos deben ser de la misma marca y edad. Bajo ninguna circunstancia se deben utilizar neumáticos con un tipo diferente de patrón y estructura de carcasa en el mismo eje.
No olvides el repuesto. Si una rueda revienta en la carretera, reemplazarla por un neumático con neumáticos de verano no conducirá a nada bueno.
¿Qué neumáticos se consideran viejos?
Asegúrese de prestar atención a la fecha de fabricación. La goma envejece aunque no se use. Pueden aparecer grietas, las propiedades de rendimiento se deterioran. El grado de envejecimiento depende en gran medida de las condiciones de almacenamiento. La vida útil de los neumáticos nuevos es de 5 a 6 años. Si la edad se acerca a esta cifra, es mejor abstenerse de comprarlos. Algunos expertos no recomiendan comprar neumáticos de invierno fabricados hace más de dos años.
Es posible salvar
El precio no siempre es proporcional a la calidad. Cuánto le costará un conjunto de invierno depende de la marca, el país de origen y el modelo. Aquí hay margen de maniobra.
Cuanto mayor sea el índice de velocidad, mayor será el costo de los neumáticos. El invierno no es el mejor momento para las carreras. La mayoría de los automovilistas pueden prescindir de los neumáticos de invierno de alta velocidad.
Un conjunto con un tamaño de aterrizaje más pequeño costará menos. Es cierto que necesitarán los discos apropiados.
No tienes que comprar el último modelo. Puede que el año pasado no sea muy inferior a los nuevos, pero resultarán más baratos.
Las submarcas de fabricantes de neumáticos conocidos producen copias de modelos que estuvieron en el mercado bajo la marca de la marca principal en años anteriores. También cuestan menos. Estas submarcas de Continental son Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian tiene Nordman; Goodyear tiene Fulda, Debica, Sava.
¿Debo comprar usado?
Un conjunto usado es mucho más barato que uno nuevo. Sin embargo, el ahorro al comprarlo es bastante dudoso. Tales ruedas ya están desgastadas hasta cierto punto, lo que significa que funcionarán peor y durarán más.
menos
Si se usaron neumáticos de invierno en la estación cálida, lo más probable es que se volviera más rígido y sus características generalmente se deterioraran. Al comprar neumáticos usados, no puede estar seguro de que se usaron solo en la temporada correspondiente.
Por lo tanto, si no quiere sorpresas desagradables, compre un kit nuevo de un fabricante confiable.
No olvides rodar
Los neumáticos de invierno nuevos se deben rodar durante unos 500 km. Esto se aplica a las púas y al velcro. Esto debe hacerse antes de que aparezca hielo en las carreteras y las heladas aún no hayan llegado. Durante el proceso de rodaje, deben evitarse las aceleraciones y desaceleraciones bruscas y la velocidad no debe exceder los 70-80 km/h.
Durante las instalaciones posteriores en temporadas futuras, se debe tener cuidado para garantizar que los neumáticos giren en la misma dirección que durante el rodaje inicial.
