Cómo ajustar las holguras de válvulas en un motor
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Durante el funcionamiento del motor, todas las piezas cambian sus dimensiones geométricas debido a la expansión térmica, que no siempre es exactamente predecible. Este problema también concierne al accionamiento de las válvulas del mecanismo de distribución de gas en motores de cuatro tiempos. Aquí es importante abrir y cerrar los canales de entrada y salida con mucha precisión y en el momento oportuno, actuando sobre el extremo del vástago de la válvula, que es difícil en condiciones de expansión, tanto de los propios vástagos como de toda la cabeza del bloque.
Los proyectistas se ven obligados a dejar huecos térmicos en las juntas o recurrir a la instalación de sus unidades de compensación mecánica.
El papel de las válvulas y la sincronización de válvulas en el motor.
Una de las características más importantes de un motor cuando se trata de su máxima potencia con un consumo de combustible aceptable es llenar los cilindros con mezcla fresca. Entra en el volumen de trabajo a través del sistema de válvulas, también liberan gases de escape.
Cuando el motor está funcionando a velocidades significativas, y pueden considerarse, con alguna suposición, tanto en ralentí máximo como mínimo, las masas de gas que pasan por los cilindros comienzan a mostrar sus propiedades aerodinámicas, inertes y otras asociadas a la eficiencia de la combustión y expansión térmica.
La precisión y la optimización de la extracción de energía del combustible y su transformación en energía mecánica dependen del suministro oportuno de la mezcla al área de trabajo, seguido de su eliminación no menos rápida.
Los momentos de apertura y cierre de las válvulas están determinados por la fase del movimiento del pistón. De ahí el concepto de distribución de gas por fases.
En cualquier momento, y para el motor esto significa el ángulo de giro del cigüeñal y la carrera específica del motor dentro del ciclo, el estado de la válvula se determina con bastante claridad. Puede depender solo de la velocidad y la carga dentro de los límites estrictamente normalizados establecidos por el sistema de ajuste de fase (reguladores de fase). Están equipados con los motores más modernos y avanzados.
Señales y consecuencias de un despacho incorrecto
Idealmente, la precisión de las válvulas garantiza un contragolpe cero. Entonces la válvula seguirá claramente la trayectoria establecida por el perfil de la leva del árbol de levas. Tiene una forma bastante compleja y cuidadosamente seleccionada por los desarrolladores del motor.
Pero esto solo se puede realizar cuando se utilizan compensadores de espacio hidráulicos, que, según el diseño específico, también se denominan empujadores hidráulicos y soportes hidráulicos.
En otros casos, el espacio será pequeño, pero bastante finito, dependiendo de la temperatura. Los desarrolladores del motor de combustión interna, experimentalmente y por cálculo, determinan cómo debe ser inicialmente, de modo que, en cualquier condición, un cambio en las holguras no afecte el funcionamiento del motor, causándole daños o disminuyendo sus cualidades de consumo.
Gran espacio libre
A primera vista, aumentar la holgura de las válvulas parece seguro. Ningún cambio térmico los reducirá a cero, lo cual está plagado de problemas.
Pero el crecimiento de tales reservas no pasa sin dejar rastro:
- el motor comienza a producir un golpe característico, que se asocia con una mayor aceleración de las piezas antes de entrar en contacto;
- las cargas de choque conducen a un mayor desgaste y astillado de las superficies metálicas, el polvo y las astillas resultantes divergen por todo el motor, dañando todas las piezas que están lubricadas desde un cárter común;
- la sincronización de válvulas comienza a retrasarse debido al tiempo requerido para seleccionar los espacios, lo que conduce a un rendimiento deficiente a altas velocidades.
Curiosamente, un motor que golpea fuerte con grandes espacios puede tirar perfectamente a bajas revoluciones, ganando, como dicen, "tracción de tractor". Pero no puede hacer esto intencionalmente, el motor se desgastará rápidamente por los productos de las superficies que experimentan cargas de choque.
pequeña brecha
Reducir la brecha está plagado de consecuencias mucho más rápidas e irreparables. A medida que se calienta, la holgura insuficiente se convertirá rápidamente en cero y aparecerá una interferencia en la unión de las levas y las válvulas. Como resultado, las placas de válvula ya no encajarán firmemente en sus nidos.
El enfriamiento de los discos de la válvula se verá interrumpido, parte del calor que se calcula arrojará al metal de la cabeza durante la fase de cierre. Aunque las válvulas están hechas de aceros de alta temperatura, se sobrecalentarán rápidamente y se quemarán con el calor y el oxígeno disponible. El motor perderá compresión y fallará.
Ajuste de juego de válvulas
Algunos motores tienden a aumentar la holgura de las válvulas durante el funcionamiento normal como resultado del desgaste. Este es un fenómeno seguro, ya que es difícil no notar el golpe que ha comenzado.
Mucho peor, y desafortunadamente así es como se comportan la mayoría de los motores cuando las brechas disminuyen con el tiempo. Por lo tanto, para excluir la puesta a cero de los espacios y el desgaste de las placas, es necesario realizar ajustes estrictamente de acuerdo con las normas de fábrica.
Usamos la sonda
La forma más fácil es quitar la tapa de la válvula, alejar la leva de la válvula que se está revisando e intentar insertar una galga de espesores plana del kit en el espacio.
Normalmente, el grosor de las sondas tiene un paso de 0,05 mm, que es suficiente para realizar mediciones con una precisión aceptable. El grosor del máximo de las sondas, que todavía pasa por el espacio, se toma como el tamaño del espacio.
Con riel e indicador
En algunos motores, generalmente aquellos con balancines (palancas, balancines) en el mecanismo de accionamiento, es posible instalar un dispositivo en forma de riel, en el que se proporcionan enchufes para montar un indicador de cuadrante preciso.
Llevando su pata a la palanca opuesta al vástago, puede sacudir el balancín para liberarlo de la leva manualmente o con una horquilla especial, leyendo las lecturas en la escala del indicador con una precisión de aproximadamente 0,01 mm. Tal precisión no siempre es necesaria, pero se vuelve mucho más conveniente de regular.
Qué hacer si HBO cuesta
La mezcla de propano y butano tiene un octanaje mucho más alto que la gasolina tradicional de uso general. En consecuencia, se quema más lentamente, calentando las válvulas de escape durante el escape. Los huecos empiezan a disminuir mucho más de lo previsto por los desarrolladores del motor, suponiendo el uso de gasolina.
Para evitar el desgaste prematuro de platillos y nidos, los espacios durante los ajustes se aumentan. El valor específico depende del motor, normalmente el aditivo es de 0,15-0,2 mm.
Se puede hacer más, pero luego hay que soportar el ruido, la reducción de potencia y un mayor desgaste del mecanismo de distribución de gas cuando se trabaja con cargas parciales. La mejor solución sería utilizar motores con compensadores hidráulicos de gas.
Un ejemplo de válvulas de ajuste en un VAZ 2107
El VAZ-2107 tiene un motor clásico con accionamiento de válvulas a través de balancines de un solo árbol de levas. Los espacios aumentan con el tiempo, el diseño no es perfecto, por lo que se requiere un ajuste aproximadamente cada 20 mil kilómetros.
Puede realizar esta operación usted mismo, la habilidad se desarrolla con bastante rapidez. De los consumibles, solo necesita una junta de tapa de válvula, no debe intentar volver a aplicarla o con un sellador, la tapa es débil, los sujetadores no son confiables, el motor se llenará rápidamente de suciedad debido a la fuga de aceite.
Para el trabajo, es muy conveniente comprar un juego de rieles y un indicador. Los beneficios son conocidos por aquellos que trabajan con motores de manera profesional y pueden apreciar la diferencia entre un dispositivo de precisión y una galga de espesores convencional.
El orden de trabajo en los cilindros y las levas del árbol de levas está grabado en el riel y también está disponible en cualquier manual o libro de reparación de VAZ.
- El cuarto cilindro se coloca en el punto muerto superior de la carrera de compresión, después de lo cual se ajustan las válvulas 6 y 8. El espacio se mide con un indicador, después de lo cual se afloja la contratuerca y se introduce la compensación de desgaste calculada con un perno de ajuste.
- Además, las operaciones se repiten para todas las válvulas, girando el cigüeñal secuencialmente 180 grados, o serán 90 a lo largo del árbol de levas. Los números de leva y los ángulos de rotación se indican en la cremallera.
- Si se usa una galga de espesores, se inserta en el espacio, se presiona con un perno de ajuste y una contratuerca. Logran tal presión que se saca del espacio con poco esfuerzo, esto corresponderá al espacio estándar de 0,15 mm.
Aprovechando que se retira la tapa, será práctico comprobar la tensión de la cadena y el estado del tensor, su zapata y guía. Si necesita reparar algo o apretar la cadena, ajuste las válvulas después de completar todos los procedimientos con la cadena.
