¿Cuál es la mejor manera de conducir?
Contrariamente a los estereotipos, los conductores polacos conducen cada vez mejor. “Somos más cultos en la carretera, usamos el conocimiento de la carretera con más frecuencia y seguimos las reglas cada vez más”, dice Marek Konkolewski de la Jefatura de Policía. Pero todavía tienes que aprender en el camino. Aquí hay algunos consejos que incluso los usuarios de la carretera experimentados pueden encontrar útiles.
Contrariamente a los estereotipos, los conductores polacos conducen cada vez mejor. “Somos más cultos en la carretera, usamos el conocimiento de la carretera con más frecuencia y seguimos las reglas cada vez más”, dice Marek Konkolewski de la Jefatura de Policía. Pero todavía tienes que aprender en el camino. Aquí hay algunos consejos que incluso los usuarios de la carretera experimentados pueden encontrar útiles.
paseo en cremallera
Para muchos, el que usa esta técnica es considerado un pícaro. mientras tanto 
Montar un "cremallera" o "cremallera", es decir, el paso mutuo de coches de dos carriles con un estrechamiento de la calzada es una solución cultural y mejora el flujo de tráfico. Por tanto, si ves que alguien del último carril quiere adelantarte, cede el paso. Pero para que el control deslizante funcione, se requiere la cooperación de ambas partes: si conduce en un carril estrecho, no lo cambie por completo. Antes de eso, bloquearás a los que te siguen.
Manos al volante
Cuando sostiene el volante con una mano, la posibilidad de evitar un obstáculo que aparece repentinamente en la carretera se reduce hasta en un 30-40%. Al mismo tiempo, el 70 por ciento los conductores soltaron completamente el volante y le pidieron al pasajero que lo sostuviera, y hasta en un 90 por ciento. admitieron que tuvieron la oportunidad de conducir un automóvil con las rodillas. Por lo general, este mal hábito afecta a los conductores experimentados. “Están convencidos de que si tienen una licencia de conducir de varias décadas, no puede pasar nada malo”, explica Marek Konkolewski de la Jefatura de Policía.
Cuida tu velocidad
Aunque los automóviles tienen sistemas de seguridad cada vez más avanzados, ni siquiera ellos pueden superar las leyes de la física. Se necesitan 100 metros para reducir la velocidad a una velocidad de 40 km/h, pero a una velocidad de 200 km/h, ¡esta longitud aumenta a 200 metros! Recuerde que las carreteras están diseñadas para una cierta velocidad: en un camino sinuoso o montañoso, el comportamiento fuera de la carretera no funcionará. Las velocidades más lentas también significan un tráfico más suave: los semáforos en las ciudades se programan cada vez más para que solo aquellos que viajan a una velocidad determinada tengan una ola verde.
Posición del conductor
Cuando nos sentamos al volante, nuestra espalda debe quedar plana contra el respaldo del asiento. Sus muslos deben estar en contacto con el asiento. El punto es que el cuerpo del conductor debe tener la máxima superficie de contacto posible con el asiento. De esta forma, mejoramos el “feeling of the car” durante la conducción. Otra cosa es la posición de las piernas. Después de pisar el pedal del embrague, el pie izquierdo 
La rodilla del ciclista debe estar ligeramente doblada. No te olvides de la posición de las manos. La posición correcta le permite colocar las muñecas en el volante a las 12:00 con los brazos rectos.
Giro del volante
Aunque parezca muy sencillo, la gran mayoría de conductores realizan esta maniobra de forma incorrecta. Sin embargo, tenga en cuenta que este es uno de los aspectos más importantes de la conducción. Nuestras vidas pueden depender del uso efectivo del volante, por ejemplo, al sacar un automóvil de un derrape. Recuerde que la posición más efectiva de las manos en el volante es la llamada posición “XNUMX:XNUMX”. Esta es la posición de partida de los tres tipos de giros que podemos distinguir:
1. Turno de carrera : Como sugiere el nombre, este tipo de giro es el más utilizado por los conductores que participan en carreras de autos deportivos. La regla básica de esta maniobra es mantener las manos en la posición inicial (las tres menos cuarto) hasta que se crucen. En el caso de los vehículos de carretera, este giro suele ser útil para evitar obstáculos (como baches), giros suaves de hasta 45 grados, maniobras para adelantar a otros vehículos o cambiar de carril.
2. Giro de la carretera : Este tipo de dirección es para preparar (con las manos en el manillar correctamente) a la posición inicial antes de entrar en la curva. Así, sosteniendo el volante en medio del giro, podemos contrarrestar o profundizar rápidamente el giro dependiendo de las necesidades y condiciones de la carretera. Para realizar esta maniobra, es necesario (al girar a la derecha) levantar la mano derecha (alrededor de las 10:00) sobre el volante y realizar un giro, dejando que la mano izquierda se deslice sobre ella. Cuando nuestras manos están en la posición inicial, podemos detener el volante. Gracias a esto, si es necesario, hacemos ajustes con un toque de carreras, sin quitar las manos del volante. Este método es mejor para giros suaves de 90 grados.
3. Inversión de rally : Esta es la maniobra más compleja y difícil. Consiste en girar rápidamente el volante con la ayuda de las manos de cambio. Esta habilidad es especialmente útil cuando maniobras en un estacionamiento o conduces un slalom. Para realizar este giro correctamente (en este caso a la derecha), comienza con una maniobra de carrera. En el momento en que cruzamos los brazos, la mano derecha debe estar encima del volante, continuando girando con la mano izquierda. Cuando también esté en la parte inferior, muévala hacia la parte superior del volante, sin dejar de girar con la mano derecha. Así evitaremos el bloqueo mutuo de manos.
Roads of Trust es un programa para proteger la vida y la salud de las personas en las carreteras nacionales, cofinanciado por la Unión Europea con cargo al Fondo de Desarrollo Regional en el marco del Programa de Infraestructuras y Medio Ambiente.
