Cómo elegir los pantalones de moto adecuados
contenido
- Guía de compra explicativa para elegir el pantalón de moto, cuero o textil adecuado.
- ¿Pantalones o jeans? ¿Cuero, textiles o denim? ¿Con o sin membrana? Con o sin protección extraíble ...
- Estándar BAC: EN 13595, ahora 17092
- Tipo de práctica: carretera, pista, todoterreno
- ¿Cuero, textiles o denim?
- Revestimientos y membrana: Gore-Tex, Drymesh o Drystar
- taza
- color
- Ventilación
- Configuración
- Conexión de cremallera
- Elementos de confort
- Vallas desmontables
- Tamaño: cintura a cintura y largo de pierna.
- Ejemplos de tallas típicas de pantalones de hombre.
- Ejemplos de tallas típicas de pantalones de mujer.
- Detalles
- La información no se reporta en ninguna parte
- Entrepierna
- Presupuesto: desde 59 euros
- Conclusión
- ¿Pantalones o jeans? ¿Cuero, textiles o denim? ¿Con o sin membrana? Con o sin protección extraíble ...
Guía de compra explicativa para elegir el pantalón de moto, cuero o textil adecuado.
¿Pantalones o jeans? ¿Cuero, textiles o denim? ¿Con o sin membrana? Con o sin protección extraíble ...
En Francia, los ciclistas están bien equipados con cascos, guantes y chaquetas. Y aunque los usuarios de vehículos de dos ruedas suelen usar zapatos, hay una pieza de equipo que parece estar descuidada: los pantalones suelen ser jeans tradicionales y sencillos, pero no necesariamente jeans de motocicleta. Sin embargo, las extremidades inferiores siguen siendo las más vulnerables en los vehículos de dos ruedas, ya que se lesionan en dos de cada tres accidentes.
Por lo tanto, proteger sus pies es tan importante como cualquier otra cosa. Sin embargo, la situación está mejorando gradualmente, en particular gracias a una oferta cada vez más amplia y materiales textiles que continúan evolucionando, ofreciendo tanto una mayor flexibilidad como una mayor protección. Así, la llegada de los vaqueros reforzados ha favorecido el uso de pantalones de moto en detrimento del cuero clásico en peligro de extinción.
Y con todas las marcas históricamente presentes en el mercado - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - completo con todos los Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) o Motoblouz (DXR), sin olvidar A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa o Tucano Urbano, solo hay una dificultad para elegir, pero no lo es. siempre fácil de navegar.
Entonces, ¿cómo eliges los pantalones de moto adecuados? ¿Qué estándares existen? Cuales son las caracteristicas? ¿Hay para todos los estilos? ¿Qué presupuesto debería reservar para esto? … Sigue las instrucciones.
Estándar BAC: EN 13595, ahora 17092
El principal interés de los pantalones de moto sigue siendo el mismo que para cualquier otro equipamiento: proteger al piloto, o más bien sus piernas. Con el fin de garantizar que dichas prendas tengan un buen rendimiento en términos de resistencia a la abrasión, el desgarro y otros golpes, es necesario, como siempre, buscar su aprobación. Dado que el uso de pantalones en las motocicletas no es obligatorio en Francia, todos los equipos vendidos no están necesariamente certificados, por lo que es importante verificar el marcado CE con un pequeño logotipo de motociclista. Generalmente, los pantalones de fabricantes de equipos reconocidos están certificados. Pero eso está lejos de ser obvio con las ofertas falsas de marcas exóticas que se pueden encontrar en Internet por poco dinero. Pero al menor inconveniente, corre el riesgo de pagar un alto precio.
También debe saber que los pantalones de motocicleta están aprobados de la misma manera que las chaquetas, abrigos y monos. De esta forma, cumple con las mismas normas EN 13595, aún vigentes, y EN 17092, que paulatinamente lo van sustituyendo. La primera es que un par de pantalones está certificado como nivel urbano 1 o 2 (máximo) según las pruebas del sitio.
De acuerdo con la norma EN 17092, las pruebas ya no se realizan en áreas específicas, sino en toda la ropa. La clasificación también se ha ampliado a cinco niveles C, B, A, AA y AAA. Nuevamente, cuanto más alta sea la calificación, más efectiva será la protección en caso de caída.
Tipo de práctica: carretera, pista, todoterreno
Incluso más que las chaquetas de moto, los pantalones están diseñados por los fabricantes de acuerdo con sus mejores prácticas. De hecho, el usuario urbano buscará principalmente ropa discreta lista para usar a medida que desciende de su scooter, mientras que el entusiasta de los viajes por carretera preferirá un modelo más versátil que pueda protegerlo de la lluvia y de todas las condiciones climáticas. clima y temperatura, pero también evitar el sobrecalentamiento bajo el sol a través de la ventilación.
Así, existen cuatro familias principales de pantalones de moto con jeans aptos para ciudad, carretera, pista o todoterreno, según modelo, pantalones de tela touring, pantalones textiles de aventura y pantalones de carreras, solo en cuero.
Los jeans se centran principalmente en la apariencia, los pantalones de viaje están diseñados para brindar la máxima protección (contra impactos y condiciones climáticas), mientras que los modelos "trace" suelen optar por textiles más funcionales y, sobre todo, más lavables. Pueden evolucionar en diferentes condiciones climáticas, a menudo más sucias. Finalmente, los modelos de competición se centran en una mayor libertad de movimiento y una protección reforzada.
¿Cuero, textiles o denim?
Como todos los herrajes, el cuero es el material que más a menudo proporciona la mejor estabilidad, pero también la menor versatilidad. Si bien hay algunos pantalones de cuero de estilo clásico en la actualidad, la mayor parte de la oferta es para modelos de carreras, la mayoría de las veces en forma de trajes de dos piezas.
Los modelos basados en textiles técnicos son los que ofrecen mayor elección debido a la gran variedad de materiales existentes: flexibilidad, resistencia a la abrasión, estanqueidad o, por el contrario, ventilación. Los pantalones textiles suelen estar hechos de una variedad de telas colocadas en lugares estratégicos (la mayoría de las áreas resistentes a las caídas, más cómodas en las áreas menos vulnerables ...).
Finalmente, el caso de los jeans de motocicleta es un poco diferente porque en realidad hay dos tipos de textiles. De hecho, algunos modelos tienen denim de algodón liso, que se diferencia del modelo prêt-à-porter solo en su forro reforzado, en su mayoría fibras de aramida, o incluso protección colocada en lugares críticos (rodillas, incluso caderas). Pero también hay jeans en los que el tejido denim combina directamente fibras más fuertes (aramida, armalita, cordura, kevlar ...).
La proporción de algodón, elastano, lycra y fibras técnicas en el tejido permite encontrar un compromiso entre comodidad y protección, o incluso ofrecer jeans impermeables.
Esto explica por qué los jeans de motocicleta son a veces más gruesos o incluso más rígidos que los jeans clásicos y, a menudo, más cálidos. Asimismo, los dos jeans de moto ofrecen un confort completamente diferente, incluso sin protección, así como niveles muy diferentes de protección frente al frío en invierno.
Lo mismo ocurre con la lluvia, o más bien con la capacidad de los jeans para secarse rápidamente. Es posible que hayamos pasado por un aguacero similar y uno tendrá jeans que están casi secos en una hora y otro cuyos jeans todavía están bastante húmedos después de dos horas. Todo depende de la fibra y no hay ni idea en la etiqueta. Sabemos esto después de la prueba.
Los pantalones para la lluvia, como su nombre indica, están diseñados para la lluvia, pero al igual que los pantalones superiores, se pueden usar sobre los jeans.
Revestimientos y membrana: Gore-Tex, Drymesh o Drystar
En otoño e invierno, los pantalones con aislamiento, membrana impermeable y transpirable son una buena forma de protegerse del frío y la lluvia. Pero no todos los estilos de pantalones están cubiertos aquí. En realidad, los jeans y los pantalones deportivos se ven privados sistemáticamente de dicho equipo. Por lo tanto, los jeans de motocicleta requerirán la compra de pantalones impermeables o el uso de un delantal si conduce un scooter para protegerse de los caprichos del clima. Hay muy pocos modelos de jeans impermeables y no son los más cómodos.
Por el contrario, los pantalones textiles, ya sean de turismo o aventureros, pueden ser más versátiles en este nivel. Estos últimos suelen estar provistos de una membrana impermeable, además del tejido exterior, que ya puede servir como primera barrera. Algunos modelos 3 en 1 incluso vienen con un forro grueso extraíble para uso durante todo el año.
taza
Los jeans vienen en muchos cortes diferentes: bootcut, holgado, regular, skinny, delgado, recto, cónico ... la mayoría de los modelos con un par de Slim o Straight. También presentan muchas costuras, a menudo externas, lo que las hace menos urbanas.
color
Cuando se trata de jeans, encontramos principalmente azul y negro en todas sus posibles variaciones. Pero cuando buscamos, también encontramos beige, marrón, caqui, incluso burdeos.
Ventilación
Y aquí esto se aplica casi exclusivamente a los pantalones textiles. El principio sigue siendo el mismo que para las chaquetas y abrigos con cremalleras de ventilación o paneles que se abren sobre la tela de malla para permitir el máximo flujo de aire.
También es necesario que la ventilación sea proporcionada por el diseño de los jeans. Por el contrario, los pantalones mal diseñados se deslizarán fácilmente después de colocarse en una motocicleta sin proporcionar la mejor protección.
Sin ventilación, los jeans pueden protegerte más o menos del frío en invierno, y la diferencia es realmente notoria entre dos modelos: uno que protege bien y otro en el que te congelas a los pocos kilómetros.
Configuración
Los pantalones de viaje y aventura se asocian muy a menudo con pestañas de ajuste, que le permiten ajustar el ancho del pantalón al nivel de las piernas, la cintura y los tobillos para evitar nadar mientras conduce. Los pantalones deportivos siempre se ajustan al cuerpo, por lo que no son necesarios. Finalmente, algunos jeans raros se adaptan al tamaño y rara vez son más grandes. La excepción es Ixon, que ofrece jeans con un ajuste interno en la parte inferior de la pernera, que permite ajustar el dobladillo mediante botones internos.
Pero el dobladillo largo también es muy moderno y hipster, por lo que es imprescindible.
Conexión de cremallera
Para evitar que la chaqueta se levante accidentalmente y golpee la zona lumbar durante el movimiento, la presencia de un sistema de cierre (cremallera o lazo) ayuda mucho. Tenga en cuenta que las chaquetas de una marca rara vez son compatibles con pantalones de otra, con la excepción de los sistemas basados en un lazo que se desliza en el lazo trasero de los pantalones.
Elementos de confort
Los pantalones textiles también pueden tener otras características que aumentan la comodidad de uso, como tirantes incorporados para evitar que los pantalones se caigan, trabillas en las perneras para evitar que se levanten o incluso aberturas con cremalleras. En las espinillas para facilitar su colocación sobre la bota.
Algunos jeans también tienen zonas elásticas en la parte superior para mayor comodidad, aunque no son estándar en términos de apariencia.
Por el contrario, algunos jeans de motocicleta están tan reforzados que las fibras los hacen muy resistentes, protectores, pero no muy agradables en la vida cotidiana cuando llegan a la oficina.
La comodidad también se trata de la protección y el sistema de su colocación y acabado, en particular las costuras, que pueden hacerlas cómodas o, por el contrario, completamente insoportables. La suavidad de la malla interior, las costuras, el velcro son elementos que marcan la diferencia entre los dos jeans.
Recuerdo esos primeros jeans Esquad que tenían una costura interior especial en las rodillas que los mantenía bajos después de un ajetreado día de patinaje; Fallo corregido en los siguientes modelos.
Vallas desmontables
Todos los pantalones de motocicleta suelen estar equipados con rodilleras con certificación CE de acuerdo con la norma EN 1621-1. Al igual que con las chaquetas, los modelos de nivel 1 generalmente vienen de serie, mientras que se debe agregar un presupuesto adicional para comprar modelos de nivel 2. Cada vez más, las rodilleras ahora son ajustables en altura. En los últimos años, también hemos encontrado pantalones en los que los bolsillos protectores se abren desde el exterior, esta disposición facilita muy claramente la colocación o extracción de conchas cuando se quiere lavar jeans, a expensas de la apariencia.
Por otro lado, no todos los pantalones de motocicleta tienen necesariamente protectores de cadera certificados, y algunos tampoco tienen bolsillos para agregarlos.
Una marca incluso innovó recientemente los pantalones con bolsas de aire.
Tamaño: cintura a cintura y largo de pierna.
Elegir el tamaño correcto es fundamental, ya que los pantalones no deben interferir con el movimiento por estar demasiado ajustados, pero tampoco deben flotar debido a que son demasiado anchos. Por eso, es importante probarse los pantalones para poder elegir la talla que más se adapte a ti. Esto incluye no solo ponerse los pantalones, sino también converger en una posición de conducción, si es posible en una motocicleta o un auto de exhibición.
Al igual que con los pantalones prêt-à-porter, los modelos a veces están disponibles en diferentes largos de pierna, por lo que es importante asegurarse de que no haya fuego en el suelo o, por el contrario, el efecto de un acordeón en el zapato. Si bien es posible hacer dobladillos en jeans, se nota mucho menos en pantalones textiles y no en cuero de carreras. Y cabe destacar que al andar en moto, los pantalones se suben en comparación con los pantalones urbanos. El dobladillo debe quedar más bajo de lo habitual.
Finalmente, tenga en cuenta los diferentes tamaños indicados por los fabricantes. Además de los diferentes cortes, especialmente entre los italianos, que a menudo prefieren tallas cercanas al cuerpo, el sistema de tallas varía de una marca a otra, algunos eligen la escala francesa, otros eligen tallas americanas o italianas, y otros eligen la S, M , Versión L. ...
E insisto en la diferencia de tamaño entre marcas. Personalmente, necesito la talla US 31 en Alpinestars. Podrías pensar que en otra marca podríamos tener +/- 1, es decir, 32 o 30. Pero cuando tomo US 30 en Ixon, pantalones con botones abotonados, pantalones solos baja hasta los tobillos. ... (de hecho en el Ixon tengo que coger la 29 S y no la M como siempre).
En resumen, en las tiendas hay que probarse varias tallas. Y en Internet, al menos deberías mirar guía de tallas para cada marca y si es posible, lea reseñas de otros usuarios en sitios de venta en línea cuando haya reseñas de usuarios, o busque en los foros de Le Repaire.
Ejemplos de tallas típicas de pantalones de hombre.
| Tamaño universal | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | 5XL | 6XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nuestro tamaño | año 28 | 29 | 30 | año 31 | 32 | 33 | 34 | 36 | 38 | 40 |
| Tamaño francés | 36 | 36 - 38 | 38 | 38 - 40 | 40 | 40 - 42 | 42 | año 44 | 46 | 48 |
| Circunferencia de la cintura en cm | 74 | 76,5 | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
Ejemplos de tallas típicas de pantalones de mujer.
| Tamaño universal | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nuestro tamaño | 26 | 27 | año 28 | 29 | 30 | 32 | 34 | 36 |
| Tamaño francés | 36 | 36 - 38 | 38 | 38 - 40 | 40 | 42 | año 44 | 46 |
| Circunferencia de la cintura en cm | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
Detalles
Detalle, puede ser una banda elástica en la parte inferior del pantalón, que permite que pase por debajo de la pierna y, así, evita que el pantalón se levante. También podría ser un ajuste de borde fácil con botones internos o la capacidad de ajustar los protectores.
También están estos pantalones que se pueden transformar en bermudas quitándolos de la bici, gracias a la cremallera en las rodillas, como el Zipster.
La información no se reporta en ninguna parte
¡Tiempo de secado! ¿Lluvia ligera o lluvia intensa y no tenías pantalones para la lluvia? Tus jeans están mojados. Dependiendo de la tela y las condiciones de secado, vimos que dos jeans empapados en la misma lluvia tenían un tiempo de secado de 1 a 10 veces. En otras palabras, una mezclilla está casi seca después de una hora, mientras que la otra todavía está húmeda. no estaba allí después de una noche. ¡Pero te enterarás de esto solo después de la primera lluvia! Por otro lado, al usar y caminar, es muy importante encontrar pantalones secos al día siguiente.
Entrepierna
En una motocicleta, la entrepierna tiene mucha más demanda que los jeans clásicos. Las costuras deben estar especialmente reforzadas para que no se vean que las costuras se suelten o incluso rasguen la tela. Esto es exactamente lo que me pasó con los pantalones Tucano Urbano Zipster al final de nuestro viaje a USA.
Presupuesto: desde 59 euros
En cuanto a jeans, este es sin duda el tipo de pantalón de moto más asequible, ya que los primeros precios los encontramos desde los 60 € en la promoción (Esquad o Ixon recientemente vendidos a 59,99 €), mientras que los más exclusivos no superan los 450 € ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), De media menos de 200 euros.
Para los modelos Textile Touring y Adventure, el precio de salida es ligeramente superior, en torno a los cien euros. Por otro lado, la cantidad de funciones posibles y el nombre de la marca pueden llevar los precios hasta casi 1000 euros. En particular, esto se aplica a los pantalones touring Belstaff a un precio de 975 euros, pero la oferta "grande" suele oscilar entre los 200 y los 300 euros.
Cuente al menos 150 € para los pantalones de cuero clásicos y alrededor de 20 € más para las carreras de nivel de entrada, mientras que las versiones de dos piezas más caras cuestan hasta 500 €.
En general, no hay sorpresas en los precios. Además de las diferencias en el posicionamiento de cada fabricante, el precio está influenciado por el nivel de protección, la calidad de los materiales y la cantidad de funciones. No encontraremos pantalones con clasificación AA con aislamiento, membrana y cremalleras de ventilación por menos de 200 euros.
Conclusión
Hay todo tipo de pantalones, para todos los estilos y presupuestos, según la técnica, los materiales utilizados y la protección. Pero al final, la comodidad será el factor que hará que te encanten tus pantalones o que nunca los uses. Nada mejor que probárselo, y no solo en tamaño. La gran comodidad de los textiles en la piel o la protección mal colocada que daña la vida diaria marcan la diferencia. Incluso más que los pantalones estándar, los pantalones de motocicleta requieren pruebas ... lo suficiente como para animarte a probar varias marcas y modelos en la tienda hasta que encuentres uno que funcione para ti.
Recuerdo esos preciosos pantalones Esquad con una costura que me cortaba la rodilla al final de un día de prueba de la moto. O viceversa, estos jeans Oscar, que se convirtieron en una segunda piel hasta que el fabricante los detuvo, para mi absoluta desesperación.
