¿Cómo preparar un motor diésel para el invierno? Aquí hay un conjunto de consejos útiles.

Las unidades diesel modernas son tecnológicamente muy avanzadas, por lo tanto, requieren un funcionamiento adecuado, especialmente en las heladas invernales. Te recordamos algunas reglas básicas.

Los motores diésel son más eficientes que los que funcionan con gasolina: convierten mucha más energía generada por la combustión del combustible en energía mecánica que en pérdidas de calor. En la práctica, esto significa que un motor diésel moderno se calienta mucho más lentamente que los motores de gasolina o de generaciones anteriores, por lo tanto, sin calentamiento adicional, alcanza la temperatura de funcionamiento óptima solo después de conducir unos 10-15 km. Por lo tanto, los diésel no toleran rutas cortas, ya que esto reduce significativamente su durabilidad.

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- Comenzar a una temperatura de menos 25 grados centígrados es una prueba real incluso para una unidad en funcionamiento. Es en invierno que cualquier negligencia se hará sentir, por lo que debemos prepararnos adecuadamente para el clima difícil que se avecina, dice Robert Puchala del Grupo Motoricus SA.

¿Qué buscar?

Uno de los elementos más importantes de un motor diésel son las bujías incandescentes, cuya función es calentar la cámara de combustión hasta una temperatura aproximada de 600 °C. chispa en un motor de gasolina, por lo que las bujías incandescentes defectuosas pueden impedir que el automóvil arranque.

El problema más común que dificulta el arranque, pero que también suele provocar que un motor diésel se detenga después de unos minutos de funcionamiento, es la falta de suministro de combustible. Cuando el combustible diesel fluye a través de los microporos del filtro de combustible a bajas temperaturas, se deposita cera que bloquea efectivamente el flujo. Por esta razón, el filtro de combustible debe reemplazarse antes de la aparición de heladas. No obstante, si no decidimos hacer esto, no olvides sacar el agua del decantador del filtro para que no se forme un tapón de hielo.

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Otro componente muy importante en los vehículos diésel es la batería. Muchos usuarios olvidan que las baterías también tienen sus limitaciones. Por ejemplo, en un manual de vehículo comercial, podemos leer sobre dos versiones:

a/ Lanzamiento garantizado hasta -15 grados C,

b / garantía de arranque hasta -25 grados C (versión con vela de llama y dos baterías).

Para facilitar el funcionamiento de un motor diésel, también es importante llenarlo con combustible adaptado a temperaturas negativas. Los aditivos para combustible diésel, los llamados depresores del punto de fluidez, están disponibles en las tiendas de automóviles para reducir el punto de enturbiamiento del combustible. Estos reactivos son efectivos para reducir la temperatura de obstrucción del filtro en 2-3 °C, pero con la condición de que se agreguen antes de que ocurra algún problema, es decir, a la concentración de cristales de parafina.

Los conductores a menudo intentan mejorar las propiedades del combustible diésel agregándole gasolina de bajo octanaje, queroseno o alcohol desnaturalizado. Actualmente, la mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan el uso de combustible diésel de acuerdo con EN590 y no aceptan ningún aditivo químico debido a posibles daños en el sistema de inyección. La única solución razonable son los calentadores del filtro de combustible y, en caso de temperaturas extremadamente bajas, también el tanque de combustible y las líneas de suministro. Por lo tanto, antes de comprar un automóvil diésel, vale la pena verificar si está equipado con dicha solución. Si no, entonces podemos comprar dicho dispositivo en el mercado. Es fácil de instalar y eficiente de operar.

Pero, ¿qué hacer cuando el problema ya ha surgido y el automóvil se niega a cooperar y no arranca? Lo que queda es un garaje caliente, al menos por unas horas o temporalmente, un dispositivo que sopla aire caliente, dirigido bajo supervisión hacia el filtro de combustible, para disolver la parafina acumulada. ¡También debe recordar que cada arranque en frío del motor provoca su desgaste, equivalente a varios cientos de kilómetros de conducción en la carretera! Entonces, antes de decidir arrancar un motor congelado para hacer un viaje corto, considere viajar en transporte público.