¿Cómo afinar los frenos de tambor?

Aunque los nuevos modelos de automóviles que actualmente se fabrican en las fábricas de los fabricantes están equipados con frenos de disco (delanteros y traseros), el porcentaje de automóviles equipados con frenos de disco delantero y de tambor trasero es aún mucho mayor.

Suponemos que su automóvil también está equipado con frenos de disco delantero y de tambor trasero, y si nuestra suposición es cierta, al menos una vez que se haya preguntado cómo ajustar este tipo de frenos.

Por lo tanto, trataremos de contarle un poco más sobre los frenos de tambor y le mostraremos cómo configurarlos usted mismo (si lo desea).

¿Cuál es el propósito de los frenos de tambor?

El propósito de este tipo de freno es el mismo que el de los frenos de disco, es decir, el propósito principal de los frenos de tambor es garantizar un frenado suave del automóvil cuando se presiona el pedal del freno.

A diferencia de los frenos de disco, que consisten en un disco de freno, pastillas y pinza de freno, los tambores tienen un dispositivo un poco más complejo, que incluye:

Tambor del freno - hecho de hierro fundido y su propósito es detener el automóvil cuando presiona el pedal del freno. El freno de tambor está atornillado al cubo de la rueda y gira con él.
Detener el soporte - esta es la parte de fricción del freno de tambor, sin la cual su funcionamiento es absolutamente imposible. Durante la aplicación del freno, la zapata está en contacto con el tambor de freno. La zapata de freno consta de una zapata de freno primaria (zapata primaria) y una zapata de freno secundaria (zapata secundaria)
- se utiliza para garantizar que la pinza de freno aplica una carga al tambor cuando se aplica el freno. Este cilindro contiene un pistón que, cuando se presiona el pedal del freno, hace que la zapata del freno presione contra la superficie interna del tambor para detener el movimiento de la rueda del vehículo.
Resortes de retorno – La retracción de las zapatas de freno se utiliza cuando se suelta el freno. Por lo general, hay dos resortes, uno para la zapata principal y otro para la zapata secundaria.
Mecanismo autoajustable – mantiene una distancia mínima entre la pinza de freno y el tambor para que no se toquen cuando no se pisa el pedal del freno. En el caso de que las pastillas comiencen a desgastarse y aumente la distancia entre la pinza y el tambor, este mecanismo puede ajustarlo hasta cierto punto para que los frenos sigan funcionando de manera efectiva.

Puede asegurarse de que el dispositivo de este tipo de frenos sea un poco más complicado, pero si los cuida bien y los ajusta regularmente, pueden funcionar durante mucho tiempo sin la necesidad de reemplazarlos.

¿Cómo funcionan los frenos de tambor?

Cuando presiona el pedal del freno, la presión del fluido de trabajo en el sistema aumenta y ejerce presión sobre los pistones del cilindro del freno de trabajo. Esto, a su vez, supera la potencia de los resortes de conexión (retorno) y activa las pastillas de freno. Las almohadas presionaron fuertemente contra la superficie de trabajo del tambor, disminuyendo la velocidad de las ruedas del automóvil. Debido a las fuerzas de fricción que se crean entre las pastillas y el tambor, la rueda se detiene.

Después de soltar el pedal del freno, los resortes de retorno devuelven las pastillas a su posición original.

¿Por qué debería ajustar los frenos de tambor?

Para que este tipo de freno funcione correctamente, las pastillas de freno deben permanecer cerca del tambor sin tocarlo. Si se alejan demasiado de él (si la pastilla se desgasta) cuando pisa el pedal del freno, el pistón necesitará más líquido para mantener las pastillas empujando contra el tambor, y el pedal del freno se hundirá hasta el suelo cuando lo pise. frenar.

Es cierto que existe un mecanismo de ajuste automático en los frenos de tambor, pero con el tiempo sus funciones disminuyen y, por lo tanto, los frenos deben ajustarse manualmente.

¿Cómo configurar los frenos de tambor?

Antes de decirle los pasos básicos para configurar este tipo de freno, debe tener en cuenta que no todos los frenos de tambor son ajustables. Por lo tanto, es muy importante leer la documentación sobre su automóvil antes de hacer algo para averiguar si su marca y modelo de automóvil tienen frenos de tambor ajustables o no.

El ajuste de los frenos no requiere el uso de herramientas especiales, y el tiempo que necesita para ajustarlos (especialmente si es un principiante) es de aproximadamente una hora.

Así que aquí está cómo ajustar los frenos de tambor

Paso 1 - Proporcione las herramientas necesarias
Como mencionamos hace algún tiempo, las herramientas que necesitará para completar la configuración son las más comunes, y probablemente las encontrará en el taller casero. Este gato y soporte para levantar el automóvil, un juego de llaves, un destornillador con una hoja plana o una herramienta de ajuste, una llave dinamométrica, varios trapos limpios y gafas de seguridad.

Paso 2: levanta la parte trasera del automóvil
Elija un lugar nivelado y primero levántelo con un gato, luego instale el soporte para elevar el automóvil de modo que le resulte conveniente trabajar.

Asegúrese de haber levantado correctamente el automóvil y asegurado de manera segura para que no cause problemas al ajustar los frenos.

Paso 3: Retire los neumáticos
Para acceder a los frenos de tambor traseros, después de levantar el vehículo, se deben quitar las ruedas traseras del vehículo. Con una llave, desatornille las tuercas de la rueda y póngalas a un lado. Haz lo mismo con la otra rueda. Retire las nueces y colóquelas donde pueda encontrarlas fácilmente más tarde.

Paso 4 - Ubique el control del freno de tambor
El ajustador del freno está ubicado dentro del tambor. Si no lo ve, use una linterna para encenderlo y verlo mejor. Una vez que lo encuentre, retire la tapa de goma que lo protege e inserte el extremo de la herramienta de ajuste o un destornillador plano en el orificio. Debes sentir los dientes de la rueda de estrella con la punta de un destornillador.

Paso 5 - Ajuste los frenos
Usando una herramienta de ajuste o un destornillador de punta plana y comience a ajustar los frenos girando la rueda de estrella.

Cuando configura una rueda de estrella, necesita saber lo que realmente está haciendo. Por lo tanto, gire el tambor con la mano para que la rueda gire. Si siente que la tensión aumenta, significa que su enfoque es correcto y que, de hecho, está ajustando los frenos. Sin embargo, si siente que el voltaje cae y el tambor gira muy libremente, el ajuste ha fallado y debe girar la rueda de estrella en la dirección opuesta.

Paso 6: compruebe la tensión de la zapata contra el tambor.
Para asegurarse de que la configuración sea correcta, realice otra prueba girando el tambor cada cuatro o cinco revoluciones de la rueda de estrella. El tambor debe moverse libremente, pero puede sentir el deslizamiento de la almohadilla que lo toca cuando gira la rueda.

Paso 7: alinee las pastillas de freno y el freno de estacionamiento
Después de asegurarse de haber completado el ajuste, suba con cuidado al automóvil y presione simultáneamente los pedales del freno y del freno de estacionamiento para centrar las pinzas e integrar el freno de estacionamiento correctamente.

Paso 8: verifique el equilibrio de la tensión de los frenos
Pídale a un amigo que lo ayude con este paso presionando el pedal del freno. La presión sobre el pedal debe ser suficiente para apretar las pastillas de freno, pero aún así le permite girar el tambor. Si ambos tambores funcionan al mismo voltaje, esto significa que sus frenos están ajustados. De lo contrario, tendrá que trabajar un poco más para configurarlos correctamente.

Paso 9: vuelva a colocar el buje de goma, coloque las ruedas y apriete las tuercas.
Este paso es el penúltimo. Después de ajustar, simplemente inserte el manguito en el orificio, inserte las ruedas y apriete bien las tuercas.

Paso 10: retire la máquina y pruebe
Use el gato nuevamente para elevar el automóvil de modo que pueda extender el soporte donde lo colocó originalmente. Luego retire con cuidado el gato y su automóvil estará listo para la prueba.

Antes de comenzar la prueba, "bombee" el pedal del freno varias veces para asegurarse de que el pedal funciona correctamente. Revise los frenos en un lugar seguro. Si el pedal baja o siente que se atasca, esto indica que el ajuste falló, pero si todo salió bien, puede felicitarse con orgullo por el hecho de que pudo ajustar completamente los frenos de tambor de su automóvil.

Antes de separarnos, veamos cuáles son las ventajas y desventajas de los frenos de tambor.
Este tipo de freno tiene una producción más simple y un precio definitivamente más bajo (en comparación con el precio de los frenos de disco). Además, son bastante efectivos, porque el área de contacto entre las almohadillas y el tambor es más grande.

Entre sus principales desventajas: su gran masa en comparación con los frenos de disco, enfriamiento más débil e inestabilidad al frenar cuando entra agua o suciedad en el tambor. Desafortunadamente, estas deficiencias son bastante graves, por lo que en los últimos años, casi todos los fabricantes de automóviles han cambiado a usar solo frenos de disco.

Preguntas y respuestas

¿Se pueden reemplazar los frenos de tambor por frenos de disco? Si. En este caso, necesitará un nuevo cubo y kits de instalación, que constan de pinzas, pastillas, discos, mangueras, pernos y sujetadores.

¿Cómo configurar correctamente los frenos de tambor? Depende de la modificación del sistema de frenado. En muchos automóviles modernos, hay una ventana de servicio para ajustar las almohadillas (cerrada con un tapón de goma). Las almohadillas se bajan a través de él.

¿Cómo se reconocen los frenos de disco o de tambor? Si la forma de la llanta lo permite, debe mirar la parte del cubo desde el lado del revestimiento del paso de rueda. Puede ver un disco pulido con un calibre, un sistema de disco. Puede ver un tambor cerrado - tambor.