como aparcar
El estacionamiento es la maniobra menos favorita de los conductores. La mayoría de los problemas con estacionar un automóvil en la acera.
El estacionamiento es la maniobra menos favorita de los conductores. La mayoría de los problemas con estacionar un automóvil en la acera. 
En 1993, se ofrecieron sensores de estacionamiento en algunos automóviles. Actualmente, tales sensores están ampliamente disponibles. La tarea del sistema es advertir al conductor que se ha acercado demasiado a un obstáculo. Los sensores generalmente se encuentran en los parachoques delantero y trasero. Emiten una onda ultrasónica, que se refleja en el obstáculo y es captada por el sensor. 
La diferencia de tiempo entre la emisión de una onda y su retorno se convierte en distancia. El conductor es informado mediante señales visuales o audibles de que el automóvil se acerca a un obstáculo.
Así, el sistema actualmente en uso no facilita el estacionamiento. 
a lo largo de la acera. Bosch está trabajando en un dispositivo que cambiará eso. Gracias a dos sensores ultrasónicos adicionales colocados en el costado del vehículo, se puede medir la longitud del espacio de estacionamiento. Cuando el vehículo lo haya rebasado, el sistema comparará la longitud medida con la longitud del vehículo almacenada e informará al conductor con señales. 
información sobre si el coche cabrá en la ubicación seleccionada. El sistema estará listo para la producción a mediados de 2006.
Aún mejor es un sistema que le dice al conductor cómo girar el volante para estacionar rápida y fácilmente. El dispositivo medirá la profundidad (hasta el bordillo) del espacio de estacionamiento seleccionado y mostrará al conductor en la pantalla las maniobras. 
Este sistema debería estar listo en 2007.
Los especialistas de Bosch también están trabajando en el giro automático de las ruedas de carretera del automóvil cuando se estaciona sin la intervención del conductor, algo que todavía se puede ver en las películas de ciencia ficción. En el dispositivo de Bosch, el sistema de dirección asistida eléctrica gira las ruedas del automóvil de acuerdo con las lecturas de la computadora, y el papel del conductor es presionar los pedales apropiados y engranar la marcha correcta (hacia adelante o hacia atrás). Aún no se informa cuándo será posible adquirir este dispositivo inteligente, cuya demanda sin duda será la mayor.
