¿Cuál es la mejor manera de cambiar las bujías: en un motor frío o caliente?
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Los electrodos de plata se caracterizan por una alta conductividad térmica. Debido a esto, duran 2 veces más que los elementos de encendido convencionales. Su margen de seguridad es suficiente para 30-40 mil kilómetros o 2 años de operación.
Si no sabe cuándo cambiar las bujías en un motor frío o caliente, es fácil dañar las roscas. En el futuro, el propietario del automóvil puede tener dificultades para quitar la pieza desgastada.
Reemplazo de bujías: cambie las bujías en un motor frío o caliente
Se escriben opiniones contradictorias sobre la mejor manera de llevar a cabo las reparaciones. Muchos propietarios de automóviles y mecánicos de automóviles argumentan que la extracción e instalación de consumibles debe realizarse en un motor enfriado para no quemarse y romper el hilo.
En un centro de servicio, las velas generalmente se cambian con un motor caliente. Los choferes aseguran que los artesanos tienen prisa por servir el pedido tan rápido ya que no tienen ventiladores. Los mecánicos de automóviles explican que es más fácil quitar una pieza atascada en un automóvil ligeramente calentado. Y si las reparaciones se realizan a temperaturas demasiado altas o bajas, será problemático retirar la pieza. También aumenta el riesgo de dañar la tapa del cable al desconectarla de la vela.
Cuáles son las diferencias
De hecho, puede cambiar los consumibles del sistema de encendido en un motor frío y caliente, pero en ciertos casos.
Cómo cambiar velas con tus propias manos.
Para comprender cómo llevar a cabo este procedimiento correctamente, debe recordar algunas leyes de la física. Existe un concepto de coeficiente de expansión térmica. Muestra cuánto se volverá más grande un objeto en relación con su tamaño cuando se calienta 1 grado.
Ahora debemos considerar las propiedades de los materiales del sistema de encendido a una temperatura de 20-100 ° C:
- Una vela de acero estándar tiene un coeficiente de expansión térmica lineal de 1,2 mm/(10m*10K).
- Este parámetro para la rosca de un pozo de aluminio es de 2,4 mm / (10m * 10K).
Esto significa que cuando se calienta, la entrada de la culata se vuelve 2 veces más grande que la vela. Por lo tanto, en un motor caliente, el consumible es más fácil de desenroscar, ya que la compresión de la entrada se debilita. Pero la instalación de una pieza nueva debe realizarse en un motor refrigerado para que el apriete sea a lo largo de la rosca de la culata.
Para evitar tales situaciones, las reparaciones deben realizarse a una temperatura adecuada del motor, teniendo en cuenta los coeficientes de expansión térmica de los consumibles y la rosca del pozo.
Cómo cambiar las bujías correctamente: en un motor frío o caliente
Con el tiempo, los consumibles automáticos se desgastan y no pueden realizar sus funciones por completo. Cada vez que enciende el motor, la punta de metal de la vela se borra. Gradualmente, esto conduce a un aumento en el espacio de chispas entre los electrodos. Como resultado, surgen los siguientes problemas:
- fallando
- encendido incompleto de la mezcla de combustible;
- detonaciones aleatorias en los cilindros y sistema de escape.
Debido a estas acciones, aumenta la carga en los cilindros. Y los residuos de combustible no quemados ingresan al catalizador y destruyen sus paredes.
El conductor se enfrenta al problema de arrancar el coche, al aumento del consumo de combustible y a la pérdida de potencia del motor.
Tiempo de reemplazo
La vida útil de los elementos de encendido depende de los siguientes factores:
- tipo de material de la punta (níquel, plata, platino, iridio);
- el número de electrodos (cuantos más hay, menos fallas);
- combustible y aceite vertidos (de un producto de mala calidad, el desgaste de una pieza puede aumentar hasta en un 30%);
- estado del motor (en unidades más antiguas con una relación de compresión baja, el desgaste es 2 veces más rápido).
Las velas estándar hechas de cobre y níquel (con 1-4 "pétalos") pueden durar de 15 a 30 mil kilómetros. Dado que su precio es pequeño (alrededor de 200-400 rublos), es mejor cambiar estos consumibles con aceite cada MOT. Al menos una vez al año.
Los electrodos de plata se caracterizan por una alta conductividad térmica. Debido a esto, duran 2 veces más que los elementos de encendido convencionales. Su margen de seguridad es suficiente para 30-40 mil kilómetros o 2 años de operación.
Las puntas recubiertas de platino e iridio se autolimpian de los depósitos de carbón y garantizan una chispa ininterrumpida a temperaturas máximas. Gracias a esto, pueden funcionar sin falta hasta 90 mil kilómetros (hasta 5 años).
Algunos propietarios de automóviles creen que es posible aumentar la vida útil de los consumibles entre 1,5 y 2 veces. Para hacer esto, periódicamente realice las siguientes acciones:
- elimine el hollín y la suciedad del exterior del aislador;
- limpie los depósitos de carbón calentando la punta a 500 ° C;
- ajuste el espacio aumentado doblando el electrodo lateral.
De esta manera ayudar al conductor si no tiene una vela de repuesto y el coche se ha parado (por ejemplo, en un campo). Así podrás "reanimar" el coche y llegar a la estación de servicio. Pero no se recomienda hacerlo todo el tiempo, ya que aumenta el riesgo de avería del motor.
Temperatura requerida
Al realizar reparaciones, es importante tener en cuenta el coeficiente de expansión térmica. Si la bujía está hecha de acero y el pozo está hecho de aluminio, entonces la parte vieja se quita con un motor frío. Si se pega, el automóvil se puede calentar durante 3-4 minutos a 50 ° C. Esto aflojará la compresión del pozo.
Reemplazo de bujías de motor
El desmontaje a temperaturas demasiado altas o bajas es peligroso. Tal operación romperá la conexión roscada y dañará la tapa del cable. La instalación de una pieza nueva se lleva a cabo estrictamente en un motor refrigerado, por lo que el contacto irá exactamente a lo largo de la rosca.
Recomendaciones adicionales
Para que las velas no fallen antes de tiempo, es necesario llenar el automóvil solo con combustible y aceite de alta calidad.
En ningún caso debe comprar consumibles de marcas desconocidas (hay muchas falsificaciones entre ellas). Es mejor consultar con un especialista. Se da preferencia a los productos de electrodos múltiples con pulverización catódica de iridio o platino.
Si surgió la pregunta: a qué temperatura es correcto reemplazar la vela, todo depende de la etapa de reparación y el tipo de material de la pieza. Si el consumible viejo está hecho de acero, se retira en un motor enfriado o caliente. La instalación de nuevos elementos se realiza estrictamente en un motor frío.
