¿Cómo tensar la correa del alternador? – video de estiramiento en diferentes autos
La correa del alternador cumple una misión muy importante: transfiere la rotación del cigüeñal a la polea del alternador, que carga la batería mientras conduce, y desde allí fluye la corriente a todos los consumidores de electricidad en su automóvil.
Se recomienda a todos los conductores que comprueben la tensión de la correa del alternador de vez en cuando. Un cinturón correctamente tensado no debe combarse más de un centímetro si lo presiona con una fuerza de tres a cuatro kilogramos. También puede usar un dinamómetro para verificar (una acería ordinaria es adecuada): si engancha su gancho en el cinturón y lo tira hacia un lado, se moverá un máximo de 10-15 milímetros con una fuerza de 10 kg / cm.
Si no hay una regla ni un dinamómetro a mano, puede verificarlo a simple vista; si intenta girar el cinturón, entonces debería girar un máximo de 90 grados, no más.
Cuando, con el tiempo, el grado de tensión de la correa disminuye y se estira, se escucha un crujido característico: la correa se desliza sobre la polea y comienza a calentarse. Esto está plagado del hecho de que con el tiempo puede romperse. Además, la polea del cigüeñal hace más revoluciones inactivas, es decir, funciona de manera ineficiente y el generador no genera corriente en toda su extensión: todo el sistema eléctrico del automóvil sufre.
Tensar la correa del alternador no es la tarea más difícil, especialmente en los VAZ y Ladas domésticos. En modelos más modernos, en el mismo Priore, por ejemplo, hay un rodillo tensor con centro desplazado que regula el grado de tensión de la transmisión por correa.
El trabajo de tensado de la correa puede ser complicado debido a la ubicación inconveniente del generador y la polea del cigüeñal. Algunos modelos deben introducirse en un orificio de inspección, mientras que en otros basta con abrir el capó, como en el caso del VAZ 2114. En los modelos VAZ clásicos, todo esto se hace de forma sencilla: el generador se fija al cárter con un perno largo, gracias al cual puede mover el generador en un plano vertical, y en la parte superior hay una barra con una ranura para otro perno para fijar la posición del generador en un plano horizontal.
Todo lo que se necesita es aflojar el soporte del generador, desenroscar la tuerca de la barra, fijarla en tal posición cuando la correa esté suficientemente tensada, apretar la tuerca y montar el generador.
En ningún caso se debe apretar demasiado la correa, ya que esto conducirá al hecho de que se aplicará demasiada presión al cojinete de la polea del alternador y simplemente se desmoronará con el tiempo, lo que se indicará con un silbido característico, traqueteo y carga de batería insuficiente.
En Lada Kalina, la correa del alternador se tensa con una varilla tensora. Basta con desenroscar la contratuerca, desenroscar un poco la varilla tensora y luego apretar la tuerca en su lugar. De la misma manera, puede aflojar la tensión de la correa y, si necesita cambiarla por completo, se desenrosca la varilla tensora y se instala una correa nueva.
Vale la pena señalar que al tensar la correa del alternador, no olvide verificar su estado: no debe tener grietas ni abrasiones. Si hay alguno, entonces es mejor comprar un cinturón nuevo, ya que no es tan caro.
Si estamos hablando de Lada Priora, donde la correa del alternador describe una trayectoria mucho más grande, también hace girar las poleas del aire acondicionado y la dirección asistida, entonces el rodillo es responsable de la tensión allí.
Si no hay experiencia en tensar tales correas, es mejor hacer todo esto en la estación de servicio, aunque el procedimiento en sí no es difícil: debe aflojar la tuerca de fijación del rodillo y luego girar la jaula excéntrica con una llave de tensión especial. hasta que la correa esté tensada, volver a apretar la tuerca de fijación. Pero el hecho es que es muy difícil adivinar la tensión correcta de la correa, ya que el área de contacto con las poleas disminuye debido a la trayectoria. Puedes intentar actuar al azar.
La correa del alternador se tensa aproximadamente de la misma manera en otros modelos más modernos, sin embargo, para llegar a ella, debe quitar las ruedas, desatornillar los guardabarros del motor o la protección de plástico, quitar la tapa de distribución, que, por supuesto, toma mucho tiempo.
Video de tensar la correa del alternador en un automóvil VAZ 2114
Otro video sobre la tensión correcta de la correa.
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