Cómo convertir faros de xenón: un proyecto muy difícil pero especial

Los faros de xenón aparecieron en el mercado hace unos 20 años y supusieron una pequeña revolución. Los faros brillantes introducidos en los autos ejecutivos causaron gran deleite entre los conductores. Como todas las innovaciones, la luz de xenón ha aparecido gradualmente en todas las clases y ahora se puede encontrar a menudo en los coches de clase compacta. Este mercado ha abierto el comercio de accesorios con kits de actualización de faros de xenón. Es importante tener cuidado. Cambiar a xenón no es tan fácil como podría pensar y conlleva una serie de riesgos legales.

luz noble con gas noble

Xenón - gas noble, como el argón o el helio . Al igual que el neón, se puede utilizar como gas de iluminación. Está bajo alto voltaje en un pequeño reactor, lo que hace que se incendie. Por lo tanto, el faro de xenón no puede funcionar con el voltaje normal del automóvil. 12 - 24 voltios y requiere un transformador.

En los faros de xenón, este transformador también se denomina balasto. Genera el voltaje necesario 25 000 voltios para lámpara de xenón.
Su instalación presenta el menor problema para el funcionamiento de la iluminación de xenón.

Ventajas y desventajas de los faros de xenón.

Los faros de xenón no serían tan populares si no tuvieran una serie de ventajas significativas . Eso:

Mejor potencia de luz: La principal ventaja de los faros de xenón es la iluminación significativamente mejorada en comparación con las bombillas incandescentes H4. Brillan tan brillante y claramente que su color de luz es como la luz del día.

El ahorro de energía: a pesar del voltaje de funcionamiento más alto y la salida de luz mejorada, los faros de xenón son significativamente más eficientes energéticamente que las bombillas.

Toda la vida: Una lámpara de xenón suele durar la vida útil de un vehículo, al menos mucho más de 100 km.

Por otro lado, existen las siguientes desventajas:

Gastos: Valor del kit de reequipamiento aprox. 1500euros . El problema es que el reemplazo modular es casi imposible. En caso de mal funcionamiento, se debe reemplazar todo el sistema. Las bombillas de 150 € también son significativamente más caras que incluso las bombillas H4 de la más alta calidad.

Mantenimiento y reparación: La reparación de luces de xenón es un trabajo de garaje. No hace falta decir que a los talleres no les gusta trabajar con instalaciones de bricolaje. Por lo tanto, también en el caso de modernizar el garaje se debe consultar. No solo recibe una garantía, sino también un amplio servicio en caso de defecto.

Peligro para otros usuarios de la vía: La principal desventaja de los faros de xenón es el peligro potencial que representan para otros usuarios de la carretera. Tan pronto como su vidrio se ensucie o se rompa el ajuste de los faros, los automóviles que se aproximan quedarán cegados. Por lo tanto, las reglas para permitir el uso de xenón son muy estrictas.

Construcción compleja: El sistema de xenón consta de varios componentes que solo afectan indirectamente a las características de iluminación. En particular, los sistemas de ajuste y lavado de faros son técnicamente complejos y su montaje es un problema importante.

Eficaz pero sensible

Dado que el xenón es muy brillante , debe asegurarse de que la luz esté dirigida correctamente. Si los faros no se ajustan correctamente, representan un peligro para el tráfico que se aproxima. Una lámpara de xenón mal ajustada o sucia es tan inconveniente para otros usuarios de la carretera como una luz de carretera. Se presta mucha atención a los faros de xenón cuando se comprueba la inspección técnica. La verificación es aún más estricta si se trata de un kit de actualización. La mayoría de los kits disponibles en el distribuidor no están diseñados para el tráfico rodado. A menudo faltan dos componentes importantes.

Xenon solo con lavaparabrisas y regulación del alcance de los faros

El uso de iluminación de xenón en el tráfico requiere un sistema de lavado de faros. Actualmente, esto se hace con boquillas de alta presión. Los mini limpiaparabrisas, muy populares en los años 70, ya no se utilizan por varias razones:

Форма: la forma de los faros modernos es demasiado compleja para limpiarla con un limpiaparabrisas.

Fiabilidad El mini limpiaparabrisas es muy propenso a desgastarse. Su poder de limpieza muy pronto deja de ser suficiente o incluso provoca daños en el faro.

Material: Los faros modernos actualmente están cubiertos con cubiertas de plexiglás. Este material se raya fácilmente y se desgasta rápidamente cuando se limpia con un limpiaparabrisas eléctrico.

Por lo tanto, solo se utilizan boquillas automáticas de alta presión. . Los pulverizadores también están equipados con una bomba, un tanque de agua de enjuague y un control electrónico que activa el proceso de enjuague cuando es necesario, además de proporcionar un control manual. Esto requiere un interruptor en el tablero.

Por otro lado, el sistema de nivelación de los faros es significativamente menos problemático. . Esta característica es obligatoria para todos los automóviles construidos en 1990, por lo que cuando se cambia a la iluminación de xenón, a menudo está presente el control del alcance de los faros. Sin embargo, la instalación de un control de alcance de los faros requiere un sensor de nivel para ajustar automáticamente el nivel según las condiciones.

Consecuencias legales de la iluminación ilegal de xenón

Uso de iluminación de xenón no autorizada en su totalidad o en parte prohíbe el uso del automóvil en movimiento . El vehículo puede ser suspendido para uso policial hasta que sea reequipado. También puedes esperar una multa alta de hasta £ 220. Consecuencias aún más graves en caso de accidente: el seguro de responsabilidad puede cubrir inicialmente el daño y luego cobrar todos los pagos del culpable .

Sin anuncios: solo Hella por ahora

Hella es el único fabricante que ofrece actualmente kits de reequipamiento para iluminación de xenón aptos para el tráfico rodado. Este fabricante de piezas originales y piezas OEM tiene los conocimientos, la experiencia y los antecedentes legales necesarios para desarrollar productos de alta calidad. Hasta ahora, todos los demás fabricantes no están aprobados para el tráfico rodado. Le recomendamos encarecidamente que compruebe la información del embalaje. Legalmente, debe constar expresamente una autorización general de uso en el tráfico rodado. Si solo menciona " Exclusivamente para fines de rally. ” o similar, esto significa que la iluminación es legalmente inadecuada para su uso en el tráfico. En este caso, solo podemos decir a los sintonizadores: manos fuera .

Aún mejor: piezas originales

La forma más fácil de obtener un sistema de iluminación de xenón es con un automóvil usado. Esta tecnología ha estado en el mercado durante 20 años y el mercado de autos usados ​​ofrece muchas "víctimas" elegibles para donación tecnología, aunque esto sólo es posible dentro del mismo tipo de vehículo. El uso de piezas usadas puede ahorrarle mucho dinero. Las lámparas en sí son bastante caras. Incluyendo toda la tecnología, un sistema de iluminación de xenón cuesta varios mil libras como un nuevo componente.

Conclusión: piénsalo bien

Sería negligente destacar los beneficios de la iluminación de xenón sin señalar las dificultades de instalación. En general, el proyecto "transición a xenón" es una tarea especial que requiere un estudio cuidadoso. Los beneficios pueden ser considerables debido a un mejor rendimiento de iluminación, es caro de comprar. Si un automóvil no justifica una actualización debido a su costo base, otras medidas de ajuste son más apropiadas.

Las bombillas H4 modernas también ofrecen características de iluminación interesantes, por lo que no tiene que ser xenón. Hasta ahora, el LED no es una alternativa. Aunque esta tecnología está disponible para linternas, Los fabricantes de automóviles se están quedando atrás: los faros delanteros reales basados ​​en LED de alto rendimiento aún no están disponibles como un kit de actualización . Sin embargo, la tecnología avanza muy rápidamente.

Por lo tanto, vale la pena esperar dos o tres años. El LED es generalmente mucho más fácil de mantener que el xenón. Sin duda, novedades muy interesantes están en camino.