Cómo limpiar y volver a embalar los cojinetes de las ruedas

El rodamiento de la rueda se debe limpiar y volver a sellar si hay un desgaste anormal de las llantas, si las llantas rechinan o si vibra el volante.

Desde la invención del automóvil moderno, los cojinetes de las ruedas se han utilizado hasta cierto punto para permitir que los neumáticos y las ruedas giren libremente a medida que el vehículo avanza o retrocede. Aunque la construcción, el diseño y los materiales utilizados en la actualidad son muy diferentes a los de años anteriores, el concepto básico de la necesidad de una lubricación adecuada para funcionar de manera efectiva permanece.

Los cojinetes de las ruedas están diseñados para una larga vida útil; sin embargo, con el tiempo pierden su lubricidad debido al exceso de calor o los desechos que de alguna manera encuentran su camino hacia el centro del cubo de la rueda donde están ubicados. Si no se limpian y empaquetan, se desgastan y deben reemplazarse. Si se rompen por completo, la combinación de rueda y neumático se caerá del vehículo mientras conduce, lo cual es una situación muy peligrosa.

Antes de 1997, la mayoría de los autos vendidos en los Estados Unidos tenían un rodamiento interno y externo en cada rueda, que normalmente se revisaban cada 30,000 millas. Los cojinetes de una sola rueda "libres de mantenimiento", diseñados para prolongar la vida útil de los cojinetes de las ruedas sin necesidad de mantenimiento, terminaron en la cima.

Si bien muchos vehículos en la carretera tienen este nuevo tipo de cojinete de rueda, los vehículos más antiguos aún necesitan mantenimiento, lo que incluye limpiar y rellenar el cojinete de rueda con grasa nueva. La mayoría de los fabricantes de automóviles están de acuerdo en que el reembalaje y la limpieza de los cojinetes de las ruedas se deben realizar cada 30,000 XNUMX millas o cada dos años. La razón de esto es que con el tiempo la grasa pierde gran parte de su lubricidad debido al envejecimiento y al calor. También es muy común que la suciedad y los escombros se filtren en la carcasa del cojinete de la rueda, ya sea debido al polvo de los frenos u otros contaminantes cerca del cubo de la rueda.

Nos referiremos a las instrucciones generales para limpiar y reempacar los cojinetes de las ruedas que no estén desgastados. En las siguientes secciones, describiremos los síntomas de un cojinete de rueda desgastado. Si nota alguno de estos síntomas, es una buena idea reemplazar los cojinetes en lugar de simplemente limpiar los viejos. También se recomienda que compre un manual de servicio para su vehículo para conocer los pasos exactos para encontrar y reemplazar este componente en su vehículo, ya que puede variar entre vehículos individuales.

Parte 1 de 3: Identificación de signos de suciedad o desgaste en los cojinetes de las ruedas

Cuando el cojinete de la rueda está debidamente lleno de grasa, gira libremente y no genera un exceso de calor. Los cojinetes de las ruedas se insertan dentro del cubo de la rueda, que une la rueda y el neumático al vehículo. La parte interior del cojinete de la rueda está unida al eje de transmisión (en vehículos con tracción delantera, trasera y en las cuatro ruedas) o gira libremente sobre un eje no motriz. Cuando falla un cojinete de rueda, a menudo se debe a una pérdida de lubricidad dentro de la carcasa del cojinete de rueda.

Si un cojinete de rueda está dañado, muestra varias señales o síntomas de advertencia que alertan al propietario del vehículo para que reemplace los cojinetes de rueda en lugar de simplemente limpiarlos y volver a empaquetarlos. Desgaste anormal de la llanta: cuando un cojinete de la rueda está flojo o desgastado, la llanta y la rueda no se alinean correctamente en el cubo. En muchos casos, esto da como resultado un desgaste excesivo en el borde interior o exterior del neumático. Hay varios problemas mecánicos que también pueden tener síntomas similares, que incluyen llantas infladas en exceso o insuficientemente infladas, juntas homocinéticas desgastadas, amortiguadores o puntales dañados y desequilibrio en la suspensión.

Si está en el proceso de quitar, limpiar y volver a empaquetar los cojinetes de las ruedas y encuentra un desgaste excesivo de los neumáticos, considere reemplazar los cojinetes de las ruedas como mantenimiento preventivo. Ruido chirriante o rugiente proveniente del área de la llanta: este síntoma comúnmente se debe al exceso de calor que se ha acumulado dentro del cojinete de la rueda y a la pérdida de lubricidad. El sonido chirriante es el del contacto de metal con metal. En la mayoría de los casos, escuchará el sonido desde un lado del vehículo, ya que es muy raro que los cojinetes de las ruedas de ambos lados se desgasten al mismo tiempo. Si nota este síntoma, no limpie ni vuelva a empaquetar los cojinetes de las ruedas; Reemplace ambos en el mismo eje.

Vibración del volante: cuando los cojinetes de las ruedas están dañados, la rueda y el neumático están muy sueltos en el cubo. Esto crea un efecto de rebote que hace que el volante vibre cuando el vehículo acelera. A diferencia de los problemas de equilibrio de las llantas que generalmente aparecen a velocidades más altas, la vibración del volante debido a un rodamiento de rueda desgastado se nota a velocidades más bajas y aumenta gradualmente a medida que el vehículo acelera.

También es muy común que un automóvil tenga problemas de tracción y aceleración cuando los cojinetes de las ruedas en los ejes motrices están dañados. En cualquier caso, cuando aparecen los síntomas anteriores, se recomienda reemplazar los rodamientos de las ruedas, ya que simplemente limpiarlos y volverlos a sellar no resolverá el problema.

Parte 2 de 3: comprar rodamientos de rueda de calidad

Si bien muchos mecánicos aficionados a menudo buscan los mejores precios en piezas de repuesto, los cojinetes de las ruedas no son componentes que desee escatimar en piezas o en la calidad del producto. El cojinete de la rueda es responsable de soportar el peso del automóvil, así como de impulsar y conducir el automóvil en la dirección correcta. Los cojinetes de rueda de repuesto deben fabricarse con materiales de calidad y de fabricantes confiables. En la mayoría de los casos, la mejor opción es comprar cojinetes de ruedas OEM. Sin embargo, hay varios fabricantes del mercado de repuestos que han desarrollado repuestos excepcionales que superan al equivalente del OEM.

Cada vez que planee limpiar y volver a empaquetar los cojinetes de las ruedas, considere realizar primero los siguientes pasos para ahorrar tiempo, esfuerzo y dinero a largo plazo.

Paso 1: busque síntomas que indiquen la necesidad de reemplazar los cojinetes de las ruedas.. El cojinete de la rueda debe estar en buen estado de funcionamiento, limpio, libre de residuos, los sellos deben estar intactos y funcionar correctamente.

Recuerda la regla de oro de los rodamientos de las ruedas: en caso de duda, reemplázalos.

Paso 2: Comuníquese con el departamento de repuestos del fabricante del vehículo.. Cuando se trata de cojinetes de rueda, en la mayoría de los casos, la opción OEM es mejor.

Hay algunos fabricantes del mercado de repuestos que fabrican productos equivalentes excepcionales, pero el OEM siempre es mejor para los cojinetes de las ruedas.

Paso 3: asegúrese de que las piezas de repuesto coincidan con el año, la marca y el modelo exactos.. Al contrario de lo que podría decir su tienda local de autopartes, no todos los cojinetes de rueda del mismo fabricante son idénticos.

Es muy importante asegurarse de obtener la pieza de repuesto exacta recomendada para el año, la marca, el modelo y, en muchos casos, el nivel de equipamiento del vehículo que está reparando. Además, cuando compre rodamientos de repuesto, asegúrese de utilizar la grasa de sellado de rodamientos recomendada. A menudo puede encontrar esta información en el manual del propietario de su vehículo.

Con el tiempo, los cojinetes de las ruedas están sujetos a enormes cargas. Aunque están clasificados para durar más de 100,000 millas, si no se limpian y empaquetan regularmente, pueden desgastarse prematuramente. Incluso con mantenimiento y reparación constantes, se desgastan con el tiempo. Otra regla general es reemplazar siempre los cojinetes de las ruedas cada 100,000 millas como parte de un mantenimiento programado.

Parte 3 de 3: limpieza y reemplazo de cojinetes de rueda

El trabajo de limpiar y volver a empaquetar los cojinetes de las ruedas es un trabajo que a la mayoría de los mecánicos aficionados no les gusta hacer por una simple razón: es un trabajo complicado. Para quitar los cojinetes de las ruedas, limpiarlos y rellenarlos con grasa, debe asegurarse de que el automóvil esté elevado y que tenga suficiente espacio para trabajar debajo y alrededor de todo el cubo de la rueda. Siempre se recomienda limpiar y empaquetar los rodamientos de las ruedas en el mismo eje el mismo día o durante el mismo servicio.

Para realizar este servicio, es necesario reunir los siguientes materiales:

Materiales requeridos

• Lata de limpiador de frenos
• trapo limpio
• destornillador plano
• conector
• Jack se para
• Llave inglesa
• Alicates: ajustables y de punta fina
• Pasadores de chaveta reemplazables
• Reemplazo de sellos de aceite internos de cojinetes de ruedas
• Reemplazo de cojinetes de rueda
• Lentes de seguridad
• Guantes protectores de látex
• Grasa para cojinetes de ruedas
• Cuñas para ruedas

• Juego de llaves y cabezales

• advertenciaR: Siempre es mejor comprar y revisar el manual de servicio del vehículo para su marca, año y modelo específicos para completar este proceso. Una vez que haya revisado las instrucciones exactas, continúe solo si está 100% seguro de que completará esta tarea. Si no está seguro acerca de cómo limpiar y volver a sellar los cojinetes de las ruedas, comuníquese con uno de nuestros mecánicos locales certificados por ASE para realizar este servicio por usted.

Los pasos para quitar, limpiar y volver a empaquetar los cojinetes de las ruedas son bastante simples para un mecánico experimentado. En la mayoría de los casos, puede fabricar cada cojinete de rueda en dos o tres horas. Como se indicó anteriormente, es muy importante que realice el servicio de ambos lados del mismo eje durante el mismo servicio (o antes de volver a entrar en el vehículo). Los pasos a continuación son de naturaleza GENERAL, por lo que siempre consulte el manual de servicio para conocer los pasos y procedimientos exactos.

Paso 1: Desconecte los cables de la batería. Muchos vehículos tienen sensores conectados a las ruedas (ABS y velocímetro) que funcionan con una batería.

Siempre se recomienda desconectar los cables de la batería antes de retirar cualquier componente que sea de naturaleza eléctrica. Retire los terminales positivo y negativo antes de levantar el vehículo.

Paso 2: levante el vehículo con un elevador hidráulico o gatos.. Si tiene acceso a un elevador hidráulico, utilícelo.

Este trabajo es mucho más fácil de hacer de pie. Sin embargo, si no tiene un elevador hidráulico, puede reparar los cojinetes de las ruedas levantando el automóvil. Asegúrese de usar calzos en las ruedas en las otras ruedas que no estén levantadas y siempre levante el vehículo con un par de gatos en el mismo eje.

Paso 3: Retire la rueda del cubo. Una vez levantado el vehículo, comience por un lado y complételo antes de pasar al otro.

El primer paso aquí es quitar la rueda del cubo. Use una llave de impacto y una llave de tubo o torx para quitar las tuercas de la rueda. Una vez hecho esto, retire la rueda y déjela a un lado y lejos de su área de trabajo por ahora.

Paso 4: Retire la pinza de freno del cubo.. Para quitar el cubo central y limpiar los cojinetes de las ruedas, deberá quitar la pinza de freno.

Como cada vehículo es único, el proceso es igual de único. Siga los pasos en su manual de servicio para quitar la pinza de freno. NO quite las líneas de freno durante este paso.

Paso 5: Retire la tapa del cubo de la rueda exterior.. Después de quitar las pinzas de freno y las pastillas de freno, se debe quitar la tapa del cojinete de la rueda.

Antes de retirar esta pieza, inspeccione el sello exterior de la tapa para ver si está dañado. Si el sello se ha roto, esto indica que el cojinete de la rueda está dañado internamente. El sello del cojinete de la rueda interior es más crítico, pero si esta cubierta exterior está dañada, debe reemplazarse. Debe proceder a comprar cojinetes nuevos y reemplazar ambos cojinetes de rueda en el mismo eje. Usando un par de alicates ajustables, sujete los lados de la tapa y muévala suavemente hacia adelante y hacia atrás hasta que se rompa el sello central. Después de abrir el sello, retire la tapa y reserve.

• funciones: Un buen mecánico suele seguir un procedimiento que le ayuda a mantener todas las piezas en un área controlada. Un consejo a tener en cuenta es crear una almohadilla de trapo donde coloque las piezas a medida que se retiran y en el orden en que se retiran. Esto no solo ayuda a reducir la pérdida de piezas, sino que también le ayuda a recordar el orden de instalación.

Paso 6: Retire el pasador central. Después de quitar la tapa del cojinete de la rueda, la tuerca del cubo de la rueda central y la chaveta serán visibles.

Como se muestra en la imagen de arriba, deberá quitar esta chaveta antes de quitar el cubo de la rueda del eje. Para quitar la chaveta, use alicates de punta fina para doblar la clavija en línea recta, luego sujete el otro extremo de la chaveta con unos alicates y tire hacia arriba para quitarla.

Deje el pasador de chaveta a un lado, pero siempre reemplácelo por uno nuevo cada vez que limpie y vuelva a empaquetar los cojinetes de las ruedas.

Paso 7: Retire la tuerca del cubo central.. Para desatornillar la tuerca del cubo central, necesitará un dado y un trinquete adecuados.

Afloje la tuerca con un casquillo y un trinquete y desenrosque manualmente la tuerca del husillo. Coloque la tuerca en el mismo trapo que el tapón central para asegurarse de que no se pierdan o se extravíen. Una vez que se haya quitado la tuerca, deberá quitar el cubo del eje.

También hay una tuerca y un cojinete exterior que se desprenden del husillo al quitar el cubo. El cojinete interno permanecerá intacto dentro del cubo cuando lo retire. Retire el cubo del eje cuando haya quitado la tuerca y coloque la arandela y el cojinete exterior de la rueda en el mismo trapo que la tuerca y la tapa.

Paso 8: Retire el sello interno y el cojinete de la rueda. Algunos mecánicos creen en el viejo truco de "colocar la tuerca en el husillo y quitar el rodamiento interior de la rueda", pero esa no es realmente una buena manera de hacerlo.

En su lugar, use un destornillador de cabeza plana para hacer palanca con cuidado en el sello interno del interior del cubo de la rueda. Una vez que se haya quitado el sello, use un punzón para sacar el cojinete interno del cubo. Al igual que con las otras piezas que quitó, colóquelas en el mismo trapo cuando haya completado este paso.

Paso 9: Limpie los cojinetes de las ruedas y el husillo. La mejor manera de limpiar los cojinetes de las ruedas y el eje del eje es quitar toda la grasa vieja con un trapo o toallas de papel desechables. Esto tomará un tiempo y puede ensuciarse bastante, así que asegúrate de usar guantes de goma de látex para proteger tus manos de los químicos.

Una vez que se haya eliminado todo el exceso de grasa, deberá rociar una cantidad generosa de limpiador de frenos dentro de los cojinetes de las ruedas para eliminar cualquier exceso de residuos de los cojinetes de las "ruedas" internas. Asegúrese de completar este paso tanto para el rodamiento interior como para el exterior. Los cojinetes de rueda interior y exterior, el cubo de la rueda interior y el eje de la rueda también deben limpiarse con este método.

Paso 10: Llene los cojinetes, el husillo y el cubo central con grasa.. No todas las grasas son iguales, por lo que siempre debe verificar si la grasa que está utilizando es para rodamientos de ruedas. La grasa Tier 1 Moly EP es la más adecuada para esta aplicación. Básicamente, desea aplicar grasa nueva en cada esquina del cojinete de la rueda desde todos los lados. Este proceso puede ser muy complicado y, en cierto modo, ineficiente.

Para completar este paso, hay algunos trucos. Para empacar los cojinetes de las ruedas, coloque el cojinete limpio dentro de una bolsa plástica con cierre hermético junto con una cantidad abundante de grasa nueva para cojinetes de ruedas. Esto le permite trabajar la grasa en cada rueda pequeña y cojinete sin causar mucho desorden fuera del área de trabajo. Haga esto para los cojinetes de rueda interior y exterior. Paso 11: aplique grasa nueva al eje de la rueda..

Asegúrese de tener una capa visible de grasa a lo largo de todo el husillo, desde el frente hasta la placa trasera.

Paso 12: aplique grasa nueva en el interior del cubo de la rueda.. Asegúrese de que los bordes exteriores estén completamente cerrados antes de insertar el rodamiento interior e instalar una nueva junta de sellado del rodamiento.

Paso 13: Instale el cojinete interior y el sello interior. Esto debería ser bastante fácil ya que el área ha sido limpiada.

Cuando presiona el sello interno en su lugar, hace clic en su lugar.

Una vez que haya insertado el cojinete interno, desea aplicar una buena cantidad de grasa en el interior de estas piezas, como se muestra en la imagen de arriba. Instale el sello interior después de que toda el área esté completamente llena con grasa nueva.

Paso 14: instale el cubo, el cojinete exterior, la arandela y la tuerca.. Este proceso es el inverso de la eliminación, por lo que los pasos generales son los siguientes.

Deslice el rodamiento exterior dentro del cubo central e inserte una arandela o retén para alinear el rodamiento exterior justo en el cubo. Coloque la tuerca central en el eje y apriete hasta que el orificio central se alinee con el orificio del eje. Aquí se inserta un nuevo pin. Inserte la chaveta y doble la parte inferior hacia arriba para apoyar el husillo.

Paso 15 Haga girar el rotor y el cubo para verificar el ruido y la suavidad.. Cuando haya empacado e instalado correctamente los cojinetes limpios, debería poder girar libremente el rotor sin escuchar ningún sonido.

Debe ser suave y libre.

Paso 16: Instale las pinzas y pastillas de freno.

Paso 17: Instale la rueda y el neumático.

Paso 18: Completa el otro lado del vehículo.

Paso 19: Bajar el coche.

Paso 20: Apriete ambas ruedas al par recomendado por el fabricante..

Paso 21: Vuelva a instalar los cables de la batería..

Paso 22: Echa un vistazo a la reparación. Tome el vehículo para una breve prueba de manejo y asegúrese de que el vehículo gire a la izquierda y a la derecha con facilidad.

Debe escuchar atentamente cualquier signo de rechinamiento o chasquido, ya que esto puede indicar que los rodamientos no están montados directamente en el cubo. Si nota esto, regrese a casa y verifique todos los pasos anteriores nuevamente.

Si leyó estas instrucciones, lea el manual de servicio y decide que es mejor dejar este servicio a un profesional, comuníquese con uno de sus mecánicos locales certificados por AvtoTachki ASE para limpiar y volver a empaquetar los cojinetes de las ruedas por usted.