¿Cómo y cuándo usar el freno motor?
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Es extremadamente importante que todos los conductores sepan qué significa el freno motor en la mecánica y la automática. Al presionar el acelerador, por supuesto, aumenta la velocidad, pero tan pronto como suelta este pedal, sin soltar el embrague y dejando la marcha en su lugar, el combustible deja de fluir inmediatamente hacia el motor. Sin embargo, todavía recibe par de la transmisión y, al convertirse en un consumidor de energía, ralentiza la transmisión y las ruedas del automóvil.
¿Cuándo se debe reducir la velocidad del motor?
Cuando esto sucede, la inercia de todo el vehículo ejerce más presión sobre las ruedas delanteras. Entre las ruedas motrices con la ayuda de un diferencial, hay una distribución completamente uniforme de la fuerza de frenado. Esto da como resultado una mayor estabilidad tanto en las curvas como en los descensos. No se puede decir que esto sea muy útil para un automóvil, o más bien para las estructuras involucradas en esta acción, pero a veces este tipo de frenado es indispensable..
Se recomienda utilizar este método como profilaxis contra el derrape en curvas cerradas, especialmente en áreas montañosas o en superficies resbaladizas o mojadas. Si no se garantiza una tracción adecuada con la superficie de la carretera, es necesario realizar un frenado complejo, primero con el motor y luego con la ayuda del sistema de trabajo.
En algunos casos, se puede aplicar el freno motor si falla el sistema de frenado. Pero debe tenerse en cuenta que este método no ayudará mucho en descensos largos, ya que el automóvil aumentará la velocidad hasta el final del descenso. Si aún se encuentra en esta situación, debe utilizar varios enfoques, por ejemplo, conectar el freno de estacionamiento a la participación, y no puede cambiar repentinamente a marchas bajas.
¿Cómo frenar el motor en una transmisión automática?
El frenado del motor en una transmisión automática ocurre de la siguiente manera:
- encienda la sobremarcha, en este caso, la transmisión automática cambiará a la tercera marcha;
- tan pronto como la velocidad disminuya y sea inferior a 92 km / h, debe cambiar la posición del interruptor a "2", tan pronto como haga esto, cambiará inmediatamente a la segunda marcha, esto es lo que contribuye al freno motor. ;
- luego coloque el interruptor en la posición "L" (la velocidad del automóvil no debe exceder los 54 km / h), esto corresponderá a la primera marcha y podrá proporcionar el máximo efecto de este tipo de frenado.
Al mismo tiempo, vale la pena recordar que, aunque la palanca de cambios se puede cambiar sobre la marcha, pero solo en ciertas posiciones: "D" - "2" - "L". De lo contrario, varios experimentos pueden tener consecuencias muy tristes, es muy posible que tenga que reparar o incluso cambiar por completo toda la transmisión automática. Es especialmente peligroso cambiar la máquina sobre la marcha a las posiciones "R" y "P", ya que esto provocará un fuerte frenado del motor y posiblemente daños graves.
También debe tener mucho cuidado en superficies resbaladizas, ya que un cambio brusco en la velocidad puede hacer que el automóvil patine. Y en ningún caso cambie a una marcha inferior si la velocidad supera los valores especificados ("2" - 92 km/h; "L" - 54 km/h).
Frenado mecánico del motor: ¿cómo hacerlo?
Los conductores que dispongan de automóviles con mecánico a su disposición deberán actuar de acuerdo con el siguiente esquema:
- suelte el pedal del acelerador;
- aprieta el embrague;
- luego apague la sobremarcha, es decir, ponerse neutral;
- suelte el embrague e inmediatamente presione el acelerador, mientras la transmisión permanece neutral;
- presione el embrague y cambie la transmisión manual a una marcha más baja;
- suelte el embrague.
Hay ocasiones en que aparece ruido cuando el motor está frenando, es muy posible que deba prestar atención a la protección del cárter, ya que al aplicar este tipo de frenado, el motor puede hundirse un poco y, en consecuencia, tocar esta protección, que es la causa de diferentes sonidos. Entonces solo necesita doblarse un poco. Pero aparte de eso, puede haber razones más serias, como un problema con los cojinetes del eje de transmisión. Así que es mejor hacer un diagnóstico del coche.
