Cómo preparar tu motocicleta para la conducción invernal
contenido
Cadena, neumáticos, batería, iluminación, mantenimiento preventivo ...
10 consejos para que tu moto circule de forma segura durante todo el invierno
Bueno, eso es todo, estamos en eso: invierno. Así que sí, algunas personas están lanzando rimas infantiles basadas en grandes batas blancas, todo eso. Aún así: el invierno, para un motociclista, apesta. Entonces, hay dos opciones: proteger tu motocicleta, y para eso ya te presentamos todos nuestros consejos para un buen invierno en Le Repaire. O monta porque no tienes otra opción o porque se adapta a tu estilo de vida.
Aquí están todos nuestros consejos de mantenimiento para mantener su automóvil resistente al frío, la lluvia, la sal y para hacerle un favor en todas las circunstancias ...
1. batería
Para conducir, su motocicleta ya debe haber arrancado. Sin embargo, no hay tazón: las baterías odian el frío, y si su automóvil duerme afuera, la energía necesaria para encender la sala de máquinas puede terminar faltando en el frío temprano en la mañana. Por lo general, es mejor usar una batería con regularidad (no espere milagros al reiniciar después de tres o cuatro semanas de frío extremo), y sería aconsejable cargarla con regularidad. Sin embargo, su vida no es infinita y si tienes que escapar en un tiempo fijo, invertir en un booster (hoy en día hay modelos muy compactos como el ST12 Minibutt que pesa menos de 500 gramos) puede permitirte arrancar y observe sus citas. ¡Y para obtener más información sobre la tecnología de baterías, haga clic aquí!
2. No descuides los líquidos
Nuevamente, dos escenarios: tienes una máquina de refrigeración líquida. En este caso, verifique el nivel de refrigerante y agregue anticongelante si es necesario. No se olvide de este punto importante, porque el refrigerante viejo pierde su capacidad anticongelante y anticorrosión; sin embargo, a veces hay una tendencia a ignorar su reemplazo en el momento de la revisión. En el caso de una máquina de enfriamiento de aire o aire / aceite, elegir un lubricante con una viscosidad más baja facilitará un arranque en frío. La viscosidad es la X del índice XW-YY (género 5W40), que caracteriza a cada aceite. Y la misma regla se aplica al refrigerante: el aceite viejo pierde su calidad. ¿Cuándo fue la última vez que estuvo vacío?
3. Seguridad: neumáticos
Una vez que el coche esté repostado, podrá conducirlo. ¿Y qué conducimos? Sobre neumáticos, ¡lo siento! Muchos ciclistas tienden a reparar en primavera, montar neumáticos nuevos en el suelo en verano y luego acabarlos en invierno. Error grave, porque de hecho hay que hacer lo contrario: es en condiciones de bajo agarre donde se necesitan los neumáticos en las mejores condiciones para que el caucho y la carcasa puedan funcionar en condiciones óptimas, lo que incluye el hecho de que las ranuras pueden hacer su trabajo de recuperación. También tenga en cuenta que los neumáticos deportivos tienen dificultades para calentar en invierno y que los neumáticos de carretera más adaptados a la lluvia serán más adecuados. También podemos aumentar ligeramente la presión para ensanchar las ranuras con precisión ... Para los scooters, algunos fabricantes ofrecen neumáticos de invierno, también llamados 4 estaciones, como el Michelin Citygrip winter con Metzeler Wintec.
4. Seguridad (bis): iluminación
Conducir, la visión es vida, decía el antiguo pub de seguridad vial. Y en el volante, tanto más, porque no solo hay que ver, sino también hacerse notar. Por lo tanto, compruebe la iluminación y la configuración de las luces y el alcance de sus faros. Siéntase libre de recolectar una bombilla de alta potencia dentro de los límites de lo que su alternador puede soportar y lo que es legal. Si conduce en áreas muy expuestas a la niebla, la instalación de una luz antiniebla en la parte trasera y LED adicionales en la parte delantera puede ser una ventaja. No olvide que las pequeñas bengalas o las cuñas cubiertas de vidrio ahumado que encontrará como accesorio pueden darle a su marco un aspecto fresco, pero lo hacen aún menos visible. Pero, ¿qué dijimos al principio? ¡Ver es vida!
5. Seguridad (ter): frenos
Por supuesto, el invierno no es la temporada ideal para multiplicar las frenadas de los cazadores. Entre el neumático delantero que no se calienta, los guantes grandes que le dan la misma sensibilidad en los controles que lo hizo con el tiempo, Bryce Hortefeo supervisa las vacaciones de alquiler de Yamoussoukro y el agarre bastante bajo en el asfalto brillante, nada realmente se adapta ejercicio ...
Pero, como Mulder lo expresó tan bien, la verdad está en otra parte: porque en el invierno mucha mierda llega a los lugares más inverosímiles de tu motocicleta, y descubres que las pinzas de freno son especialmente susceptibles. El desmontaje y la limpieza regulares para eliminar la sal y otra suciedad garantizarán un funcionamiento adecuado. Hay bombas de limpieza especiales para discos en particular (no necesariamente grasosas).
6. ¡Ponga el aceite!
El rayo eléctrico puede sufrir un exceso de humedad, al igual que algunas tapas de velas. Algunas motos son muy sensibles a esto, como las Suzukis de los 90. Usado como medida preventiva, el aerosol de silicona puede ahorrarle muchos problemas. En la misma línea, también pensaremos en proteger elementos simples, pero sobre todo abiertos, que pueden llegar a inmovilizar: por ejemplo, el interruptor lateral de la rejilla.
7. Lubricación de cadenas
¿Tienes una bicicleta cardán? ¡Hombre feliz y mujer feliz (lo mismo para todos nuestros amigos LBGT)! ¿Tienes un canal? Esto es más difícil aquí porque, por supuesto, la cadena es especialmente susceptible a la sal y a varias proyecciones. Por lo tanto, será necesario prestarle mucha atención, ya sea para la lubricación, que debe ser más intensa; En el otro lado de la moneda, con más lubricación, la cadena acumulará suciedad, que eventualmente se convertirá en una especie de pasta abrasiva repugnante. Por lo tanto, preferiremos un lubricante diseñado para vehículos todo terreno a un lubricante para carretera, que suele ser más espeso. En el reverso de la moneda, debe darse más a menudo. Por tanto, tendremos que pensar en limpiar la cadena de vez en cuando. Para aquellos que realmente viajan mucho esta temporada, puede ser aconsejable instalar un kit de lubricante automático (Scottoiler especial o Cameleon Oiler).
8. Estuche de gatillo delgado
El descenso es una de las partes más expuestas y, lamentablemente, una de las más difíciles de defender. Resista la tentación de aplicar grasa protectora, ya que se cocinará en el escape con humo maloliente. Entonces, aparte de todos los gases de escape de acero inoxidable, realmente no hay una solución milagrosa que no sea la placa n. ° 9, sí, justo debajo, ¡admire lo bien hecho!
9. Lavado, aclarado, centrifugado ...
Más aún que en verano, lavar la máquina con regularidad es fundamental. Contrariamente a las creencias, no prefiera el agua caliente: aumenta el efecto corrosivo. Por otro lado, es deseable un acabado de esponja y jabón: elimina la sal y permite rastrear posibles fugas y puntos débiles. Algunas personas esperan que las piezas sensibles a la sal, como los tubos de la horquilla, se dañen al cubrirlas con una película de plástico resistente. Se está celebrando ...
10. ¡Protégelo!
Si su automóvil duerme afuera o en un garaje de hielo abierto a los cuatro vientos, es bueno que duerma debajo de una lona protectora. Precaución: No use protección en un automóvil caliente que acaba de rodar. Esto conducirá al desarrollo de condensación y humedad residual.
Si sigue estos pocos consejos, su motocicleta debería mantenerlo ocupado durante todo el invierno. Pero no olvides lo principal: ¡tú! En estos otros dos artículos, encontrará pases en el equipo del piloto dedicados a consejos para conducir en la nieve y el frío, así como para conducir en la lluvia.
