¿Cómo, cuándo y por qué nació Iveco? Al principio fue Fiat
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En las últimas semanas, el lanzamiento de un nuevo buque insignia Iveco S-Way с Concepto Fit-Cab e Magirus nos llevó al futuro de la Casa de Turín. También hagamos una pequeña incursión en el pasado donde comenzó esta historia.
Quizás, de hecho, no todo el mundo sabe que Iveco (Corporación de vehículos industriales, Industrial Vehicle Manufacturing Company) fue fundada en 1975 por la fusión de 5 marcas italianas, francesas y alemanas: Vehículos industriales Fiat (Italia), OM (Italia), Lanzamiento de equipos especiales (Italia), Unic (Francia) es Magirus Deutz (Alemania)
Ser o no ser…
El fabricante de automóviles de Turín creció después de varias adquisiciones y tuvo que decidir cómo continuar. Hay dos estrategias posibles: continuar integrando las adquisiciones en Fiat Veicoli Industriali, o crear una nueva marca, con nombre y personalidad propios.
La segunda fue la ruta más ambiciosa y difícil, división del negocio de carga del automóvil y daría lugar a una competencia directa con los grandes de la industria. Al final, sin embargo, se tomó la decisión.
Fiat, no solo autos
Fundada en 1899 por un grupo de ingenieros e inversores que incluía a Giovanni Agnelli, el primer automóvil construido Fiat (planta italiana de automóviles en Turín) era un auto. Sin embargo, la producción pronto se extendió a camiones y autobuses, y ya en 1903 en Turín. primer vehículo comercial... En 1929 se crea una división especializada en vehículos industriales: el propio Fiat Veicoli Industriali.
Llegan OM y UNIC
En 1933 Fiat compró OM (Officine Meccaniche, antes automóviles Züst) y las fábricas de Brescia y Suzar se fusionaron en Vehículos industriales Fiat... Se interrumpió la producción de vehículos Om-Züst y continuó la producción de camiones civiles y equipo ferroviario.
Desarrollo transporte de mercancías y personas condujo a otra compra en Francia en 1949, El Centro de Información, que a su vez absorbió la rama francesa Adolf Saurer AG, una famosa marca de camiones suiza. La transferencia completa de UNIC se completará en 1966.
Mientras tanto, en 1952, se estableció México DINA para la producción local de camiones Fiat 682N e 682T y en el período 61 al 67 se firmaron dos convenios de cooperación con Culturista tunecino STIAprimero para estructuras de autobuses y luego para el montaje local de camiones Fiat VI.
Dote de Lancia y Alfa Romeo
Tres años después de UNIC, en 1969, Fiat también se hizo cargo Grupo Lancia y la división Lancia Veicoli Industriali se integró en Fiat Veicoli Industriali, continuando con la fabricación de ambos Lanzamiento de equipos especiales.
En el mismo año en Argentinacomenzó la producción de los modelos Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T con PTC 45 t. En 1973 Brasil, Alfa Romeo vendió el 43% del capital de su división de carga a Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. La adquisición se completará al 100% en 1976 (la producción de camiones FNM-Fiat en Argentina y Brasil continuará hasta 1990).
Time to Grow, Adquisición de Magirus Deutz
En ese momento había llegado el momento y en 1974 Fiat decidió hacerse cargo de la mayor parte de la Magirus Deutz.
La histórica empresa, fundada en 1864 por Konrad Dietrich Magirus (quien inventó la escalera giratoria para equipar a los bomberos de todo el mundo) y reformada después de la Segunda Guerra Mundial, ahora especializada en vehículos pesados especiales.
1975 Nace la marca Iveco.
Por ello, en 1975, la empresa de Turín decidió combinar todas sus marcas del sector del vehículo industrial, tanto propias como adquiridas, en unauna marca quien tomó el nombreIinternacional Vehipo CoRación ". En el primer año de su existencia, Iveco produjo 63 13 vehículos pesados y autobuses.
Tras la fusión, el recién nacido I.Ve.Co. inició el proceso de racionalización de productos, fábricas y red de distribución, primero guardamos 5 marcas originales... Entre 1975 y 1979, la lista incluía 200 modelos básicos y 600 versiones que iban desde 2,7 hasta más de 40 toneladas (más autobuses y motores).
1978 Aquí están los primeros productos Iveco
En 1978, llegó de inmediato el primer vehículo comercial: Iveco Daily... Dos años más tarde, se introdujo el primer turbodiésel para vehículos comerciales pesados y se crearon tres nuevas divisiones: Motores Diesel, Autobuses y Camiones de Bomberos.
в 1984 dejar turboestrella, un vehículo pesado de carretera que se ha convertido en un bestseller italiano y un actor importante en el mercado europeo, alcanzando una cuota de 50 7 unidades vendidas en 1985. En el año XNUMX, Iveco lanzó el primer motor diésel ligero de inyección directa.
XNUMXs, asociación con Ford
En 1986 Iveco adquirió la empresa italiana Astra de Piacenza, especializada en volquetes y vehículos de cantera. En el mismo año, creó una empresa conjunta con la Ford estadounidense, creando Camión Ford Ivecolos cuales se encargaron de la producción y venta de los principales vehículos de la gama Iveco y Ford Cargo.
Los camiones vendidos bajo la asociación incluyen una unidad tractora. turbodiario и Luz de carga, que, propiedad en su totalidad de Iveco, se transformó posteriormente en eurocargo.
Rango actualizado
En 1989, se introdujo el primer motor diésel con un sistema de recirculación de gases de escape para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos comerciales: se utilizó para equipos nuevo diario lanzado en el mismo año.
En los años 90, el surtido se renovó por completo. eurocargo (Camión del año 1992) eurotech (Camión del año 1993) EuroTrakker ed EuroStar.
Aquí la historia continúa en un camino continuo de internacionalización y el nacimiento de los vehículos de motor. gas natural GNC y GNL, el sector en el que Iveco es hoy el principal productor de Europa: te lo contamos la semana que viene.
