¿Cómo controlar los frenos de tu coche?
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Diseño y tipos de discos de freno
El disco parece un círculo/disco de metal con orejetas, estas orejetas le permiten ajustar con precisión el disco al cubo. El diámetro del disco depende del fabricante del vehículo y siempre debe adaptarse a todo el sistema de frenos. Dado que los discos funcionan en entornos hostiles, en su producción se utilizan aleaciones especiales para brindar resistencia a la fricción y las altas temperaturas.
Los siguientes tipos de discos de freno están disponibles en el mercado:
- Escudos monolíticos. Están hechos de una sola pieza de metal. Una solución antigua que ya está siendo reemplazada. Pueden ser más eficientes que los frenos de tambor, pero también se sobrecalientan y pierden sus propiedades.
- Discos ventilados. Se componen de dos discos, entre los cuales hay orificios especiales para disipar el calor, lo que reduce el riesgo de sobrecalentamiento del disco. Son más eficientes y duraderos que los discos de freno estándar, ideales para los turismos modernos.
- Los discos están ranurados y perforados. Los discos de freno ranurados tienen ranuras donde el disco se encuentra con la almohadilla, lo que los hace excelentes para ventilar el gas y eliminar la suciedad de las almohadillas. Por otro lado, los discos de freno perforados tienen rebajes que eliminan los gases entre el disco y las pastillas. Utilizado en autos deportivos.
Instalación del escudo en el coche.
Las llantas deben ser compatibles con su vehículo, así que lea atentamente las etiquetas. El disco de freno TRW es compatible con muchos modelos de vehículos Audi, Seat, Skoda y VW. Preste atención a la cantidad de agujeros (hay 112 agujeros en este disco), diámetro y grosor. También es importante tener en cuenta las condiciones en las que se utilizará este disco, por ejemplo, si le gusta una variedad de condiciones, conduciendo por la ciudad y en la carretera, entonces el disco TRW le conviene porque está ventilado, por lo que hay hay poco riesgo de sobrecalentamiento. Si rara vez usa su automóvil y su automóvil es más antiguo, los discos de freno monolíticos serán suficientes. En resumen: compruebe los parámetros técnicos y evalúe sus necesidades.
¿Cuándo cambiar los discos de freno?
Se dice que los discos de freno duran unos 40 km, pero en esto influyen muchos factores, incluido el estilo de conducción del conductor, las condiciones de funcionamiento del vehículo, el estado de las pastillas de freno y otros elementos del sistema de frenos.
Síntomas de discos de freno desgastados:
- El volante tiembla
- Pulsación perceptible del pedal de freno,
- Vibración de algunos elementos de la carrocería y suspensión,
- Disminución del rendimiento de frenado
- Tira el coche a un lado
- Aumento de la distancia de frenado
- Sonidos inusuales del área de la rueda.
Verifique el grosor de los discos de freno y compare con los valores indicados en la documentación técnica; no puede ser demasiado delgado, porque esto afectará negativamente el rendimiento de los frenos, y los discos demasiado gruesos, a su vez, perjudicarán el rendimiento de la suspensión.
Lo mejor es cambiar los discos junto con las pastillas. O al menos en una proporción de 2:1.
Cómo cambiar los discos de freno paso a paso
- Levante el automóvil en un elevador y asegúrelo con un paso elevado.
- Retirar la rueda.
- Retire las pastillas de freno. Para hacer esto, gire el muñón de la dirección para acceder a la pinza de freno y desatorníllela. Deje las pastillas de freno a un lado y coloque la pinza en el muñón de la dirección para que no cuelgue de la manguera del freno.
- Use un expansor para retraer el pistón para que las nuevas pastillas puedan encajar en la pinza.
- Retire el yugo y desbloquee el escudo. Un martillo puede ser útil aquí, pero utilícelo con cuidado.
- Retire el disco del cubo.
- Limpie a fondo la pinza, la horquilla y el cubo del óxido y el polvo de las pastillas. Aplique grasa para cerámica y grasa para frenos.
- Limpie el aceite protector de la hoja nueva e instálela.
- Recogemos todo de nuevo en orden inverso.
- Aplicar grasa de cobre o cerámica en la superficie de contacto del disco con la llanta, esto facilitará el posterior desmontaje de la rueda.
Recuerde que los discos de freno nuevos deben “romperse”, así que tenga cuidado durante los primeros cientos de kilómetros.
