Cómo cruzar un vado o un río
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Profundidad, corriente, obstáculos, presión de los neumáticos, control del acelerador ...
Todos nuestros consejos para atravesar el agua, las rocas y los hoyos sin hacer cosquillas
El hombre es tan grande (y muy superior a otra especie) que es capaz de destruir lo que construyó anteriormente. Tomemos un puente, por ejemplo: es muy difícil de construir si es fuerte y estable, y la invención moderna de los puentes se remonta a los romanos. Los puentes se pueden dividir en 5 familias: abovedados, con vigas, arqueados, suspendidos y atirantados. Eso es todo, era la sección "Amplíe su conocimiento general con Bikers Den".
Y luego, con la invención de la dinamita, el hombre, de acuerdo con los peligros geopolíticos, dedicó una parte importante de su energía a volar puentes. Siempre es impresionante el puente que salta, hay muchos de ellos en las películas de guerra, se disfruta aún más cuando el tren pasa por encima de ellos en ese momento.
Sin llegar a estos extremos, hay puentes para cruzar valles, obstáculos y, sobre todo, ríos. Este es el último en el que nos centraremos. Porque ¿y si el puente saltaba o desaparecía? ¿Y si nunca lo fue? Ja, ¿cómo cruzarlo, este río?
Enfoque: Tiro de campo
Entonces, caminas tranquilamente, Paynard, alma bucólica y ánimo alegre, por un pequeño sendero o una pequeña carretera asfaltada, y ahí, ¡bang, no hay más puente! Pero un hermoso río para cruzar. No se ría, esto sucede con más frecuencia de lo que pensamos. Oh, por supuesto, no en Ile-de-France, pero en Islandia, Marruecos, Mozambique y muchos otros países, te encontrarás con esto si piensas un poco fuera de la caja.
La corriente no es un límite natural impenetrable, pero aún debe estudiar seriamente el terreno antes de comprometerse. ¿Cuál es la fuerza de la corriente? ¿Profundidad? ¿Es regular o probable que se caiga sobre el agujero o la pendiente una vez en el medio? ¿Cuál es la naturaleza del suelo? Piedras ¿Guijarro? ¿Espuma? ¿Ramas de árboles enredados? Debes saber leer un río: si aparece un remolino o vórtice en la superficie, debes saber que seguramente surgirá un obstáculo en las profundidades.
Una de dos cosas: o el río es estrecho y poco profundo, y usted personalmente siente que esto es posible. O no lo es, y ahí tenemos que construir un plan.
Este plan incluye un punto peatonal, al final del cual determinarás la profundidad y los obstáculos y del cual regresarás con tu trayectoria, incluido el amperaje. Para el punto de salida, apunte un poco más arriba que el objetivo de salida: si la corriente lo empuja, llegará directamente a la ubicación deseada. Sí, te moja un poco los dedos de los pies, pero es mejor que una motocicleta que se hace cosquillas sola.
También debes saber que nadie se aferra a lo imposible y que si el Ford es un poco difícil (profundidad hasta 20-30 cm, Ford se mantiene relativamente ligero, de 50 a 60 cm, es más técnico y no solo, es realmente difícil), es mejor no lanzarte y tener compañeros cerca para rescatarte por si ...
Una vez que esté en orden y esté seguro de que el nivel del agua se mantiene por debajo de los puertos de admisión y escape, puede prepararse. Teniendo en cuenta este último detalle: para conseguir el control, tendrás todo tu interés en inflar tus neumáticos en 1,5 bar aproximadamente.
En acción: consistencia y determinación
Cuando tienes que irte, bueno, tienes que irte. Porque si hay un lugar donde es difícil dar la vuelta por el medio es el río. Por lo tanto, necesitamos determinación. Pero no se apresure. Entramos al agua suavemente para limitar el golpe de calor de las piezas calientes de la motocicleta.
Una vez en el agua, debes ir. Entonces se aplican las reglas básicas de conducción todoterreno: tienes que mirar a lo lejos, no al frente del volante, acelerar ligeramente pero mantener constantemente la potencia direccional (un acelerador tallado es la mejor manera de montar la parte delantera de la bicicleta), y los obstáculos se despejan mejor mediante la aceleración. Si ha preparado bien su tiro, debería ir solo.
Tenga cuidado si acelera demasiado, está arriba y ahí, todo depende de su destreza en la tracción a las ruedas.
¿Y si todo sale mal?
Dudas, te detienes, caes: ¿y si sale mal?
¿Es la corriente más fuerte y los guijarros y las raíces menos transitables de lo esperado? En este caso, el pragmatismo debe prevalecer sobre el estilo y la elegancia. Ayúdese a ponerse de pie para volver a la normalidad mientras mantiene el equilibrio. En el peor de los casos, bájese de la motocicleta caminando aguas abajo de la motocicleta desde la corriente y deteniéndola hacia la pelvis para darle el mejor agarre. Allí, en el estreno y tocando el embrague, apunta a una salida paso a paso ...
Si se detiene, asegúrese de que los puertos de escape y de entrada estén muy por encima del nivel del agua porque existe el riesgo de que entre agua en el motor en caso de que vuelva a arrancar. Y si la motocicleta se cae, debes cortar inmediatamente el contacto con el disyuntor y luego arrastrarlo hasta el banco para ver la extensión del daño. Si entra agua en el motor, hay que evacuarla quitando las bujías y sacándola con pequeños golpes con el motor de arranque.
En otro banco
Si está en un banco diferente, significa que la misión fue exitosa. Podrás esperar a tus compañeros, hacer fotos: porque es hermoso, extracto de Ford. ¡Toma hermosas fotos, con salpicaduras por todo el lugar! También estará disponible, listo para ayudarlos si es necesario.
Y cuando salga, recuerde devolver los neumáticos a la presión correcta. Los frenos que están mojados tampoco requieren algo de presión sobre las palancas para funcionar con eficacia.
